{"id":228594,"date":"2024-06-12T11:29:33","date_gmt":"2024-06-12T09:29:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=228594"},"modified":"2024-06-12T11:51:15","modified_gmt":"2024-06-12T09:51:15","slug":"motore-ferrari-v12","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/motore-ferrari-v12\/228594\/","title":{"rendered":"Ferrari, il V12 andr\u00e0 avanti a essere prodotto finch\u00e9 la legge lo permetter\u00e0"},"content":{"rendered":"<p>Nessuno sa costruire <strong>motori V12 <\/strong>come <strong>Ferrari<\/strong>. Questo diceva il vecchio adagio e mentre soffiano venti di tempesta capaci di cancellare per sempre un patrimonio ingegneristico come il &#8220;<em>dodici cilindri<\/em>&#8220;, a favore di un movimento automobilistico e di una mobilit\u00e0 che verter\u00e0 sulle zero emissioni, per il Cavallino Rampante arriva un salvagente che prolungher\u00e0 la tradizione legata al suo possente e rumoroso cuore. Il Direttore Marketing e Marketing Intelligence di Ferrari,\u00a0<strong>Emanuele Carando<\/strong>, ha rassicurato gli appassionati:\u00a0&#8220;<em>Produrremo V12 ad aspirazione naturale fino a quando la legge non ce lo consentir\u00e0 pi\u00f9. Speriamo che\u00a0<strong>la legge<\/strong>\u00a0in futuro continui a mostrare delle opportunit\u00e0, probabilmente lavorando su nuove benzine pi\u00f9 sostenibili<\/em>&#8220;.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/motore-ferrari-v12\/228594\/#La_storia_prosegue\" title=\"La storia prosegue\">La storia prosegue<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/motore-ferrari-v12\/228594\/#Ferrari_e_i_suoi_motori_da_urlo\" title=\"Ferrari e i suoi motori da urlo\">Ferrari e i suoi motori da urlo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_storia_prosegue\">La storia prosegue<\/span><\/h2>\n<p>Ce lo ha dimostrato la recente <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/ferrari-12cilindri-motore-prezzo\/223757\/\">Ferrari 12Cilindri<\/a>, il grande motore che \u00e8 l&#8217;orgoglio del Cavallino Rampante ha sia un presente che un futuro. Finch\u00e9 la legge lo consentir\u00e0, il magnetico propulsore trover\u00e0 posto sotto alle versioni di punta della gamma di Maranello. Anzi, le ultime evoluzioni ha portato ad alcuni livelli spaventosi di ingegneria.<\/p>\n<p>Il motore da 6,5 litri gira a 9.500 giri\/min, ma \u00e8 comunque in grado di raggiungere i 10.000 giri\/min. <strong>Ruggero Cevolani<\/strong>, responsabile del programma V12, ha dichiarato che il limite pi\u00f9 basso di giri \u00e8 stato scelto per massimizzare l&#8217;erogazione di potenza ed evitare un calo della sensazione di accelerazione costante. Il vortice scatenato dalle performance di questo motore \u00e8 impressionante. Anche se in giro ci sono dei propulsori che riescono a raggiungere un regime di giri ancora pi\u00f9 alto, nessuno per\u00f2 lo fa con il carisma delle vetture modenesi.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_e_i_suoi_motori_da_urlo\">Ferrari e i suoi motori da urlo<\/span><\/h2>\n<p>La questione dibattuta negli ultimi anni riguarda l&#8217;efficacia emozionale dei due motori principe della gamma Ferrari: il <strong>V8<\/strong> e il V12. La squadra del V8 viene capitanata dal Chief Design Officer di Ferrari, <strong>Flavio Manzoni<\/strong>, il quale ha ammesso che un V8 turbo \u00e8 migliore in termini di prestazioni rispetto a un V12, aggiungendo che il dodici cilindri non \u00e8 il motore pi\u00f9 efficiente in giro. Tuttavia, l&#8217;azienda \u00e8 da sempre legata a questo propulsori e il suo obiettivo \u00e8 quello di tenerlo in attivit\u00e0 il pi\u00f9 a lungo possibile, poich\u00e9 tocca le corde del cuore in modo pi\u00f9 netto rispetto ai propulsori pi\u00f9 piccoli.<\/p>\n<p>Anche se il V12 ha una nuova vita, come ci ha insegnato <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/fotonotizia\/ferrari-v12\/223769\/\">l&#8217;ultima berlinetta di Maranello<\/a>, Ferrari prevede di vendere sempre meno auto con motori a combustione nei prossimi anni. Il cambio di rotta arriver\u00e0 in concomitanza della <strong>prima elettrica<\/strong>, che giunger\u00e0 in scena nel 2025. Entro la fine del decennio, il target \u00e8 che i veicoli elettrici rappresentino il 40% di tutte le consegne. Un altro 40% dovrebbe essere costituito da ibridi, lasciando solo il 20% per i modelli ICE puri.<\/p>\n<p>Nonostante la preventivata e graduale riduzione delle vendite di auto con motore termico, o per meglio dire a combusione, l&#8217;anno scorso l&#8217;amministratore delegato Benedetto Vigna ha dichiarato che <strong>l&#8217;ICE ha ancora tanto da dare<\/strong>. L&#8217;adozione di carburanti pi\u00f9 sostenibili \u00e8 vista come una possibile soluzione per mantenere il motore vecchio stampo in vita a lungo termine. Per la gioia di tutti gli appassionati di questo mondo da dinosauri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il motore V12 di Ferrari, il fiore all&#8217;occhiello della produzione di Maranello avr\u00e0 un po&#8217; di vita, almeno fino a quando la legge lo permetter\u00e0","protected":false},"author":183220833,"featured_media":228598,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889857],"tags":[420890908,420890863,420891228],"coauthors":[420891333,420891331],"class_list":["post-228594","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-emissioni","tag-ferrari","tag-motori","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Motore-Ferrai-V12.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/228594","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220833"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=228594"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/228594\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":228600,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/228594\/revisions\/228600"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/228598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=228594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=228594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=228594"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=228594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}