Jeep Avenger<\/strong>, per esempio, hanno invece una batteria da 51 kWh, eppure hanno percorso rispettivamente 409 e 401 chilometri.<\/p>\nQui di seguito vediamo tutti i chilometri percorsi dai vari modelli di vetture a zero emissioni, da quelli che ne hanno percorsi pi\u00f9 a quelli che ne hanno percorsi di meno:<\/p>\n
Lucid Air<\/strong> 571 km
\nTesla Model<\/strong> 3 498 km
\nBMW i5<\/strong> 489 km
\nHyundai Ioniq<\/strong> 6 476 km
\nBYD Seal<\/strong> 452 km
\nKia EV9<\/strong> 448 km
\nVolkswagen ID.7<\/strong> 400 km
\nFiat 600e<\/strong> 282 km
\nJeep Avenger<\/strong> 275 km
\nToyota bZ4X<\/strong> 249 km
\nLexus RZ<\/strong> 243 km<\/p>\nAutonomia auto elettriche: la differenza tra i risultati del test e i chilometri dichiarati<\/span><\/h2>\nMa il test effettuato da InsideEVs aveva anche l’obiettivo di verificare di quanto l’autonomia della batteria, alle condizioni elegante in precedenza, si discostasse rispetto all’autonomia dichiarata nel ciao di omologazione WLTP.<\/p>\n
In questo caso i risultati migliori sono stati quelli ottenuti dalla BMW i5<\/strong> che ha percorso 489 chilometri<\/strong> sul Grande Raccordo Anulare mentre l’autonomia dichiarata era di 582 chilometri.<\/strong> In pratica una differenza del 16%.<\/strong><\/p>\nI risultati peggiori, anche in questo caso, sono stati ottenuti dalla Lexus RZ:<\/strong> come detto in precedenza ha effettuato 243 chilometri ma l’autonomia dichiarata era di 406 chilometri. La differenza<\/strong> \u00e8 stata quindi del 40%.<\/strong> A condividere l’ultimo posto con la Lexus RZ troviamo la Toyota bZ4X che ha percorso 249 chilometri mentre l’autonomia dichiarata era di 419 chilometri. C’\u00e8 sempre quindi una differenza del 40%.<\/p>\nAnche in questo caso vediamo ora la classifica, dal primo all’undicesimo posto, delle differenza di autonomie.<\/p>\n
BMW i5<\/strong>: 489 km percorsi, 582 km autonomia dichiarata, differenza -16%
\nKia EV9<\/strong>: 448 km percorsi, 563 km autonomia dichiarata, differenza -20%
\nTesla Model 3:<\/strong> 498 km percorsi, 629 km autonomia dichiarata, differenza -21%
\nBYD Seal<\/strong>: 452 km percorsi, 570 km autonomia dichiarata, differenza -21%
\nHyundai Ioniq 6<\/strong>: 476 km percorsi, 614 km autonomia dichiarata, differenza -22%
\nFiat 600e<\/strong>: 282 km percorsi, 409 km autonomia dichiarata, differenza -31%
\nJeep Avenger<\/strong>: 275 km percorsi, 401 km autonomia dichiarata, differenza -31%
\nLucid Air<\/strong>: 571 km percorsi, 839 km autonomia dichiarata, differenza -32%
\nVolkswagen ID.7<\/strong>: 400 km percorsi, 621 km autonomia dichiarata, differenza -36%
\nToyota bZ4X:<\/strong> 249 km percorsi, 419 km autonomia dichiarata, differenza -40%
\nLexus RZ<\/strong>: 243 km percorsi, 406 km autonomia dichiarata, differenza -40%<\/p>\nAutonomia auto elettriche: i risultati del test in base all’efficenza<\/span><\/h2>\nI risultati del test effettuato da InsideEVs possono per\u00f2 essere letti anche per capire quale, tra le undici automobili elettriche prese in esame, ha la migliore efficenza, ovvero qual \u00e8 quella che permette di percorrere pi\u00f9 strada consumando meno energie. Ed \u00e8 molto importante tenere in considerazione anche questo aspetto perch\u00e9 maggiore efficenza vuol dire maggiore risparmio.<\/p>\n
In questo caso i risultati migliori sono stati quelli ottenuti dalla Tesla Model 3<\/strong> con un consumo di 15,1 kWh ogni cento chilometri. Buoni anche i risultati ottenuti dalla Hyundai Ioniq 6<\/strong> e della BMW i5<\/strong>. Il risultato peggiore \u00e8 stato invece quello della Lexus RX:<\/strong> 26,3 kWh consumati ogni cento chilometri percorsi. Ma traduciamo questi risultati in soldi: con la Tesla Model<\/strong> 3 ogni cento chilometri percorsi si spendono 10 euro, con la Lexus RZ<\/strong> se ne spendono invece 17,50.<\/p>\nTesla Model 3<\/strong>: consumo rilevato 15,1 kWh\/100 km, 10 euro di costo energia ogni 100 km
\nHyundai Ioniq 6<\/strong>: consumo rilevato 15,5 kWh\/100 km, 10,30 euro di costo energia ogni 100 km
\nBMW i5<\/strong>: consumo rilevato 16,6 kWh\/100 km, 11 euro di costo energia ogni 100 km
\nFiat 600e<\/strong>: consumo rilevato 18,1 kWh\/100 km, 12 euro di costo energia ogni 100 km
\nBYD Seal<\/strong>: consumo rilevato 18,3 kWh\/100 km, 12,10 euro di costo energia ogni 100 km
\nJeep Avenger<\/strong>: consumo rilevato 18,5 kWh\/100 km, 12,30 euro di costo energia ogni 100 km
\nVolkswagen ID.7<\/strong>: consumo rilevato 19,3 kWh\/100 km, 12,80 euro di costo energia ogni 100 km
\nLucid Air<\/strong>: consumo rilevato 19,6 kWh\/100 km, 13 euro di costo energia ogni 100 km
\nKia EC9:<\/strong> consumo rilevato 21,4 kWh\/100 km, 14,20 euro di costo energia ogni 100 km
\nToyota bZ4X<\/strong>: consumo rilevato 25,7 kWh\/100 km, 17,10 euro di costo energia ogni 100 km
\nLexus RZ:<\/strong> consumo rilevato 26,3 kWh\/100 km, 17,50 euro di costo energia ogni 100 km<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"InsideEVs ha svolto un interessante test con undici modelli differenti di automobili elettriche per verificare la reale autonomia delle batterie, le differenze con i dati dichiarati ","protected":false},"author":183220827,"featured_media":235654,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891462],"tags":[420890836],"coauthors":[420891326,420891328],"class_list":["post-235651","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto-elettriche","tag-auto-elettriche","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/autonomia-auto-elettriche.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220827"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=235651"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235651\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":275681,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235651\/revisions\/275681"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=235651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=235651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=235651"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=235651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}