{"id":228937,"date":"2024-06-17T08:31:49","date_gmt":"2024-06-17T06:31:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=228937"},"modified":"2024-06-17T11:06:34","modified_gmt":"2024-06-17T09:06:34","slug":"cargo-bike-norvegia-ricarica-solare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cargo-bike-norvegia-ricarica-solare\/228937\/","title":{"rendered":"Le e-cargo bike norvegesi che si ricaricano con il sole"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400\">Quasi tutti prima o poi se lo chiedono: ma perch\u00e9 le auto elettriche non usano i <strong>pannelli solari per ricaricare le loro batterie<\/strong>? La domanda \u00e8 in effetti perfettamente lecita e chi \u00e8 nato dagli anni \u201880 ha sicuramente fantasticato sui prototipi di cui ogni tanto si avevano notizie e che promettevano spostamenti economici e puliti. Purtroppo per\u00f2 una cosa \u00e8 la teoria, un\u2018altra la pratica: un\u2019altra ancora \u00e8 il mercato dove vigono leggi che spesso seguono una logica piuttosto complessa. L\u2019unico modello dotato di pannelli solari (opzionali) che possiamo attualmente comprare \u00e8 <strong>Prius di Toyota<\/strong>, anche se questi contribuiscono pi\u00f9 che altro per l\u2019energia di bordo. Tolto lui, il mercato non offre praticamente nulla.<\/span><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cargo-bike-norvegia-ricarica-solare\/228937\/#Cargo_e-bike_leggere_e_funzionali\" title=\"Cargo e-bike, leggere e funzionali\">Cargo e-bike, leggere e funzionali<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cargo-bike-norvegia-ricarica-solare\/228937\/#I_modelli_di_Infinite\" title=\"I modelli di Infinite\">I modelli di Infinite<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cargo-bike-norvegia-ricarica-solare\/228937\/#50_km_di_autonomia_gratuita_al_giorno\" title=\"50 km di autonomia gratuita al giorno\">50 km di autonomia gratuita al giorno<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cargo-bike-norvegia-ricarica-solare\/228937\/#I_loro_pannelli_solari\" title=\"I loro pannelli solari\">I loro pannelli solari<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cargo-bike-norvegia-ricarica-solare\/228937\/#Parola_dordine_ibridazione\" title=\"Parola d\u2019ordine, ibridazione\">Parola d\u2019ordine, ibridazione<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/cargo-bike-norvegia-ricarica-solare\/228937\/#La_scommessa_di_Infinite\" title=\"La scommessa di Infinite\">La scommessa di Infinite<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cargo_e-bike_leggere_e_funzionali\"><b>Cargo e-bike, leggere e funzionali<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Il problema \u00e8, manco a dirlo, il peso delle automobili, soprattutto quelle odierne che, per giunta, vogliamo abbiano riprese eccezionali. Tutto ci\u00f2 comporta un <strong>consumo energetico medio molto elevato<\/strong> di circa 16 kW ogni 100 chilometri, soprattutto se paragonato ai soli 0,6 kW delle e-bike e quello pressoch\u00e9 nullo delle muscolari. Poi ci sono le <strong>cargo elettriche<\/strong>, che consumano 2-3 volte di pi\u00f9 delle classiche e-bike, ma offrono possibilit\u00e0 maggiori in ogni senso. Dispongono innanzitutto di una superficie maggiore perfettamente idonea per l\u2019installazione di pannelli solari che, associata alla loro leggerezza, rende possibile sfruttare a pieno l\u2019energia del sole.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Ad oggi sono perci\u00f2 loro gli unici mezzi di trasporto che possono effettivamente <strong>godere di questo tipo di tecnologia<\/strong>. Ci\u00f2 non toglie che <strong>se ci accontentassimo di automobili di dimensioni, peso e tecnologia di bordo pi\u00f9 modeste<\/strong>, probabilmente i produttori inizierebbero a commercializzare veicoli che riuscirebbero ad integrare una buona quota di energia per lo spostamento prodotta grazie ai pannelli solari.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_modelli_di_Infinite\"><b>I modelli di Infinite<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Ma tornando alla realt\u00e0 e in particolare al mondo ciclistico, la <strong>bici cargo a pannelli solari \u00e8 stata realizzata per davvero<\/strong>. Infinite, produttore norvegese di e-bike, ha recentemente lanciato due modelli di cargo e-bike, <strong>L\u00d8KKA e INGA<\/strong>, che si distinguono per l\u2019utilizzo di potenti pannelli solari integrati. In un paese come la <strong>Norvegia<\/strong>, che investe massicciamente nella mobilit\u00e0 elettrica, non sorprende che il primo produttore di e-cargo bike con ricarica solare completa sia proprio norvegese. Fa per\u00f2 altrettanto strano vedere che questa tecnologia sia stata sviluppata in un paese con poco irraggiamento, perlomeno rispetto a quello che arriva alle latitudini italiane: forse proprio perch\u00e9 ne hanno poco gli danno il giusto valore.<\/span><\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_228939\" aria-describedby=\"caption-attachment-228939\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img size-full wp-image-228939\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Inga-pannelli.jpg\" alt=\"Pannelli solari e-bike Inga\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Inga-pannelli.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Inga-pannelli.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Inga-pannelli.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Inga-pannelli.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Inga-pannelli.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Inga-pannelli.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">gotoinfinite.com<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-228939\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">La disposizione dei pannelli solari sul modello Inga<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"50_km_di_autonomia_gratuita_al_giorno\"><b>50 km di autonomia gratuita al giorno<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Sono quindi due modelli distinti di e-cargo bike quelli progettati da Infinite: la Inga, una bicicletta a due ruote con un vano anteriore, e la L\u00f8kka, una e-trike con un ampio vano posteriore da 1-1,5 m\u00b3 di capacit\u00e0. <strong>Entrambi i modelli sono equipaggiati di pannelli fotovoltaici<\/strong>, con la Inga che offre una capacit\u00e0 di produzione di 163 Wh grazie ai pannelli montati sulla parte superiore e laterale, mentre la L\u00f8kka che la aumenta fino 550 Wh grazie ad ulteriori pannelli sui lati. Per entrambe viene garantita un\u2019autonomia di circa <strong>50 km al giorno<\/strong> e Infinite sostiene che, parcheggiando le e-cargo bike all\u2019aperto, \u00e8 possibile caricarle completamente senza doverle mai collegare alla rete elettrica.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_loro_pannelli_solari\"><b>I loro pannelli solari<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Diamo adesso qualche dato tecnico. Un pannello solare da 260 Wh pesa circa 5,2 kg se \u00e8 flessibile e a film sottile, mentre uno rigido policristallino il 50% in pi\u00f9. Tuttavia il secondo \u00e8 pi\u00f9 resistente e dura di pi\u00f9 nel tempo, circa 30 anni. Per produrre l\u2019energia sufficiente a spostare delle cargo e-bike servono proprio 260 Wh, che richiedono pi\u00f9 o meno un metro quadrato di superficie. I pannelli della L\u00f8kka, con un output di 550 Wh, possono produrre una media giornaliera di 2,3 kW di elettricit\u00e0 all\u2019anno, sufficiente per ricaricare la batteria da 1,2 kWh. Solo nei giorni invernali piovosi o nuvolosi non ci sarebbe abbastanza luce solare per una carica completa.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Tutto ci\u00f2 significa che <strong>le e-cargo bike di Infinite sono inevitabilmente pi\u00f9 pesanti degli altri modelli<\/strong>, raggiungendo circa 45 kg (Inga) e 90 kg (L\u00f8kka), anche sotto il profilo economico dell\u2019investimento iniziale, visto che il costo dei pannelli solari, inclusi gli inverter, \u00e8 di circa 2 euro per watt in Europa.<\/span><\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_228941\" aria-describedby=\"caption-attachment-228941\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img size-full wp-image-228941\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Lokka-profilo.jpg\" alt=\"Lokka, profilo e-bike\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Lokka-profilo.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Lokka-profilo.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Lokka-profilo.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Lokka-profilo.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Lokka-profilo.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Lokka-profilo.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">gotoinfinite.com<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-228941\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Il modello Lokka \u00e8 una trike con un box posteriore pi\u00f9 grande su cui si riescono a montare fino a 4 pannelli solari<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Parola_dordine_ibridazione\"><b>Parola d\u2019ordine, ibridazione<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Infinite sta dimostrando che l\u2019integrazione di pannelli solari nelle e-cargo bike pu\u00f2 rivoluzionare il modo in cui vediamo la mobilit\u00e0 sostenibile, offrendo soluzioni pratiche per la ricarica e contribuendo a ridurre l\u2019impatto ambientale delle nostre attivit\u00e0 quotidiane.\u00a0<\/span><br \/>\n<span style=\"font-weight: 400\">Come al solito poi, bisogna pensare all\u2019ibridazione e cio\u00e8 a <strong>come questa tecnologia pu\u00f2 collaborare con altre<\/strong> per raggiungere risultati sempre pi\u00f9 convenienti<\/span><br \/>\n<span style=\"font-weight: 400\">Sarebbe ad esempio interessante se si riuscisse ad integrare questo tipo di ricarica anche a modelli che si appoggiano su altri sistemi hi-tech come quello a supercondensatori di Pi-Pop (di cui abbiamo parlato <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/pi-pop-bici-elettrica-ricarica-pedalando-supercondensatori\/195813\/\">qui<\/a>).<\/span><br \/>\n<span style=\"font-weight: 400\">La ricarica solare dunque, pi\u00f9 che far risparmiare denaro, \u00e8 una comodit\u00e0 affascinante di queste e-cargo bike. Pensate alla paura di rimanere con la batteria scarica: basterebbe <strong>parcheggiare la cargo e-bike al sole<\/strong>, anche quando \u00e8 nuvoloso, per una o due ore per avere abbastanza energia per tornare. Certo, i pannelli possono danneggiarsi ad esempio durante una grandinata ma anche in questo caso i rimedi sono ormai alla nostra portata progettuale.<\/span><\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_228940\" aria-describedby=\"caption-attachment-228940\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img size-full wp-image-228940\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Lokka.jpg\" alt=\"Lokka, pannelli solari\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Lokka.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Lokka.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Lokka.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Lokka.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Lokka.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Lokka.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">gotoinfinite.com<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-228940\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">La disposizione dei pannelli solari sul modello Lokka<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_scommessa_di_Infinite\"><b>La scommessa di Infinite<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Le e-cargo bike di Infinite sono <strong>minimaliste<\/strong>, senza funzionalit\u00e0 speciali come elettronica sofisticata o applicazioni di guida, mantenendo cos\u00ec un prezzo competitivo. Questa strategia si concentra sull\u2019uso di pannelli solari come principale vantaggio, una mossa che potrebbe rivelarsi vincente essendo i primi a equipaggiare le loro e-cargo bike con questa opzione. Offrono anche funzionalit\u00e0 di alto livello come un <strong>mozzo automatico Enviolo Heavy Duty<\/strong> con trasmissione a cinghia e un motore Promovec danese che fornisce 100 Nm di coppia. Per\u00f2 per vederle sul mercato bisogner\u00e0 ancora aspettare visto che Infinite \u00e8 ad oggi alla ricerca di partner per le fasi finali del suo sviluppo: continuate a seguirci per tutto gli aggiornamenti.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Infinite, produttore norvegese specializzato in energia green, introduce le sue nuove cargo e-bike con pannelli solari per un&#8217;autonomia di 50 km al giorno","protected":false},"author":183220814,"featured_media":228942,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891086],"tags":[420890836,420891358],"coauthors":[420891314,420891312],"class_list":["post-228937","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-smart-mobility","tag-auto-elettriche","tag-mercato-dellauto","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Inga.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/228937","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220814"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=228937"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/228937\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":228949,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/228937\/revisions\/228949"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/228942"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=228937"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=228937"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=228937"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=228937"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}