{"id":235663,"date":"2024-07-12T10:17:30","date_gmt":"2024-07-12T08:17:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=235663"},"modified":"2024-07-12T10:19:52","modified_gmt":"2024-07-12T08:19:52","slug":"ducati-celebra-il-due-cilindri-superquadro-con-una-moto-unica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/ducati-celebra-il-due-cilindri-superquadro-con-una-moto-unica\/235663\/","title":{"rendered":"Ducati celebra il due cilindri Superquadro con una moto unica"},"content":{"rendered":"<p>Nel 2011, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/hypermotard-698-mono-prova\/229919\/\">Ducati<\/a> portava alla ribalta la pi\u00f9 potente evoluzione degli storici bicilindrici con distribuzione desmodromica che avesse mai prodotto con la 1199 Panigale, il Superquadro. Nella cilindrata 1285, questo propulsore ha raggiunto valori di potenza massima di riferimento per i bicilindrici e da l\u00ec \u00e8 stato negli anni migliorato con versioni di cilindrata ridotta come l\u2019898 e il 955. Quest\u2019ultima, oltre a segnare un cambiamento epocale nella categoria Supersport, ha vinto il primo titolo iridato del WorldSSP con Nicol\u00f2 Bulega e il campionato Moto America Supersport nel biennio 2022-2023.<\/p>\n<p>L\u201911 luglio 2024, Ducati ha lanciato Panigale V2 Superquadro Final Edition, l\u2019ultimo sigillo che chiude il cerchio della lunga storia del Bicilindrico a V di 90\u00b0 con distribuzione desmodromica iniziata oltre trent\u2019anni fa. Una tradizione della marca di Borgo Panigale che si \u00e8 mantenuta nel tempo divenendo un mito del motociclismo a suon di successi sportivi e di modelli inconfondibili nel panorama delle supersportive. Questi motori hanno, pi\u00f9 di chiunque altra produzione, dato un volto e uno stile ai campionati per moto derivate di serie con dei classici come 748, 749, 848, 899 e 959, fino all\u2019attuale e gi\u00e0 gloriosa Panigale V2.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/ducati-celebra-il-due-cilindri-superquadro-con-una-moto-unica\/235663\/#Una_Ducati_da_collezione\" title=\"Una Ducati da collezione\">Una Ducati da collezione<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/ducati-celebra-il-due-cilindri-superquadro-con-una-moto-unica\/235663\/#Il_prezzo\" title=\"Il prezzo\">Il prezzo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_Ducati_da_collezione\">Una Ducati da collezione<\/span><\/h2>\n<p><strong>Prodotta in 555 esemplari numerati,<\/strong> questa Panigale V2 Superquadro Final Edition da collezione, celebra il due cilindri Superquadro che giunge a compimento della sua evoluzione all\u2019apice del successo internazionale.<\/p>\n<p>Le soluzioni tecniche del <strong>bicilindrico Superquadro<\/strong> hanno settato nuovi standard di raffinatezza e sofisticatezza. I carter sono stati realizzati per fusione \u201cVacural\u201d, con canne cilindro in alluminio riportate e dotate di rivestimento \u201cNikaSil\u201d che hanno permesso il fissaggio delle teste direttamente sui carter. I coperchi testa, frizione e coppa olio sono stati realizzati in magnesio. Tutto questo ha definito un motore estremamente compatto e rigido, elemento stressato di una ciclistica innovativa basata su un inedito telaio monoscocca. La distribuzione desmodromica adotta bilancieri \u201csuperfiniti\u201d e rivestiti con trattamento DLC, per ridurre l\u2019attrito e aumentare la resistenza. Il comando misto catena-ingranaggi ha segnato nuovi riferimenti in termini di efficienza e affidabilit\u00e0. Nella Panigale V2 Superquadro Final Edition, il Superquadro adottato \u00e8 quello con cilindrata di 955 cc da 155 CV a 10.750 rpm, godibile nella guida su strada, efficace e reattivo in pista.<\/p>\n<p>Caratterizzata dalla soluzione del <strong>telaio monoscocca<\/strong>, dalle sospensioni e dall\u2019ammortizzatore di sterzo \u00d6hlins, monta pedane pilota Rizoma regolabili, realizzate in alluminio e ricavate dal pieno. I parafanghi anteriore e posteriore, i fondelli del silenziatore, il paracatena, la protezione coperchio frizione, quella per il forcellone e quella per l\u2019ammortizzatore, sono in fibra di carbonio, mentre la batteria \u00e8 agli ioni di Litio. Per sottolineare la <strong>derivazione racing,<\/strong> la Panigale V2 Superquadro Final Edition \u00e8 proposta in configurazione monoposto, con manopole sportive. L\u2019animazione del cruscotto al key-on e la chiave di contatto sono unici per questo modello.<\/p>\n<p>Per chi vuole portare la Panigale V2 Superquadro Final Edition in pista, \u00e8 compreso all\u2019acquisto il kit per la rimozione di targa e specchietti, il tappo serbatoio racing in alluminio dal pieno e la dotazione di modulo GPS per l\u2019acquisizione dati DDA \u00e8 gi\u00e0 installata nella moto. Come ogni <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/ducati-omaggio-ad-ayrton-senna-con-una-monster-da-collezione\/225191\/\">Ducati da collezione<\/a>, anche questa \u00e8 resa unica dalla piastra di sterzo ricavata dal pieno, su cui \u00e8 riportato il numero dell\u2019esemplare. La moto sar\u00e0 corredata di un certificato di autenticit\u00e0 e di un telo coprimoto personalizzato.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_prezzo\">Il prezzo<\/span><\/h2>\n<p>La Panigale V2 Superquadro Final Edition sar\u00e0 disponibile nelle concessionarie a ottobre 2024 al <strong>prezzo di 28.000 euro.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ducati ha lanciato Panigale V2 Superquadro Final Edition, l\u2019ultimo sigillo che chiude il cerchio della lunga storia del Bicilindrico a V di 90\u00b0 con distribuzione desmodromica ","protected":false},"author":183220727,"featured_media":235667,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889858],"tags":[420890842,420890897],"coauthors":[420891188,420891185],"class_list":["post-235663","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-moto","tag-ducati","tag-motogp","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/DUCATI_PANIGALE_V2_SUPERQUADRO1.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235663","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220727"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=235663"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235663\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":235672,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235663\/revisions\/235672"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=235663"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=235663"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=235663"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=235663"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}