{"id":229810,"date":"2024-06-21T09:20:16","date_gmt":"2024-06-21T07:20:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=229810"},"modified":"2025-04-18T14:20:43","modified_gmt":"2025-04-18T12:20:43","slug":"batteria-litio-non-infiammabile-auto-elettriche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/batteria-litio-non-infiammabile-auto-elettriche\/229810\/","title":{"rendered":"La batteria con gli ioni di litio non infiammabile per le auto elettriche"},"content":{"rendered":"<p>Gli incendi delle <strong>auto elettriche<\/strong>, sebbene rari, rappresentano un problema significativo per la sicurezza e l&#8217;affidabilit\u00e0 di questi veicoli. La maggior parte delle auto elettriche utilizza batterie agli ioni di litio, le cui celle contengono elettroliti altamente infiammabili.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/batteria-litio-non-infiammabile-auto-elettriche\/229810\/#La_sfida_degli_incendi_nelle_auto_elettriche\" title=\"La sfida degli incendi nelle auto elettriche\">La sfida degli incendi nelle auto elettriche<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/batteria-litio-non-infiammabile-auto-elettriche\/229810\/#Un_elettrolita_che_previene_gli_incendi\" title=\"Un elettrolita che previene gli incendi\">Un elettrolita che previene gli incendi<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/batteria-litio-non-infiammabile-auto-elettriche\/229810\/#Implicazioni_future\" title=\"Implicazioni future\">Implicazioni future<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_sfida_degli_incendi_nelle_auto_elettriche\">La sfida degli incendi nelle auto elettriche<\/span><\/h2>\n<p>Sebbene le statistiche dimostrino che le<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/funzionamento-ricarica-auto-elettrica\/206860\/\"><strong> auto elettriche<\/strong><\/a> non siano pi\u00f9 soggette a incendi rispetto alle auto a combustione interna, il problema degli incendi delle batterie agli ioni di litio \u00e8 reale e preoccupante. Gli elettroliti utilizzati in queste <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/autonomia-auto-elettriche-esate\/228964\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">batterie<\/a> sono estremamente infiammabili e possono prendere fuoco in caso di surriscaldamento eccessivo. Quando ci\u00f2 accade, il fuoco pu\u00f2 propagarsi rapidamente alle celle adiacenti, creando un ciclo pericoloso. Le celle che bruciano producono ossigeno, alimentando ulteriormente l&#8217;incendio. Questo processo continua fino a quando la temperatura \u00e8 sufficientemente alta o fino a quando l&#8217;elettrolita si esaurisce, rendendo gli incendi delle auto elettriche molto difficili da domare.<\/p>\n<p>Alla luce di questi rischi, un team di ricercatori della <strong>Clemson University<\/strong> ha intrapreso un progetto innovativo per sviluppare un elettrolita non infiammabile. Il loro obiettivo era creare un elettrolita che non solo non prendesse fuoco, ma che potesse addirittura spegnere eventuali incendi interni alla batteria.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_elettrolita_che_previene_gli_incendi\">Un elettrolita che previene gli incendi<\/span><\/h2>\n<p>Un elettrolita standard per batterie \u00e8 costituito da un sale di litio disciolto in un solvente organico. Questo tipo di elettrolita \u00e8 efficiente per la conduzione ionica, ma altamente infiammabile. I ricercatori della<strong> Clemson University<\/strong> hanno deciso di sperimentare con materiali presenti in comuni estintori per creare un elettrolita ignifugo. Il risultato \u00e8 stato un elettrolita in grado di operare efficacemente in un intervallo di temperature che va da -75 a +80 gradi Celsius.<\/p>\n<p>Durante un test di penetrazione con chiodi, una simulazione che riproduce i danni che possono innescare un incendio all&#8217;interno di una batteria, le <strong>batterie<\/strong> <strong>prototipali<\/strong> contenenti il nuovo elettrolita hanno estinto efficacemente gli incendi interni. Questo elettrolita non \u00e8 solo compatibile con gli ioni di litio, ma anche con gli ioni di potassio, sodio, alluminio e zinco. Questa versatilit\u00e0 potrebbe permettere applicazioni in una vasta gamma di batterie, aumentando la sicurezza di molti tipi di dispositivi elettrici.<\/p>\n<p>L&#8217;idea di un elettrolita non infiammabile non \u00e8 completamente nuova. Tuttavia, le soluzioni precedenti contenevano spesso fluoro e fosforo, elementi costosi e potenzialmente dannosi per l&#8217;ambiente. Il team della <strong>Clemson<\/strong> <strong>University<\/strong> ha adottato un approccio diverso, concentrandosi su refrigeranti commerciali sicuri ed economici, gi\u00e0 ampiamente utilizzati negli estintori.<\/p>\n<p>Dopo vari esperimenti, il miglior candidato per l&#8217;uso nelle batterie si \u00e8 rivelato essere il <strong>Novec 7300<\/strong>, un fluido commerciale prodotto da 3M. Questo fluido \u00e8 sicuro, economico, ha una bassa tossicit\u00e0, \u00e8 ignifugo e non contribuisce al riscaldamento globale. Combinando il Novec 7300 con altri prodotti chimici per migliorarne la durata, i ricercatori sono riusciti a sviluppare un elettrolita che permette alla batteria di caricarsi e scaricarsi per un anno senza perdere significativamente la sua capacit\u00e0.<\/p>\n<p>Un aspetto cruciale del nuovo <strong>elettrolita<\/strong> \u00e8 che possiede propriet\u00e0 fisiche simili a quelle degli elettroliti comunemente usati. Questo significa che potrebbe essere integrato nelle linee di produzione esistenti senza richiedere modifiche significative, facilitando una rapida adozione da parte dei produttori di batterie.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Implicazioni_future\">Implicazioni future<\/span><\/h2>\n<p>Se questo elettrolita innovativo dovesse essere adottato su larga scala, potrebbe segnare una svolta significativa nella sicurezza delle auto elettriche. Ridurre il rischio di incendi migliorerebbe non solo la percezione pubblica della sicurezza delle auto elettriche, ma potrebbe anche portare a regolamenti pi\u00f9 favorevoli e incentivi per l&#8217;adozione di veicoli elettrici.<\/p>\n<p>Inoltre, la versatilit\u00e0 dell&#8217;elettrolita ignifugo potrebbe trovare applicazioni in altri settori. Dispositivi elettronici portatili, sistemi di accumulo di energia e persino attrezzature aerospaziali potrebbero beneficiare di una maggiore sicurezza contro il rischio di incendi. Questo elettrolita rappresenta un passo avanti significativo verso batterie pi\u00f9 sicure ed efficienti, con potenziali impatti positivi sull&#8217;intero settore dell&#8217;energia.<\/p>\n<p>L&#8217;adozione di questo elettrolita potrebbe anche contribuire a ridurre l&#8217;impatto ambientale delle batterie. Eliminando la necessit\u00e0 di componenti costosi e inquinanti come <strong>fluoro<\/strong> e <strong>fosforo<\/strong>, il processo di produzione delle batterie diventerebbe pi\u00f9 sostenibile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un team di ricercatori americani ha sviluppato un elettrolita non infiammabile per batterie auto elettriche. Basato su materiali degli estintori, questo elettrolita pu\u00f2 prevenire ","protected":false},"author":183220826,"featured_media":229818,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891462],"tags":[420890836,420890870,420890830],"coauthors":[420891330,420891327],"class_list":["post-229810","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto-elettriche","tag-auto-elettriche","tag-batterie-auto","tag-manutenzione-auto","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/batterie_elettriche.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/229810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220826"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=229810"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/229810\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":306268,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/229810\/revisions\/306268"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/229818"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=229810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=229810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=229810"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=229810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}