{"id":233162,"date":"2024-06-26T14:45:16","date_gmt":"2024-06-26T12:45:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=233162"},"modified":"2024-06-26T14:45:16","modified_gmt":"2024-06-26T12:45:16","slug":"f1-gp-austria-2024-anteprima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/f1-gp-austria-2024-anteprima\/233162\/","title":{"rendered":"F1, GP Austria: dentro o fuori. Ferrari a un bivio al Red Bull Ring"},"content":{"rendered":"<p>Nemmeno il tempo di archiviare quanto successo a Barcellona che il campionato di F1 si sposta al Red Bull Ring dove domenica<strong> si correr\u00e0 il GP Austria<\/strong>, undicesima prova del Mondiale 2024. Quella di Spielberg \u00e8 la seconda tappa di un triple header che si concluder\u00e0 in occasione del primo weekend di luglio col GP Gran Bretagna e che lascer\u00e0<strong> ben pochi attimi di relax<\/strong> a piloti e addetti ai lavori.<\/p>\n<p>Eppure questa tripletta non pu\u00f2 essere sicuramente ritenuta un male per chi \u00e8 chiamato a dover dimostrare qualcosa di pi\u00f9.<br \/>\nNonostante in Spagna abbia <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/f1-gp-spagna-2024-pagelle\/230489\/\"><strong>vinto il solito Max Verstappen<\/strong><\/a> con la sua Red Bull, la RB20 non era sicuramente la monoposto migliore della griglia di partenza. Da quando in casa McLaren hanno fatto debuttare il primo pacchetto di aggiornamenti la MCL38, soprattutto in condizioni di pista libera, ha dimostrato di aver <strong>pi\u00f9 velocit\u00e0 e passo rispetto<\/strong> agli attuali Campioni del Mondo. Un campanello d&#8217;allarme che non possono di certo sottovalutare in quel di Milton Keynes.<\/p>\n<p>Dall&#8217;altra parte <strong>c&#8217;\u00e8 la Ferrari<\/strong>. Ancora inebriati dalla vittoria di Leclerc a Monaco, il Cavallino Rampante ha creduto fortemente (e basta andare a riprendersi un attimo le dichiarazione di M. Vasseur) di essere in lotta per il campionato. Sogno che si \u00e8 infranto in Canada. E<strong> in Spagna non \u00e8 andata meglio<\/strong> dove i piloti della Rossa, che gi\u00e0 hanno faticato nel corso della qualifica, in gara non sono mai riusciti a essere parte della lotta per le posizioni che contano.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/f1-gp-austria-2024-anteprima\/233162\/#Ferrari_la_svolta_negativa_che_non_ti_aspetti\" title=\"Ferrari, la svolta negativa che non ti aspetti\">Ferrari, la svolta negativa che non ti aspetti<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/f1-gp-austria-2024-anteprima\/233162\/#Verstappen_a_rischio_penalita\" title=\"Verstappen a rischio penalit\u00e0\">Verstappen a rischio penalit\u00e0<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/f1-gp-austria-2024-anteprima\/233162\/#Ghia_contro_i_track_limits\" title=\"Ghia contro i track limits\">Ghia contro i track limits<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/f1-gp-austria-2024-anteprima\/233162\/#Torna_la_Sprint_Race\" title=\"Torna la Sprint Race\">Torna la Sprint Race<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_la_svolta_negativa_che_non_ti_aspetti\">Ferrari, la svolta negativa che non ti aspetti<\/span><\/h2>\n<p>Il Cavallino Rampante ha iniziato il campionato 2024 col titolo di <strong>sfidante ufficiale della Red Bull<\/strong> e, dopo nemmeno dieci gare (tenendo conto della debacle iniziata in Canada) la Ferrari sembra aver gi\u00e0 perso lo scintillio di inizio stagione.<br \/>\nSebbene sia relativamente presto per &#8220;bocciare&#8221; gli aggiornamenti visti finora sulla SF-24, la certezza \u00e8 che gli upgrade portati a Barcellona <strong>non hanno funzionato<\/strong> come speravano in quel di Maranello. Se in gara, nonostante la quinta e sesta posizione ottenuta, i piloti della Ferrari non hanno girato con tempi troppo lontani rispetto a quelli di Verstappen, a preoccupare maggiormente la Ferrari \u00e8 la qualifica.<\/p>\n<p>Guardando quanto accaduto a Barcellona e relativi tempi, la Ferrari \u00e8 attualmente la<strong> terza\/quarta forza del Mondiale<\/strong>, in lotta con la Mercedes. Se Leclerc ha mostrato tutto il suo disappunto per questa situazione (<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/ferrari-scintille-tra-leclerc-e-sainz-cosa-e-successo-nel-gp-di-spagna\/230533\/\"><strong>anche a livello gestionale<\/strong><\/a>) esortando la squadra a rispondere il pi\u00f9 rapidamente possibile, anche Sainz \u00e8 apparso altrettanto scoraggiato riguardo alla posizione della Ferrari in questo momento. Forse il pi\u00f9 deluso tra i due \u00e8 proprio lo spagnolo che a Barcellona ha disputato la propria gara di casa.<br \/>\nIl figlio d&#8217;arte sperava che la SF-24 avrebbe potuto <strong>lottare per la pole position<\/strong> a Barcellona e invece si \u00e8 ritrovata a qualificarsi a tre decimi e mezzo di distanza da McLaren e Red Bull. Differenza che ha colto di sorpresa la Ferrari.<\/p>\n<p>C&#8217;\u00e8 chi ha insinuato che la difficolt\u00e0 del Cavallino Rampante di portare in pista aggiornamenti capaci di fare effettivamente la differenza sia colpa dell&#8217;ormai <strong>saturazione di questo regolamento<\/strong>. Ma non pu\u00f2 essere cos\u00ec. Sebbene la Red Bull stia affrontando difficolt\u00e0 al pari della Ferrari sotto questo punto di vista (ma non dimentichiamoci che il team di Milton Keynes ha letteralmente dominato senza rivali in questi ultimi due anni), non possiamo sottovalutare che McLaren e Mercedes stiamo portando in pista aggiornamenti che effettivamente possono definirsi funzionali e <strong>soprattutto funzionanti.<\/strong><\/p>\n<p>Quello che dovrebbe far suonare il campanello d&#8217;allarme a Maranello \u00e8 proprio la velocit\u00e0 con la quale, ad esempio,<strong> la McLaren si \u00e8 avvicinata alla Ferrari<\/strong> nel 2024. Ora il Cavallino Rampante, a nemmeno met\u00e0 campionato, rischia di retrocedere sebbene stia portando novit\u00e0 in pista.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verstappen_a_rischio_penalita\">Verstappen a rischio penalit\u00e0<\/span><\/h2>\n<p>Quanto successo alla power unit di Verstappen in Canada potrebbe avere <strong>importanti conseguenze<\/strong> sul suo prosieguo della stagione. Il propulsore dell&#8217;attuale Campione del Mondo, dopo la tappa di Montreal, sarebbe stato spedito in Giappone dove \u00e8 stato<strong> sottoposto a un&#8217;ispezione<\/strong> da parte della Honda. In base alle prime indiscrezioni trapelate dal quartier generale sembrerebbe che il motore a combustione interna non possa essere<strong> in alcun modo salvato<\/strong>. Una brutta notizia per Verstappen, soprattutto tenendo conto della grande competitivit\u00e0 mostrata dalla McLaren in queste ultime gare.<\/p>\n<p>Proprio a tal riguardo la Red Bull starebbe valutando quando far scendere in pista<strong> il quinto motore di Max Verstappen<\/strong> e, quindi, <strong>incorrere in penalit\u00e0<\/strong> sotto forma di retrocessione in griglia di partenza. Per il team di Milton Keynes non sar\u00e0 facile prendere questa decisione. Sar\u00e0 interessante capire se la scuderia austriaca preferir\u00e0 introdurre la nuova power unit in una gara dove \u00e8 fattibile sorpassare e superare (Spa o Monza ad esempio), anche se questo potrebbe significare rinunciare al podio, oppure se far debuttare il propulsore nuove in <strong>un GP completamente &#8220;sfavorevole&#8221;<\/strong> per le caratteristiche della RB20, sebbene questo potrebbe significare uno &#8220;zero&#8221; a livello di punti conquistati.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ghia_contro_i_track_limits\">Ghia contro i track limits<\/span><\/h2>\n<p>Come del resto era gi\u00e0 stato ampiamente annunciato, il promotore del GP Austria sembra aver trovato la soluzione all&#8217;eterno <strong>problema dei track limits<\/strong> almeno per quanto riguarda il Red Bull Ring. Infatti, le curve 9, 10 e 11 avranno una <strong>sottile striscia di ghiaia<\/strong> all&#8217;esterno. Soluzione che comporter\u00e0 una notevole perdita di tempo per i piloti che oltrepasseranno la linea bianca in quel punto e soprattutto sar\u00e0 la ghiaia a penalizzare direttamente i piloti, non i commissari della Federazione. Una decisione che permette al tracciato di Spielberg di allinearsi a quanto <strong>gi\u00e0 visto sia a Imola sia in Canada<\/strong>.<\/p>\n<p>Non ho nessuna intenzione di nascondermi dietro alla &#8220;penna&#8221;: rivedere la ghiaia nei circuiti, rispetto alle immense vie di fuga, rappresenta <strong>un vero toccasana<\/strong> per gli appassionati della massima serie automobilistica old-style. Gli appassionati pi\u00f9 attenti ricorderanno come proprio, nel recente passato, i track limits abbiano procurato parecchi problemi ai piloti, team e alla FIA stessa,<strong> stravolgendo la classifica<\/strong>\u00a0dopo\u00a0la conclusione effettiva della corsa.<br \/>\nSenza andare troppo lontano basta fare un salto all&#8217;edizione 2023 del GP Austria dove gli steward, oltre cinque ore dopo la fine della gara, hanno dovuto verificare pi\u00f9 di mille infrazioni non rilevate durante il GP arrivando a <strong>cancellare in totale 130 giri<\/strong> per in un totale di 20 penalit\u00e0 inflitte.<\/p>\n<p>Proprio le polemiche sorte a seguito di questa situazione hanno portato i responsabili del circuito a pensare a <strong>cambiamenti per le future edizioni<\/strong> della corsa (il Red Bull Ring, infatti, ha un contratto valido fino alla fine del 2030). Ma per la F1 non \u00e8 stato semplice.<br \/>\nHa dovuto trovare una soluzione che possa andare <strong>bene anche per il campionato di motociclismo<\/strong>, visto che anche la MotoGP disputa un round del suo calendario su questa pista. E la scelta della ghiaia era la pi\u00f9 facile da applicare visto che le zone di pietrisco, larghe appena due o tre metri, <strong>possono essere eliminate<\/strong> per le gare motociclistiche.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Torna_la_Sprint_Race\">Torna la Sprint Race<\/span><\/h2>\n<p>Per la terza volta nella stagione al Red Bull Ring torna in scena il formato della Sprint Race. Questo significa che il venerd\u00ec ci sar\u00e0 solamente una sessione di prove libere seguita dalle <strong>qualifiche della Sprint Shootout<\/strong> mentre al sabato si disputer\u00e0 la gara Sprint vera e propria seguita dalla sessione di qualificazione per il GP Austria della domenica.<br \/>\nDa quando questo formato ha fatto il suo debutto in F1 sono state disputate <strong>14 gare Sprint<\/strong> e la terza consecutiva che vediamo sul tracciato del Red Bull Ring (la prima si \u00e8 svolta nel 2022). Se Max Verstappen \u00e8 stato in assoluto il pilota che ha conquistato il <strong>maggior numero di Sprint Race<\/strong>, nove per l&#8217;esattezza, non possiamo non menzionare Valtteri Bottas, che ne ha vinte due ai tempi della Mercedes, Sergio Perez, George Russell e Oscar Piastri che, rispettivamente, hanno ottenuto una vittoria ciascuno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nonostante il ritorno della Sprint Race, format tanto amato dalla Red Bull, la Ferrari \u00e8 chiamata alla riscossa per non perdere troppo terreno dai rivali","protected":false},"author":183220815,"featured_media":233172,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891318],"tags":[420890869,420891178,420890905],"coauthors":[420891317,420891316],"class_list":["post-233162","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motor-sport","tag-formula-1","tag-max-verstappen","tag-mclaren","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/F1-GP-Austria-2024-Ferrari-Red-Bull.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/233162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220815"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=233162"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/233162\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":233174,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/233162\/revisions\/233174"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/233172"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=233162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=233162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=233162"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=233162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}