{"id":230250,"date":"2024-06-22T09:08:16","date_gmt":"2024-06-22T07:08:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=230250"},"modified":"2024-06-25T08:41:03","modified_gmt":"2024-06-25T06:41:03","slug":"storia-fiat-panda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/storia-fiat-panda\/230250\/","title":{"rendered":"La storia della Fiat Panda, un mito italiano"},"content":{"rendered":"<p>La\u00a0<strong>Fiat Panda<\/strong> \u00e8 un simbolo tricolore, un oggetto che si \u00e8 insinuato nelle case degli italiani con prepotenza, spesso senza chiedere il permesso. Quasi ogni famiglia ne ha posseduta una, o, quanto meno, ha pensato di procurarsela. Tutti la conoscono e per conquistare questa meritata fama, significa che il segno lo ha lasciato nella storia di questo Paese. Finora abbiamo conosciuto tre generazioni diverse, mentre fra pochi mesi debutter\u00e0 la quarta che aggiunger\u00e0 l\u2019aggettivo <strong>Grande<\/strong> al proprio nome. Ripercorriamo la storia di questo veicolo che, pi\u00f9 di ogni altro, simboleggia l\u2019Italia su quattro ruote.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/storia-fiat-panda\/230250\/#Le_prime_difficolta\" title=\"Le prime difficolt\u00e0\">Le prime difficolt\u00e0<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/storia-fiat-panda\/230250\/#Una_scalata_verso_il_successo\" title=\"Una scalata verso il successo\">Una scalata verso il successo<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/storia-fiat-panda\/230250\/#La_seconda_generazione_di_Fiat_Panda\" title=\"La seconda generazione di Fiat Panda\">La seconda generazione di Fiat Panda<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/storia-fiat-panda\/230250\/#Fino_ai_giorni_nostri\" title=\"Fino ai giorni nostri\">Fino ai giorni nostri<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_prime_difficolta\">Le prime difficolt\u00e0<\/span><\/h2>\n<p>La fine degli anni Settanta del secolo scorso coincidono con un appannamento della stella di Fiat, che aveva dominato la decade con modelli innovativi e vincenti. Le vendite latitano e serve un colpo da maestro per fermare un\u2019emorragia che sembra irreversibile. Purtroppo, <strong>dalle parti del Lingotto non tira una buona aria<\/strong>. Ci vogliono tutto l&#8217;ingegno e la fantasia italiana nel sapersi arrangiare, per cambiare un destino nebuloso.<\/p>\n<p>La squadra di progettisti della\u00a0Fiat\u00a0lavora alacremente, notte e giorno, mentre l&#8217;azienda ha a che fare con turbolenze sindacali che fanno tremare i vetri dei palazzi torinesi. Il progetto della nuova &#8220;<em>superutilitaria<\/em>&#8221; viene affidato alla <strong>Italdesign<\/strong> di\u00a0<strong>Giorgetto Giugiaro<\/strong>, che in una manciata di settimane indovina la strada giusta da seguire. Parte lo studio di un autotelaio a trazione anteriore, che possa avere tre o cinque porte. Alla fine, viene scelto il primo, con gioia di tutti quanti, perch\u00e9 pi\u00f9 semplice ed economico.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_230254\" aria-describedby=\"caption-attachment-230254\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Fiat Panda\" class=\"iol-media__img wp-image-230254 size-full\" height=\"694\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_45_5_014401060b1e0834-1.jpg\" width=\"1217\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_45_5_014401060b1e0834-1.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_45_5_014401060b1e0834-1.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_45_5_014401060b1e0834-1.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_45_5_014401060b1e0834-1.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_45_5_014401060b1e0834-1.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_45_5_014401060b1e0834-1.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ufficio Stampa Fiat<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-230254\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">La prima <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/fiat\/fiat-panda\/\">Fiat Panda<\/a> 45<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>All\u2019orizzonte, per\u00f2, la Fiat deve fronteggiare un\u2019altra situazione spinosa: la nuova utilitaria deve essere prodotta nelle fabbriche del Nord o del Sud Italia? I sindacati spingono per il Meridione, tra Cassino e Termini Imerese, mentre gli operai preferiscono il Settentrione, con i siti di Desio e Torino. La controversia sindacale esplode definitivamente quando vengono incendiate venti Fiat Panda di pre-serie, nello stabilimento Autobianchi di Desio. Dopo questa escalation di violenza, tra il dicembre 1979 e il gennaio 1980 arriva l&#8217;accordo: la Panda verr\u00e0 costruita tanto a Termini Imerese, quanto a Desio. Una scelta che appiana fortunatamente le divergenze. Dopo tante difficolt\u00e0, <strong>la nuova Fiat Panda pu\u00f2 debuttare<\/strong> al cospetto del Capo dello Stato, <strong>Sandro Pertini<\/strong>, in una cerimonia nei giardini del Quirinale il 29 febbraio del 1980.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_scalata_verso_il_successo\">Una scalata verso il successo<\/span><\/h2>\n<p>Le linee semplici, squadrate ed essenziali conquistano tutti. Inoltre, la strumentazione gradevole e i tanti vani portaoggetti sono un punto a favore che va dritto alla sostanza, con un occhio di riguardo ai giovani. A tal proposito, si rivela fondamentale il letto di fortuna che si pu\u00f2 costruire grazie all&#8217;abbattimento dei sedili anteriori a sdraio e dell&#8217;amaca posteriore. Inizialmente la <strong>Panda 30<\/strong> ottiene un <strong>motore bicilindrico da 652 cc<\/strong> raffreddato ad aria derivato dalla 126, mentre la <strong>Panda 45<\/strong> il quattro cilindri 965 cc raffreddato ad acqua della 127. \u00c8 l&#8217;alba di un successo inarrestabile. Da quel momento in poi, il contatore venditore non si arrester\u00e0 pi\u00f9.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_230255\" aria-describedby=\"caption-attachment-230255\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Fiat Panda\" class=\"iol-media__img wp-image-230255 size-full\" height=\"694\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_4_4_30_00f100000c5f093a-1-1.jpg\" width=\"1217\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_4_4_30_00f100000c5f093a-1-1.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_4_4_30_00f100000c5f093a-1-1.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_4_4_30_00f100000c5f093a-1-1.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_4_4_30_00f100000c5f093a-1-1.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_4_4_30_00f100000c5f093a-1-1.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_4_4_30_00f100000c5f093a-1-1.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ufficio Stampa Fiat<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-230255\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">La prima Fiat Panda 4&#215;4<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>A diventare una leggenda un grande contributo \u00e8 ascrivibile alla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/fiat-panda-4x4-roberto-baggio\/230108\/\">versione 4&#215;4<\/a>, realizzata con gli specialisti della trazione integrale, di <strong>Steyr-Puch<\/strong>. L&#8217;utilitaria torinese con il differenziale posteriore si trasforma in un fuoristrada leggero, in grado di arrampicarsi dovunque, tra pietraie, fango e neve. Basta alzare una leva ad auto ferma che tutte e quattro le ruote iniziano a muoversi in contemporanea. Nel 1987 debutta un <strong>restyling<\/strong> che sposta la targa dal portellone al paraurti posteriore, rinfresca la mascherina e si caratterizza per altri vari ritocchi.<\/p>\n<p>Durante gli anni Novanta debuttano una lunga serie di edizioni speciali, mentre in listino si aggiungono i motori Fire, pi\u00f9 moderni, brillanti ed efficienti di quelli della prima maniera. La parabola della Panda originale si espande fino al nuovo millennio, quando il percorso viene interrotto nel 2003 con il lancio della seconda generazione. Saranno <strong>quasi 5 milioni gli esemplari<\/strong> venduti in 23 anni. Un successone.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_seconda_generazione_di_Fiat_Panda\">La seconda generazione di Fiat Panda<\/span><\/h2>\n<p>La <span data-markjs=\"true\" data-ogab=\"\" data-ogac=\"\" data-ogsb=\"\" data-ogsc=\"\">Fiat ha pronta nel cassetto la \u201c<strong><em>Gingo<\/em><\/strong>\u201d, nuovo modello designato a raccogliere l\u2019eredit\u00e0 della Panda, ma per una controversia con <strong>Renault<\/strong>, che produce la \u2013 quasi omonima &#8211; Twingo, a Torino sono costretti alla virata repentina che riporta in auge il vecchio nome. Siamo nel 2003 e il destino della Panda, all\u2019apparenza indirizzato verso il viale del tramonto, si riavvia per scrivere nuovi capitoli. La nuova versione pi\u00f9 arrotondata nelle forme e ricca nelle dotazioni, convince e diventa campione di vendite.<\/span><\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_230256\" aria-describedby=\"caption-attachment-230256\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Fiat Panda\" class=\"iol-media__img wp-image-230256 size-full\" height=\"694\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_mamy_1_02c803b0092906d0-1.jpg\" width=\"1217\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_mamy_1_02c803b0092906d0-1.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_mamy_1_02c803b0092906d0-1.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_mamy_1_02c803b0092906d0-1.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_mamy_1_02c803b0092906d0-1.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_mamy_1_02c803b0092906d0-1.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_panda_mamy_1_02c803b0092906d0-1.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ufficio Stampa Fiat<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-230256\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">La seconda generazione di Fiat Panda<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>In appena 3,59 metri di lunghezza, la Panda sa coniugare comodit\u00e0, pragmatismo e solidit\u00e0. Sotto al cofano continuano a girare con ardore i motori Fire, che vengono affiancati dai nuovi <strong>diesel Multijet<\/strong>, prodotti con orgoglio dalla Fiat, che rendono la Panda una vettura in grado di percorrere centinaia di migliaia di chilometri senza sforzo e, soprattutto, consumando pochissimo. Senza dimenticare le varie Metano e GPL, che si affacciano sulla scena con furore. La versione 4&#215;4 non sparisce, ma anzi, raddoppia con la <strong>Climbing<\/strong>, un modello che far\u00e0 scuola. L\u2019auto dell\u2019anno 2003 va avanti con la sua splendida e illustre carriera fino al 2012, quando debutta la terza generazione che \u00e8 ancora saldamente in commercio.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fino_ai_giorni_nostri\">Fino ai giorni nostri<\/span><\/h2>\n<p>Nel 2012 arriva nei listini di Fiat la Panda \u201c<em>319<\/em>\u201d, nome in codice dell\u2019auto disegnata da <strong>Roberto Giolito<\/strong>. La piccola citycar italiana cresce nelle dimensioni ma resta compatta, agile e snella. Le sue linee diventano un classico senza tempo che a distanza di dodici anni non sembrano essere affatto invecchiate. Sotto al cofano spuntano, oltre ai motori visti nel passato, <strong>TwinAir bicilindrici<\/strong> e i pi\u00f9 recenti <strong>FireFly<\/strong>, mentre nel corso del tempo gli aggiornamenti non sono mai mancati. Sempre presente la 4&#215;4, anche in edizione speciale per i 40 anni, con una livrea e dotazioni particolari. Ogni mese, la Panda continua a essere <strong>la regina del mercato italiano<\/strong>, instancabile sul suo trono e inscalfibile da tutti quanti.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_230257\" aria-describedby=\"caption-attachment-230257\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Fiat Panda\" class=\"iol-media__img wp-image-230257 size-full\" height=\"694\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_pandina_422_05f00301104f0c63-1.jpg\" width=\"1217\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_pandina_422_05f00301104f0c63-1.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_pandina_422_05f00301104f0c63-1.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_pandina_422_05f00301104f0c63-1.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_pandina_422_05f00301104f0c63-1.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_pandina_422_05f00301104f0c63-1.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/fiat_pandina_422_05f00301104f0c63-1.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ufficio Stampa Stellantis<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-230257\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">L&#8217;attuale Fiat Panda, anzi Pandina<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Nei prossimi mesi, per\u00f2, prender\u00e0 il nome di <strong>Pandina<\/strong> e aggiunger\u00e0 un tocco di digitalizzazione mai visto finora, compreso un quadro strumenti non pi\u00f9 analogico. Questo perch\u00e9 in occasione del 125esimo compleanno della Fiat, debutter\u00e0 la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/fiat-grande-panda-foto-torino\/229460\/\">nuova Grande Panda<\/a> che aprir\u00e0 un nuovo corso, anche a tinte elettriche. La Pandina, invece, affiancher\u00e0 nei listini di mamma Fiat la neonata ancora per qualche anno, per un passaggio del testimone dolce e significativo per un modello che ha scritto la storia. E che continua a farla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Fiat Panda ha alle spalle una storia lunga quarantaquattro anni di successo. 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