{"id":227178,"date":"2024-06-03T17:15:03","date_gmt":"2024-06-03T15:15:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=227178"},"modified":"2024-06-03T17:37:00","modified_gmt":"2024-06-03T15:37:00","slug":"moto-senza-freni-harley-davidson","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/moto-senza-freni-harley-davidson\/227178\/","title":{"rendered":"Moto senza freni: un brevetto anticipa il futuro"},"content":{"rendered":"<p>Per ora \u00e8 <strong>solo un brevetto<\/strong> ma in futuro potrebbe diventare un progetto concreto: <strong>LiveWire<\/strong>, marchio di <strong>Harley<\/strong>&#8211;<strong>Davidson<\/strong> specializzato nella progettazione e nella produzione di moto elettriche, sta lavorando a una vera e propria rivoluzione per il settore delle due ruote. Un nuovo brevetto, infatti, anticipa l&#8217;<strong>addio ai freni<\/strong>. Si tratta di una possibile rivoluzione per il mondo delle moto, soprattutto per il segmento delle moto a zero emissioni che, <strong><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/assurdo-avvento-delle-moto-elettriche-pochi-pregi-e-un-grosso-inganno\/178501\/\">tra pregi e difetti<\/a><\/strong>, potrebbe diventare sempre pi\u00f9 importante.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/moto-senza-freni-harley-davidson\/227178\/#Un_brevetto_per_ora\" title=\"Un brevetto, per ora\">Un brevetto, per ora<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/moto-senza-freni-harley-davidson\/227178\/#Quale_sara_il_futuro\" title=\"Quale sar\u00e0 il futuro?\">Quale sar\u00e0 il futuro?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_brevetto_per_ora\">Un brevetto, per ora<\/span><\/h2>\n<p>Secondo il brevetto di LiveWire, i freni meccanici e a frizione comportano un incremento dei costi di produzione e del peso della moto. Inoltre, i freni meccanici ad attrito causano una notevole dissipazione di energia cinetica che, invece, potrebbe essere sfruttata per caricare la batteria di un veicolo a zero emissioni, andando cos\u00ec a incrementare l&#8217;autonomia effettiva.<\/p>\n<p>Il nuovo brevetto punta a definire il sistema necessario per realizzare la<strong> frenata rigenerativa<\/strong> sui veicoli che potr\u00e0 essere utilizzata come unico sistema per fermare la ruota di un veicolo, sostituendo un freno idraulico.<\/p>\n<p>Nel caso della moto, questo sistema potrebbe essere applicato per <strong>frenare la ruota posteriore<\/strong>, garantendo una serie di vantaggi, a partire dall&#8217;eliminazione di alcuni componenti del sistema frenante, con una conseguente riduzione del peso, oltre che dei costi di produzione e della complessit\u00e0 del veicolo.<\/p>\n<p>In questo modo, LiveWire potrebbe <strong>abbandonare un sistema di frenata classico<\/strong> per passare a una soluzione con funzione rigenerativa e virtuale. Il brevetto segna la strada per una possibile evoluzione del mondo delle due ruote, con particolare riferimento al <strong><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/moto-elettriche-fine-rombo-harley-davidson\/119014\/\">settore delle moto elettriche<\/a><\/strong>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quale_sara_il_futuro\">Quale sar\u00e0 il futuro?<\/span><\/h2>\n<p>Il futuro \u00e8 tutto da scrivere ed <strong>una moto senza freni<\/strong>, almeno per il momento, <strong>non esiste.<\/strong> Le possibili evoluzioni del settore sono diverse e il brevetto di LiveWire rappresenta un primo passo verso l&#8217;adozione di un sistema completamente differente per la gestione del sistema frenante delle moto del futuro.<\/p>\n<p>L&#8217;elettrificazione del mondo delle due ruote, come sta avvenendo per il settore delle quattro ruote, richieder\u00e0 una serie di modifiche di natura tecnica, per adeguare i mezzi alle nuove tecnologie e, soprattutto, per far fronte alle sfide del futuro.<\/p>\n<p>Per i veicoli elettrici, infatti,<strong> \u00e8 fondamentale ridurre il peso<\/strong> oltre che i <strong>costi di produzione<\/strong>. Lo spazio su una moto \u00e8 limitato e non \u00e8 possibile installare batterie sempre pi\u00f9 grandi. I progettisti devono lavorare di ingegno per trovare nuove soluzioni pensate per modelli sempre pi\u00f9 competitivi.<\/p>\n<p>La possibilit\u00e0 di abbandonare il tradizionale sistema frenante per realizzare una nuova moto senza freni (in particolare nella parte posteriore) rappresenta un&#8217;<strong>opportunit\u00e0 di sviluppo<\/strong> da non trascurare. Il brevetto di LiveWire potrebbe, quindi, diventare un riferimento per il settore delle due ruote a zero emissioni.<\/p>\n<p>I prossimi anni potrebbero essere segnati dall&#8217;arrivo di svariate soluzioni in grado di sfruttare meccanismi analoghi per risolvere i problemi legati al peso e ai costi dei sistemi frenanti sulle moto elettriche. Nel frattempo, il brevetto rappresenta un&#8217;interessante preview di un futuro che potrebbe essere pi\u00f9 vicino di quanto si pensi per il mondo delle moto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una moto senza freni potrebbe essere realizzata grazie a un brevetto di LiveWire che anticipa il futuro delle due ruote a zero emissioni","protected":false},"author":183220809,"featured_media":227187,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889858],"tags":[420890908],"coauthors":[420891308,420891307],"class_list":{"0":"post-227178","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-emissioni","9":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/brevetto-moto-senza-freni-livewire.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220809"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=227178"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227178\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":227191,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227178\/revisions\/227191"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/227187"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=227178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=227178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=227178"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=227178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}