{"id":226116,"date":"2024-05-25T18:39:13","date_gmt":"2024-05-25T16:39:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=226116"},"modified":"2024-05-25T18:43:03","modified_gmt":"2024-05-25T16:43:03","slug":"f1-gp-monaco-2024-qualifiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/f1-gp-monaco-2024-qualifiche\/226116\/","title":{"rendered":"F1, qualifiche GP di Monaco: super Leclerc in pole con la Ferrari"},"content":{"rendered":"

Ferrari\u00a0<\/strong>conferma le aspettative. Lo fa soprattutto con un\u00a0Charles Leclerc<\/a>\u00a0<\/strong>davvero scatenato. Il monegasco spinge forte nelle\u00a0Fp3<\/strong>, tanto che nel secondo\u00a0run\u00a0<\/em>con le\u00a0Pirelli\u00a0<\/strong>a banda rossa, la sua\u00a0SF-24 EVO<\/strong>\u00a0tocca le barriere in curva 4. Per fortuna nessun problema rilevato sulla monoposto. Il\u00a0check\u00a0<\/em>ai\u00a0box\u00a0<\/em>ha confermato che il contatto con il\u00a0guard rail\u00a0<\/em>della numero 16 non ha riportato conseguenze. Il ferrarista ha preteso un serio accertamento, memore del prematuro ritiro nel giro di formazione nel\u00a02021<\/strong>, proprio qui a\u00a0Monte Carlo<\/strong>,\u00a0<\/strong>per un danno al semiasse. Tornato in pista lui stesso ha confermato che il\u00a0feeling\u00a0<\/em>con la vettura italiana continuava ad essere perfetto.<\/p>\n

La terza sessione di prove libere ha fornito ulteriore fiducia all\u2019ex pilota dell\u2019Alfa<\/strong>\u00a0Romeo<\/strong>, conscio che la lotta per la\u00a0pole position\u00a0<\/em>era possibile. Una\u00a0SF-24 EVO<\/strong>\u00a0davvero in palla, ben bilanciata, forte in inserimento e con un retrotreno che seguiva bene i cambi di direzione. Restava da massimizzare la trazione in curva 1,\u00a0Santa Devota<\/strong>, zona della pista dove\u00a0Red Bull\u00a0<\/strong>continuava ad avere riscontri prestazionali migliori. Dall\u2019altra parte del\u00a0garage\u00a0<\/em>le cose non sono andate male.\u00a0Sainz\u00a0<\/strong>ha limato parte dei grattacapi sofferti durante il venerd\u00ec anche se, rispetto al compagno di squadra, il\u00a0feeling\u00a0<\/em>con la sua vettura non era cos\u00ec buono. Per questo ha chiesto e ottenuto alcune modifiche al carico sviluppabile all\u2019anteriore.<\/p>\n

Senza dubbio l\u2019occasione di fare centro era presente.\u00a0Ferrari\u00a0<\/strong>ha lavorato parecchio al simulatore\u00a0driver-in-the-loop<\/em>\u00a0durante la scorsa notte, per ottimizzare la messa a punto tramite il\u00a0fine tuning\u00a0<\/em>odierno. A conti fatti, nell\u2019ultima ora di prove libere prima della sessione classificatoria, l\u2019obiettivo in merito al\u00a0setup\u00a0<\/em>\u00e8 stato raggiunto. Toccava quindi ai piloti della rossa dare il massimo, portando con se la consapevolezza che la partenza dal palo non era un miraggio, sebbene la concorrenza fosse senza dubbio agguerrita.\u00a0Red Bull\u00a0<\/strong>e\u00a0McLaren\u00a0<\/strong>su tutti, ma pure\u00a0Mercedes\u00a0<\/strong>e\u00a0Aston Martin\u00a0<\/strong>che sul giro secco, pescando il\u00a0jolly<\/em>, avevano la possibilit\u00e0 di inserirsi nella lotta a vertice.<\/p>\n

F1, GP Monaco: Leclerc fenomeno si prende la pole<\/strong><\/h2>\n

Nella prima parte della qualifica il traffico prende la scena. Tante, troppe vetture in una pista stretta. Situazione che ha complicato non poco le cose, per la rossa. I due ferraristi sono scesi in pista con le mescole\u00a0Soft\u00a0<\/strong>usate. Il primo riscontro non era all\u2019altezza, sporcato dall\u2019incontro con altre vetture. Le due\u00a0SF-24 EVO<\/strong>\u00a0hanno cos\u00ec continuato a spingere per ottenere un riscontro cronometrico indicativo.\u00a0Charles\u00a0<\/strong>ci riesce,\u00a0Sainz\u00a0<\/strong>meno. Il distacco dei primi 15 piloti era parecchio rosicato per\u00f2. Ragion per cui, il muretto\u00a0box\u00a0<\/em>italiano a chiesto ai suoi piloti di passare in\u00a0garage\u00a0<\/em>per montare un\u00a0set\u00a0<\/em>di\u00a0Pirelli\u00a0<\/strong>a banda rossa nuovo di pacca.\u00a0Carlos\u00a0<\/strong>accetta senza battere ciglio, mentre il monegasco non \u00e8 della stessa idea.<\/p>\n

Per questo chiede informazioni su Verstappen<\/strong><\/a>, unico pilota della griglia a risparmiare un treno di\u00a0Soft<\/strong>\u00a0in tale contesto.\u00a0Leclerc\u00a0<\/strong>ascolta\u00a0Bozzi\u00a0<\/strong>e non ci pensa un attimo allineandosi di immediato alla strategia dell\u2019olandese. Si passa cos\u00ec alla Q2<\/strong>. Anche in questo caso la sessione risulta caotica.\u00a0Carlos\u00a0<\/strong>inizia a fare sul serio mentre il suo compagno soffre un po\u2019 di pi\u00f9. L\u2019attivazione delle gomme viene pertanto messa in discussione, valutando la possibilit\u00e0 di effettuare un giro di preparazione per centrare al meglio la finestra di utilizzo delle coperture. L\u2019idea per\u00f2 viene scartata e si procede con il normale\u00a0outlap\u00a0<\/em>per poi spingere. Al termine della\u00a0Q2\u00a0<\/strong>la concorrenza per la\u00a0pole\u00a0<\/em>era alta, molto di pi\u00f9 di quanto si potesse pensare.<\/p>\n

\"Carlos<\/div>Ferrari Media Center<\/b><\/small>
lo spagnolo Carlos Sainz (Scuderia Ferrari) in sella della SF-24 – GP Monaco 2024<\/figcaption><\/figure><\/div>\n

Nell\u2019ultimo terzo della sessione classificatoria le rosse partono forte. La capacit\u00e0 di concentrazione di\u00a0Leclerc\u00a0<\/strong>\u00e8 stellare, tanto che stampa subito il miglior tempo risultando il pi\u00f9 rapido di tutti. Dopo un breve sosta\u00a0Charles\u00a0<\/strong>abbandona nuovamente la\u00a0pitlane<\/em>, prepara la tornata e realizza un giro praticamente perfetto. Altri due decimi tolti dal suo tentativo precedente che di fatto valgono la conferma:\u00a0partenza dal palo, a casa sua<\/strong>. A fare la differenza \u00e8 il rendimento al\u00a0Fairmont<\/strong>, alla\u00a0chicane del Porto<\/strong>\u00a0e alla\u00a0Rascasse<\/strong>, mentre nel\u00a0T1<\/strong>, pur aggiustando un po\u2019 il tiro, era comunque pi\u00f9 lento di\u00a0Piastri\u00a0<\/strong>classificatosi secondo. Inutile sottolineare come domani il favorito numero 1 per vincere la gara sia\u00a0Leclerc<\/strong>.<\/p>\n

F1, Verstappen si incarta con le gomme<\/strong><\/h2>\n

E\u00a0Verstappen<\/strong>? Cosa \u00e8 successo al talento di\u00a0Hasselt<\/strong>? Innanzi tutto, allargando il discorso alla\u00a0Red Bull<\/strong>, va detto che\u00a0Checo Perez\u00a0<\/strong>non \u00e8 nemmeno riuscito a passare la\u00a0Q1<\/strong>.\u00a0Max\u00a0<\/strong>al contrario pareva in grado di lottare per la\u00a0pole<\/em>, tra l\u2019altro\u00a0<\/em>senza troppa fatica. Invece, sin dal\u00a0Q2<\/strong>,\u00a0<\/strong>il leader del campionato aveva sofferto, perch\u00e9 le sue mescole non erano perfettamente \u201caccese\u201d. Attivazione che di fatto lo ha molestato parecchio anche nell\u2019ultima parte della qualifica, dove malgrado abbia sfoderato la totalit\u00e0 del suo estro, si deve mestamente accontentare del sesto posto finale. Di certo la terza fila non \u00e8 la posizione ottimale a\u00a0Monaco<\/strong>. Per lui, a meno di eventi straordinari, considerando l\u2019impossibilit\u00e0 di effettuare sorpassi, la percentuale di vittoria resta davvero bassa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Leclerc sfodera una super prestazione con la Ferrari che vale la pole position al Gp di Monaco","protected":false},"author":183220864,"featured_media":226117,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891318],"tags":[420891255,420890863],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-226116","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motor-sport","tag-charles-leclerc","tag-ferrari","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/05\/Charles-Leclerc-Q3-Monaco.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226116","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=226116"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226116\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":226120,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226116\/revisions\/226120"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226117"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=226116"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=226116"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=226116"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=226116"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}

Tenendo a mente il\u00a0feeling\u00a0<\/em>non ottimale di\u00a0Sainz\u00a0<\/strong>con la propria vettura, il suo rendimento in qualifica \u00e8 comunque una buona risposta per lo spagnolo.\u00a0Carlos\u00a0<\/strong>paga 2 decimi e mezzo sul tempo del suo\u00a0teammate\u00a0<\/em>che comunque vale un onesto terzo posto alle spalle di\u00a0Oscar Piastri<\/strong>.\u00a0McLaren\u00a0<\/strong>che si piazza in quarta posizione con\u00a0Norris<\/strong>\u00a0e conferma la bont\u00e0 del lavoro svolto sulla vettura. Una\u00a0MCL38\u00a0<\/strong>che mostra davvero pochi difetti. In terza fila troviamo\u00a0George Russell<\/strong>. Il britannico batte ancora una volta il suo ben pi\u00f9 blasonato compagno di squadra, un certo sette volte campione del mondo\u00a0Sir. Lewis Hamilton<\/strong><\/a>. Inoltre, osservando la classifica finale, per 1 solo millesimo \u00e8 pi\u00f9 lento sul tempo di\u00a0Lando<\/strong>.<\/p>\n