{"id":237852,"date":"2024-07-20T07:30:09","date_gmt":"2024-07-20T05:30:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=237852"},"modified":"2025-04-15T12:02:18","modified_gmt":"2025-04-15T10:02:18","slug":"dacia-gpl-soluzione-ecosostenibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-gpl-e-metano\/dacia-gpl-soluzione-ecosostenibile\/237852\/","title":{"rendered":"Dacia, il diesel \u00e8 passato ma il GPL resta la soluzione ecosostenibile"},"content":{"rendered":"<p>S\u00ec al <strong>GPL<\/strong>, piano con le auto elettriche: \u00e8 il mantra di <strong>Dacia<\/strong>, il celebre marchio del Gruppo Renault che in Italia ha trovato una seconda casa. Senza lanciarsi in voli pindarici, a Mioveni hanno tracciato il sentiero, redditizio sotto ogni punto di vista. Di modelli a batteria ne ha giusto uno, la Spring, la meno costosa della categoria commercializzata in Europa. Rivista da pochi mesi, la piccola rumena \u00e8 un\u2019eccezione, mica la regola. Il cuore della gamma \u00e8 semmai a Gas di Petrolio Liquefatto, che ha il merito di essere accessibile. Rispetto al metano, la diffusione delle infrastrutture \u00e8 maggiore.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-gpl-e-metano\/dacia-gpl-soluzione-ecosostenibile\/237852\/#GPL_unalternativa_per_ridurre_le_emissioni\" title=\"GPL, un&#8217;alternativa per ridurre le emissioni\">GPL, un&#8217;alternativa per ridurre le emissioni<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-gpl-e-metano\/dacia-gpl-soluzione-ecosostenibile\/237852\/#Business_model_confermato\" title=\"Business model confermato\">Business model confermato<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GPL_unalternativa_per_ridurre_le_emissioni\">GPL, un&#8217;alternativa per ridurre le emissioni<\/span><\/h2>\n<p>Da qui ai prossimi anni la <strong>transizione ecologica<\/strong> prender\u00e0 sempre pi\u00f9 piede. In Europa hanno gi\u00e0 gettato delle importanti fondamenta, con il bando dei veicoli a combustione interna nel 2035. La conferma di Ursula von der Leyen come presidente della Commissione Ue significa anche questo.<\/p>\n<p>Di passi indietro netti non dovrebbero accaderne, anche se in futuro terranno luogo degli incontri intermedi, per stabilire se vadano apportate delle contromisure. La diffusione delle full electric \u00e8 avvenuta a velocit\u00e0 ridotta, specie in alcuni Paesi, tipo l\u2019Italia, dove lo scoglio economico da fronteggiare rimane importante. Non a caso, quando il Governo italiano ha sbloccato gli ecoincentivi 2024, essi sono stati esauriti nel giro di meno di dieci ore.<\/p>\n<p>Xavier Martinet, amministratore delegato di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/dacia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">Dacia<\/a>, mostra idee cristalline: <em><strong>&#8220;Il GPL \u00e8 una soluzione molto efficiente ed efficace per ridurre le emissioni.<\/strong> La manterremo fino a quando sar\u00e0 possibile&#8221;<\/em>. Il destino dei diesel pare segnato: <em>&#8220;In Europa ci sono troppi vincoli, non vale la pena continuare a offrire motori a gasolio&#8221;<\/em>, si legge su <em>Quattroruote.it<\/em>.<\/p>\n<p>L\u2019elettrificazione della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/dacia-sandero-fiat-panda-vendite-giugno-2024\/234737\/\">Sandero<\/a> esula dai programmi: <em>&#8220;Riteniamo non sia il momento giusto. Abbiamo la tecnologia disponibile sulla piattaforma, ma dobbiamo chiederci sempre cosa vogliono veramente i nostri clienti e quali siano le loro esigenze&#8221;<\/em>. Il passaggio alla nuova generazione della <strong>Spring<\/strong> non ha riscosso finora particolari fortune in termini commerciali: <em>&#8220;Siamo in una fase di transizione, ma vogliamo che rimanga un attore di primo piano&#8221;<\/em>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Business_model_confermato\">Business model confermato<\/span><\/h2>\n<p>\u00c8 poi naturale toccare la questione dei <strong>dazi doganali<\/strong>: <em>&#8220;L&#8217;impatto sar\u00e0 notevole, ma faremo le nostre valutazioni a novembre \u2013<\/em> prosegue Martinet<em> -. Non sappiamo ancora quale sar\u00e0 la decisione finale e quindi vedremo tra pochi mesi come gestire la situazione&#8221;<\/em>. Stravolgimenti nel modello produttivo sembrano improbabili perch\u00e9 <em>&#8220;\u00e8 complesso rilocalizzare la produzione di un modello nel pieno del suo ciclo di vita&#8221;<\/em>.<\/p>\n<p>Una lotta \u2018intestina\u2019 con Renault \u00e8 altres\u00ec da escludere: <em>&#8220;La complementarit\u00e0 dei marchi ci consente di soddisfare al meglio le richieste dei clienti, anche sull&#8217;elettrico, e quindi di massimizzare i risultati&#8221;<\/em>. In apertura del prossimo anno verr\u00e0 il turno della Bigster, una proposta di segmento C: <em>&#8220;Non vogliamo cambiare il nostro business model anche se entriamo in nuovi segmenti&#8221;<\/em>, puntualizza Martinet. Che si dice soddisfatto del piano:<em> &#8220;Crediamo di essere sulla strada giusta. Dobbiamo continuare a crescere nel 2025, nel 2026 e negli anni successivi, ma ancor pi\u00f9 dell&#8217;obiettivo di <strong>raddoppiare il fatturato<\/strong> \u00e8 importante soddisfare le attese dei clienti&#8221;<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dacia non ne vuole pi\u00f9 sapere del diesel, avendo ormai fatto il suo tempo, ma il GPL rimane al centro delle strategie anche per i prossimi anni","protected":false},"author":183220841,"featured_media":237854,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891460],"tags":[420890836,420891396,420890926,420890908],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":["post-237852","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto-gpl-e-metano","tag-auto-elettriche","tag-auto-gpl","tag-dacia","tag-emissioni","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/Dacia-GPL.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237852","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=237852"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237852\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":237882,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237852\/revisions\/237882"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237854"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=237852"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=237852"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=237852"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=237852"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}