{"id":230172,"date":"2024-06-21T15:15:22","date_gmt":"2024-06-21T13:15:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=230172"},"modified":"2024-06-21T15:23:57","modified_gmt":"2024-06-21T13:23:57","slug":"dacia-bigster-indiscrezioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/dacia-bigster-indiscrezioni\/230172\/","title":{"rendered":"Dacia Bigster, la conferma della Casa: arriver\u00e0 nel 2025, le indiscrezioni"},"content":{"rendered":"<p>Mai fare il passo pi\u00f9 lungo della gamba. Questo modo di vivere e di essere lo ha abbracciato a pieno <strong>Dacia<\/strong>, la Casa rumena che, come si suol dire nel gergo sportivo, pu\u00f2 oggi considerarsi un \u201ctop player\u201d del mercato automotive. Dal momento in cui il Gruppo Renault le ha concesso una seconda occasione, i progettisti hanno ampliato gli orizzonti. Invece di limitarsi ai confini nazionali, ha pensato di estendere i confini al resto d\u2019Europa. E la <strong>Dacia Bigster<\/strong> pare disporre delle credenziali adatte a rubare la scena. I SUV piacciono, e mica ce ne accorgiamo soltanto adesso: da diversi anni ormai, monopolizzano la scena nazionale e mondiale. Pratici, solidi e capaci di andare dappertutto, compresi sentieri accidentate, stimolano il senso di avventura, che alberga nell\u2019animo di ogni viaggiatore.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/dacia-bigster-indiscrezioni\/230172\/#Parola_dordine_concretezza\" title=\"Parola d&#8217;ordine: concretezza\">Parola d&#8217;ordine: concretezza<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/dacia-bigster-indiscrezioni\/230172\/#Il_low-cost_rimarra_il_punto_cardine_della_gamma\" title=\"Il low-cost rimarr\u00e0 il punto cardine della gamma\">Il low-cost rimarr\u00e0 il punto cardine della gamma<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Parola_dordine_concretezza\">Parola d&#8217;ordine: concretezza<\/span><\/h2>\n<p>Il Costruttore dell\u2019Est Europa ha sempre messo in primo piano le esigenze di pubblico; perci\u00f2, la decisione di lanciare l\u2019ennesima macchina a ruote alte non stupisce. Se la compatta e agile berlina Sandero risponde alla domanda di chi deve di giorno in giorno misurarsi con le sfide della citt\u00e0, la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/fotonotizia\/nuovo-dacia-duster-suv-robusto-grintoso\/217739\/\">Duster<\/a> costituisce uno Sport Utility di taglia media, che fa della versatilit\u00e0 la propria specialit\u00e0. Premesso che entrambe sono servite ad aprire un&#8217;era, viene il momento di volgere lo sguardo all\u2019orizzonte. Gi\u00e0 nel 2025 verr\u00e0 il turno della Bigster, un <strong>C-SUV<\/strong> spesso pizzicato su strada dai &#8216;paparazzi delle quattro ruote&#8217;.<\/p>\n<p>Dopo di lei toccher\u00e0 a due ulteriori aggiunte alla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/dacia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">gamma Dacia<\/a>, su cui, per\u00f2, permane il riserbo pi\u00f9 assoluto. Attraverso una famiglia allargata, il brand confida di vendere un milione di esemplari entro la fine del decennio, di cui circa 1\/3 nel segmento C. In occasione dell\u2019incontro con gli azionisti, l\u2019azienda ha pure parlato di voler raddoppiare il fatturato e raggiungere un margine operativo del 15%. Nemmeno dal punto di vista dell\u2019impatto ambientale se ne star\u00e0 con le mani in mano, anzi: gradualmente effettuer\u00e0 la transizione dalle vetture termiche elettrificate a unit\u00e0 full electric; di conseguenza, <strong>l\u2019impronta di carbonio diminuir\u00e0 della met\u00e0 nel 2035<\/strong>. Il 76% dei clienti acquisiti da Dacia arriva da realt\u00e0 concorrenti, mentre il livello di fidelizzazione risulta parecchio elevato: ben il 68% di chi intende cambiare auto decide, infatti, di rimanere con Dacia, malgrado la pletora di rivali.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_low-cost_rimarra_il_punto_cardine_della_gamma\">Il low-cost rimarr\u00e0 il punto cardine della gamma<\/span><\/h2>\n<p>La politica low-cost adottate continua a maturare proseliti, bench\u00e9 dei ritocchi ai listini verso l\u2019alto siano avvenuti nel recente periodo. \u00c8 emblematico il caso di Sandero, che in maniera graduale \u00e8 passata da meno di 8.000 a oltre 12.000 euro, ma comunque in testa alla classifica commerciale europea a <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/classifica-auto-piu-vendute-maggio-2024\/227288\/\">maggio 2024<\/a>. Per mantenere le soglie d\u2019accesso basse, la compagnia fa leva su <strong>piattaforme, scocche e tecnologie della societ\u00e0 madre<\/strong>. <em>\u201cDacia continuer\u00e0 a ridurre i costi e a trarre vantaggio dai volumi raddoppiati della piattaforma standard CMF-B (per tutte le Marche), che raggiungeranno i 2 milioni di unit\u00e0 entro il 2030 \u2013<\/em> spiega la Casa <em>-. Al contempo, Dacia manterr\u00e0 spese di R&amp;S e Capex a livelli inferiori alla media del Gruppo grazie ai tassi elevati di carry-over tra i veicoli, che vanno da un minimo del 40% all\u201980%\u201d<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La gamma Dacia andr\u00e0 ad allargarsi nel 2025 con la Bigster, SUV di segmento C che andr\u00e0 a invadere le concessionarie per prendere un pubblico nuovo","protected":false},"author":183220841,"featured_media":230175,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889857],"tags":[420891248,420890926,420890802],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":["post-230172","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-automotive","tag-dacia","tag-suv","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/Dacia-Bigster-MY25.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/230172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=230172"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/230172\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":230180,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/230172\/revisions\/230180"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/230175"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=230172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=230172"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=230172"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=230172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}