{"id":226328,"date":"2024-05-27T18:38:07","date_gmt":"2024-05-27T16:38:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=226328"},"modified":"2024-05-28T11:28:27","modified_gmt":"2024-05-28T09:28:27","slug":"ferrari-leclerc-assalto-red-bull","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/ferrari-leclerc-assalto-red-bull\/226328\/","title":{"rendered":"F1, Ferrari lancia l\u2019assalto a Red Bull: perch\u00e9 il Mondiale \u00e8 possibile"},"content":{"rendered":"

L\u2019ottavo\u00a0round\u00a0<\/em>del mondiale di\u00a0F1 2024\u00a0<\/strong>\u00e8 andato in archivio. Una gara noiosa perch\u00e9 il toboga monegasco ha forti limiti di\u00a0layout<\/em>. Tuttavia c\u2019\u00e8 un aspetto interessante che vale la pena argomentare. Decisamente importante si riferisce a\u00a0Leclerc<\/strong>. Il ferrarista ha dominato l\u2019intero\u00a0weekend\u00a0<\/em>di gara. Lo ha fatto \u201cbanalmente\u201d per una ragione: prima di uscire di casa in bici, per recarsi al circuito il venerd\u00ec mattina,\u00a0Charles\u00a0<\/strong>aveva gi\u00e0 deciso che il\u00a0Gran Premio\u00a0<\/strong>di\u00a0Monaco\u00a0<\/strong>doveva essere suo. Era il momento giusto. Troppe le delusioni sofferte, tra botti contro le barriere, strategie assurde del muretto\u00a0box\u00a0<\/em>italiano o la rottura del semi asse durante\u00a0l\u2019installation lap<\/em>. Era l\u2019ora di cambiare la storia.<\/p>\n

Lo abbiamo riportato ieri a caldo, nel dopo gara<\/a><\/strong>. Tagliato il traguardo della corsa, l\u2019emozione per una vittoria covata sin da bambino \u00e8 arrivata.\u00a0Bozzi<\/strong>, nuovo ingegnere di pista di\u00a0Charles\u00a0<\/strong>si apre in radio al giro 78, circa 300 metri dopo che la numero 16 passa la linea di meta: \u201cAbbiamo vinto finalmente<\/strong>\u201d le parole di\u00a0Bryan<\/strong>. Il pilota della rossa esplode in un grido liberatorio, qualche termine colorito e poi le lacrime di gioia. Una volta \u201ctornato in se\u201d anticipa la grande festa che si \u00e8 tenuta ieri sera a\u00a0Monaco<\/strong>, perch\u00e9 al contrario dei programmi, tutto il\u00a0team\u00a0<\/em>si \u00e8 trattenuto nel\u00a0Principato\u00a0<\/strong>per dare libero sfogo alla grande soddisfazione ottenuta in pista.<\/p>\n

Ferrari, il necessario step mentale di Leclerc<\/strong><\/h2>\n

Frederic Vasseur<\/a>\u00a0<\/strong>si sta dimostrando un\u00a0team principal\u00a0<\/em>strepitoso. Abile condottiero di una squadra che sino a dodici mesi fa pareva allo sbando. Il carattere del francese \u00e8 particolare, perch\u00e9 sotto quell\u2019aria da bonaccione ricoperta da strati di ilarit\u00e0, il\u00a0manager\u00a0<\/em>di\u00a0Draveil\u00a0<\/strong>sa essere molto duro, deciso. Giunto in punta di piedi in\u00a0Via Abetone Inferiore 4<\/strong>, storica sede del\u00a0Cavallino Rampante<\/strong>, ha prima osservato con attenzione i membri della scuderia per poi, insignito di pieni poteri da\u00a0John Elkann<\/strong>, rivoluzionare la gestione sportiva. Via gli scontenti e gli inutili alla causa, dentro forze fresche scevre dal fardello accumulato durante il funesto mandato\u00a0Binotto<\/strong>.<\/p>\n

Uno dei punti fermi riguardava il contratto di\u00a0Leclerc<\/strong>. Il transalpino conosce \u201cil capitano\u201d della\u00a0Ferrari\u00a0<\/strong>da tempo. Ha lavorato con lui in\u00a0Alfa Romeo\u00a0<\/strong>e il rapporto tra i due \u00e8 davvero ottimale. Per questo e altre ovvie ragioni quali il talento smisurato del monegasco,\u00a0Ferrari<\/strong>, sotto stretta indicazione di\u00a0Vasseur<\/strong>,\u00a0<\/strong>ha provveduto a siglare un accordo di ferro con\u00a0Charles\u00a0<\/strong>per issarlo a simbolo della scuderia. La bandiera della squadra, insomma. Il fenomeno al quale aggrapparsi che potesse trascinare il\u00a0team<\/em>. Una grossa responsabilit\u00e0 offerta a chi ha tutto per riscrivere la storia (vincente) della\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0nel futuro a breve termine. La \u201cmossa\u00a0Bozzi<\/strong>\u201c\u00a0<\/strong>ha il suo perch\u00e9, ingegnere di pista non esperto ma super preparato, sulla stessa lunghezza d\u2019onda del ferrarista.<\/p>\n

\"Charles<\/div>Getty Images<\/b><\/small>
Charles Leclerc – (Scuderia Ferrari) sul podio del GP di Monaco 2024 getta<\/figcaption><\/figure><\/div>\n

Tra le doti di\u00a0Bryan\u00a0<\/strong>spicca la capacit\u00e0 \u201cendemica\u201d di controllare la foga agonistica di\u00a0Leclerc<\/strong>. Di farlo ragionare ottimizzando le sue qualit\u00e0. Non ce ne voglia\u00a0Xavi Marcos\u00a0<\/strong>che troppo spesso ha mostrato una certa \u201ccapacit\u00e0\u201d nel far innervosire il cittadino del\u00a0Principato<\/strong>, al quale invece serviva come l\u2019aria uno\u00a0step\u00a0<\/em>mentale. In\u00a0F1\u00a0<\/strong>per vincere conta la macchina, il\u00a0team\u00a0<\/em>e le abilit\u00e0 del pilota che per\u00f2 non possono fare a meno della forza mentale. Consapevolezza assoluta dei propri mezzi per primeggiare in qualsiasi contesto competitivo, anche quelli meno favorevoli. A\u00a0Monaco\u00a0<\/strong>la\u00a0SF-24 EVO<\/strong>\u00a0non era la vettura con le potenzialit\u00e0 pi\u00f9 alta.\u00a0Red Bull\u00a0<\/strong>ne aveva qualcosina di pi\u00f9 e forse anche\u00a0McLaren<\/strong>\u00a0era su quel livello.<\/p>\n

Ma questo non interessava a\u00a0Leclerc<\/strong>, perch\u00e9 la fiducia nei propri mezzi era alle stelle e sin dalla prima tornata del venerd\u00ec durante le libere 1, tale attitudine era lampante. Osservando gli\u00a0on-board<\/em>\u00a0tutto era talmente chiaro, avendo gi\u00e0 stabilito dentro di se l\u2019ordine di arrivo finale del\u00a0Gran Premio\u00a0<\/strong>di\u00a0Monaco<\/strong>. Da qualche mese diversi pensieri ronzavano tra le dichiarazioni di\u00a0Leclerc<\/strong>. Per alcuni una sorta di tediosa litania visto che le stava \u201cprendendo\u201d da\u00a0Sainz<\/strong>. In realt\u00e0 i suoi messaggi covavano precise bramosie. Non era un disprezzo verso il compagno ma semplicemente un modo d\u2019essere. \u201cNon mi interessa arrivare secondo<\/strong>\u201d oppure \u201cse non fossi convinto di vincere resterei a casa<\/strong>\u201c, erano e continuano ad essere un grido di guerra.<\/p>\n

Ferrari ha tutto per tornare a vincere<\/strong><\/h2>\n

Assodato che il grande pilota\u00a0Ferrari\u00a0<\/strong>lo ha in casa e che la vittoria di forza a\u00a0Monte Carlo<\/strong>, sopportando l\u2019enorme pressione al quale era sottomesso, ha fatto fare un\u00a0clic\u00a0<\/em>alla mente di\u00a0Leclerc<\/strong>, concentriamoci ora su alcuni aspetti tecnici.\u00a0SF-24<\/strong>: monoposto che nasce da una base solida, sulla quale costruire il domani non \u00e8 pi\u00f9 un pensiero utopico. La versione\u00a0EVO\u00a0<\/strong>sta funzionando e a quanto pare il bello deve ancora arrivare. Il primo approccio con un aggiornamento importante \u00e8 sempre complicato. Serve tempo per validare\u00a0l\u2019update<\/em>. Per conoscere come ha cambiato la vettura e come pu\u00f2 funzionare al meglio. Per questo serve un tempo di studio che solitamente richiede 3\/4 gare.<\/p>\n

Nel caso del\u00a0team\u00a0<\/em>di\u00a0Maranello\u00a0<\/strong>il calendario non ha aiutato.\u00a0Imola\u00a0<\/strong>per un verso e\u00a0Monaco\u00a0<\/strong>per un altro, non sono circuiti che si addicono a una raccolta dati consona in merito agli\u00a0upgrade<\/em>. I compressi tecnici non sono troppo indicativi infatti. Sotto questo piano il\u00a0Canada\u00a0<\/strong>fornir\u00e0 pi\u00f9 elementi per giudicare, per poi completare l\u2019analisi in\u00a0Catalunya\u00a0<\/strong>al\u00a0Gran Premio\u00a0<\/strong>di\u00a0Spagna<\/strong>. La\u00a0SF-24 EVO<\/strong>\u00a0ha un ottimo livello di carico che le permette di primeggiare nelle cure medio veloci e in appoggio. Sa gestire le gomme finalmente e possiede un\u00a0front-end<\/em>\u00a0solidissimo, pi\u00f9 della\u00a0Red Bull<\/strong>. Ha una\u00a0power unit\u00a0<\/em>molto potente e affidabile. Pecca ancora in due aspetti paragonata alla\u00a0RB20<\/strong>:\u00a0efficienza aerodinamica e trazione<\/strong>.<\/p>\n

\"Max<\/div>Getty Images<\/b><\/small>
Max Verstappen (Red Bull) a bordo della sia RB20 – GP di Monaco 2024<\/figcaption><\/figure><\/div>\n

Il primo elemento \u00e8 migliorato con le nuove pance rovesciate (shark inlet<\/a>), il secondo, in attesa di alcuni ritocchi al sistema sospensivo posteriore a schema\u00a0push-rod<\/em>, \u00e8 stato ottimizzato grazie alcuni settaggi relativi all\u2019erogazione della potenza ibrida. Questo significa che, attualmente, la rossa \u00e8 molto vicina alle\u00a0performance\u00a0<\/em>della\u00a0Red Bull\u00a0<\/strong>al\u00a0top\u00a0<\/em>della forma. Tant\u2019\u00e8 che a\u00a0Monte Carlo<\/strong>, dove la vettura austriaca di\u00a0Verstappen\u00a0<\/strong>non era al massimo delle prestazioni, la\u00a0Ferrari\u00a0<\/strong>era pi\u00f9 competitiva. I prossimi due mesi saranno cruciali in tal senso, perch\u00e9 il reparto tecnico capitanato da\u00a0Enrico Cardile\u00a0<\/strong>sta ultimando nuovi\u00a0up-date<\/em>.<\/p>\n

Aggiornamenti che sbloccheranno ulteriore potenziale in tutte le aree della monoposto. L\u2019obiettivo dichiarato del\u00a0team\u00a0<\/em>\u00e8 quello di lottare per vincere il mondiale costruttori. Nel mentre\u00a0Verstappen\u00a0<\/strong>inizia a soffrire. La pressione sulle spalle, doppia considerando l\u2019ottima\u00a0McLaren<\/strong>, ha tirato via l\u2019olandese dalla zona di\u00a0comfort<\/em>. Fuori da l\u00ec pure lui sbaglia e commettere errori. Diventa \u201cumano\u201d come nella\u00a0Q3\u00a0<\/strong>di\u00a0Monaco<\/strong>.\u00a0Ferrari\u00a0<\/strong>ha le idee molto chiare, non ha nulla da perdere e non si pone limiti. Pu\u00f2 rischiare a differenza di\u00a0Red Bull\u00a0<\/strong>che ha un problema sulla\u00a0RB20<\/strong>. Un grattacapo risolvibile solamente il prossimo inverno in chiave\u00a02025<\/strong>, parola del \u201cfuturo \u201cfuturibile\u201d ferrarista\u00a0Adrian Newey<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Leclerc realizza uno step qualitativo a Monaco e prepara la sfida verso la Red Bull RB20 di Verstappen","protected":false},"author":183220864,"featured_media":226338,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891318],"tags":[420890863,420890998],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-226328","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motor-sport","tag-ferrari","tag-red-bull","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/05\/Charles-Leclerc-Frederic-Vasseur-Scuderia-Ferrari-GP-Monaco-2024.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=226328"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226328\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":226395,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226328\/revisions\/226395"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226338"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=226328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=226328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=226328"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=226328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}