{"id":237335,"date":"2024-07-16T13:25:11","date_gmt":"2024-07-16T11:25:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=237335"},"modified":"2024-10-16T09:01:11","modified_gmt":"2024-10-16T07:01:11","slug":"audi-a5-nuovi-modelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/audi-a5-nuovi-modelli\/237335\/","title":{"rendered":"Audi A5, nuovi modelli: connubio perfetto tra design, tecnologia e comfort"},"content":{"rendered":"<p>Le mode passeranno, i valori restano. A trent\u2019anni dal debutto assoluto, <strong>l\u2019Audi A4 cambia nome, diventando A5<\/strong>. \u00c8 lei l\u2019erede della celebre icona di gamma media, capace di tagliare degli importanti traguardi nel corso dei decenni di onorata carriera. Quello attualmente attraversato dalla Casa dei Quattro Anelli \u00e8 un periodo di scossoni.<\/p>\n<p>Avviato lo scorso anno, con il defenestramento di Markus Duesmann in favore di Gernot Dollner come nuovo leader, la Casa tedesca deve ricucire il gap. A causa anche di questioni estranee alla sua specifica area di influenza, tra cui i ritardi nei software, i ritardi accumulati nelle uscite hanno avuto dei contraccolpi. Nell\u2019eterna lotta a tre, che la vede contrapposta fin dalla notte dei tempi a BMW e Mercedes, la compagnia di Ingolstadt ha stentato. E ora, con coraggio, impegno e dedizione, deve fare qualunque cosa in proprio potere per risalire la china.<\/p>\n<p>Delle importanti modifiche interessano pure la nomenclatura. La rinuncia alla denominazione di A4 pu\u00f2 apparire una decisione strana, dato quanto \u00e8 famosa e amata. Nessun \u201ccolpo di testa\u201d, dipende dalla strategia di usare i numeri per indicare subito il sistema di alimentazione: se le elettriche saranno contrassegnate da cifre pari, quelle<strong> a combustione interna e ibride avranno i dispari<\/strong>. E possiamo considerare l\u2019A5 il capostipite di un\u2019era inedita.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/audi-a5-nuovi-modelli\/237335\/#Design_ben_piu_sportivo\" title=\"Design ben pi\u00f9 sportivo\">Design ben pi\u00f9 sportivo<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/audi-a5-nuovi-modelli\/237335\/#Architettura_E3_12\" title=\"Architettura E3 1.2\">Architettura E3 1.2<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/audi-a5-nuovi-modelli\/237335\/#Esordio_per_la_tecnologia_MHEV_plus\" title=\"Esordio per la tecnologia MHEV plus\">Esordio per la tecnologia MHEV plus<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Design_ben_piu_sportivo\">Design ben pi\u00f9 sportivo<\/span><\/h2>\n<p>Dal primo sguardo, la rinnovata famiglia prende le distanze dal passato attraverso un design ben pi\u00f9 sportivo. L\u2019indole grintosa emerge sin dalle linee della carrozzeria, le quali scolpiscono un veicolo votato alle performance e al piacere di guida. La <strong>variante berlina<\/strong> riprende gli stilemi tipici delle coup\u00e9, sfoggiando un padiglione fortemente inclinato, che culmina in una coda slanciata con spoiler integrato. Invece, il portellone strizza l\u2019occhio alle Sportback del marchio, un mix di eleganza e praticit\u00e0.<\/p>\n<p>Non \u00e8 da meno la controparte <strong>Avant<\/strong>, che vanta una vista laterale decisa dai montanti D, parecchio inclinati, e dallo spoiler al tetto. La personalit\u00e0 \u201cbattagliera\u201d \u00e8 percepibile pure nel frontale, dominato dall\u2019<strong>ampia griglia single frame<\/strong> con struttura tridimensionale a nido d\u2019ape, tipica dei modelli Audi Sport. I proiettori presentano una conformazione affilata, mentre i marcati blister quattro sopra i passaruota evidenziano la <strong>trazione integrale <\/strong>e traggono ispirazione dalla leggendaria Ur-quattro.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_237337\" aria-describedby=\"caption-attachment-237337\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption aligncenter iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Sbalzi corti e passo lungo valorizzano la silhouette dell'Audi A5\" class=\"iol-media__img wp-image-237337 size-full\" height=\"694\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/Posteriore-Audi-A5.jpg\" width=\"1217\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/Posteriore-Audi-A5.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/Posteriore-Audi-A5.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/Posteriore-Audi-A5.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/Posteriore-Audi-A5.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/Posteriore-Audi-A5.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/Posteriore-Audi-A5.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ufficio Stampa Audi<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-237337\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Sbalzi corti e passo lungo esaltano le proporzioni dell&#8217;<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/audi\/audi-a5\/\">Audi A5<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Le proporzioni sono esaltate dagli sbalzi corti e dal passo lungo. Una fascia luminosa distingue il retrotreno che collega, senza soluzione di continuit\u00e0, i gruppi ottici e i terminali di scarico a uscita rettangolare. Nel complesso, lo stile, intriso di tratti muscolari e dettagli ricercati, costituisce l\u2019espressione perfetta del <strong>connubio tra dinamicit\u00e0 ed eleganza<\/strong>. Ciascun dettaglio narra la storia di una macchina rivolta a chi ama le sfide e mai scenderebbe a compromessi a livello di driving-experience, autentico e coinvolgente.<\/p>\n<p>Nel panorama odierno, l\u2019innovazione si spinge oltre i confini delle performance e dell\u2019estetica, in favore della sicurezza e della comunicazione. In modo analogo alla sorella maggiore Q6 e-tron, l&#8217;A5 annovera la <strong>tecnologia OLED di seconda generazione<\/strong>. Quelli posteriori sono dei display intelligenti nel vero senso della parola: mediante il fascio luminoso, si dialoga con gli altri utenti in maniera mirata. In caso di potenziali pericoli, tipo l\u2019attivazione di sistemi di assistenza alla guida, forniscono tempestivo avviso.<\/p>\n<p>I clienti possono sbizzarrirsi nella configurazione, sia in merito alla forma sia al movimento del raggio. Per ciascun nucleo i segmenti luminosi passano da 6 a 60, pari a un totale di 364 distribuiti su 6 pannelli. Ne deriva un effetto dinamico e futuristico, che cattura l\u2019attenzione con una nuova immagine generata ogni dieci millisecondi.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Architettura_E3_12\">Architettura E3 1.2<\/span><\/h2>\n<p>Al cuore pulsa un\u2019anima digitale di ultima generazione: <strong>l\u2019architettura elettronica E3 1.2<\/strong>. Un concerto di potenza e precisione, dove <strong>cinque \u201cpiattaforme informatiche\u201d<\/strong> (High-Performance Computing Platform HCP) coordinano l\u2019intera orchestra di funzioni con velocit\u00e0 fulminea. Sul palcoscenico digitale, il virtual cockpit da 11,9 pollici e il display MMI da 14,5 pollici dominano la scena. Impreziosito dalla tecnologia OLED, il secondo ha un design curvo, rievocante le sinuose linee del single frame Audi. Inoltre, il display del passeggero da 10,9 pollici si integra alla perfezione nell\u2019armonia della plancia.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_237340\" aria-describedby=\"caption-attachment-237340\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption aligncenter iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Audi A5, l'archittetura elettronica E3 1.2\" class=\"iol-media__img wp-image-237340 size-full\" height=\"694\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/Audi-A5-interni.jpg\" width=\"1217\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/Audi-A5-interni.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/Audi-A5-interni.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/Audi-A5-interni.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/Audi-A5-interni.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/Audi-A5-interni.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/Audi-A5-interni.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ufficio Stampa Audi<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-237340\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Per la componente digitale, il cuore dell&#8217;Audi A5 consiste nell&#8217;architettura E3 1.2<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>L\u2019esperienza digitale, completamente rinnovata, proietta un ampio spettro di informazioni direttamente sul parabrezza, dalla dinamica di guida alle istruzioni di navigazione e ai dati multimediali. Per la prima volta, il conducente pu\u00f2 dialogare con il mezzo e assumere il controllo di infotainment e funzionalit\u00e0 tramite l\u2019head-up display, interagendo con i comandi al volante.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Esordio_per_la_tecnologia_MHEV_plus\">Esordio per la tecnologia MHEV plus<\/span><\/h2>\n<p>Sull\u2019Audi A5 esordisce la<strong> tecnologia mild-hybrid (MHEV) plus a 48 volt<\/strong>, progettata per amplificare l\u2019efficienza del motore a combustione. Alla radice, l\u2019innovativo <strong>powertrain generator (PTG)<\/strong>, un\u2019unit\u00e0 integrata alla trasmissione comprensiva di motore elettrico, elettronica di potenza, sistema di raffreddamento dedicato e attuatore per l\u2019attivazione\/disattivazione.<\/p>\n<p>Il powertrain generator porta in dote un livello di elettrificazione superiore rispetto alle precedenti generazioni di mild-hybrid Audi. Nel caso del propulsore 2.0 TDId a 204 CV, il sistema permette di abbassare le emissioni di anidride carbonica (CO2) fino a 10 g\/km e i consumi di carburante fino a 0,38 litri ogni 100 km. Valori ancora pi\u00f9 consistenti si ottengono con il propulsore a sei cilindri TFSI quattro da 3.0 litri da 367 CV, dove i risparmi raggiungono i 17 g\/km di CO2 e 0,74 l\/100 km.<\/p>\n<p>Il sistema \u00e8 in grado di erogare fino a 24 CV e 230 Nm di coppia motrice supplementare, a supporto della componente termica durante la marcia, a esaltare la fluidit\u00e0 e la reattivit\u00e0 di guida. In fase di decelerazione, invece, si attiva una strategia di recupero dell\u2019energia, che trasforma il modulo elettrico in un alternatore capace di recuperare fino a 25 kW di potenza, poi stoccata nella batteria a 48 Volt. In breve, alimenta i sistemi elettrici dell\u2019auto, per un significativo risparmio di carburante. La frenata elettroidraulica rappresenta, a sua volta, un\u2019importante innovazione: il PTG si occupa della prevalenza delle frenate, mentre le decelerazioni pi\u00f9 intense coinvolgono anche i freni tradizionali.<\/p>\n<p><em>\u201cParallelamente all\u2019ampliamento del portfolio di modelli full electric, lanciamo una nuova generazione di auto termiche dotate di motori a combustione altamente efficienti \u2013<\/em> dichiara il CEO, Gernot Dollner <em>-. La gamma Audi A5, caratterizzata da un design marcatamente sportivo, interni radicalmente rinnovati e un\u2019innovativa architettura elettronica, costituisce il primo passo in questa direzione. La tecnologia MHEV plus, al debutto con Audi A5, supporta il motore a combustione contribuendo alla trazione in molteplici situazioni, a ulteriore vantaggio dell\u2019efficienza\u201d<\/em>. Nelle concessionarie italiane l\u2019Audi A5 sbarcher\u00e0 durante il <strong>quarto trimestre del 2024<\/strong>, a prezzi ancora da comunicare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Design, tecnologia e comfort confluiscono in un&#8217;unica auto: erede della mitica A4, la nuova Audi A5 \u00e8 un perfettamente figlia dei nostri tempi","protected":false},"author":183220841,"featured_media":237338,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889857],"tags":[420890821,420890818,420890935,420890817],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":{"0":"post-237335","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto","8":"tag-audi","9":"tag-bmw","10":"tag-design","11":"tag-mercedes","12":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/Frontale-Audi-A5.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237335","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=237335"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237335\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":246601,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237335\/revisions\/246601"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237338"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=237335"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=237335"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=237335"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=237335"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}