{"id":237958,"date":"2024-07-23T22:16:32","date_gmt":"2024-07-23T20:16:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=237958"},"modified":"2024-10-16T09:05:57","modified_gmt":"2024-10-16T07:05:57","slug":"fiat-panda-4x4-cross-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/fiat-panda-4x4-cross-2017\/237958\/","title":{"rendered":"Fiat Panda (2017), 4×4 e Cross: la regina del fuoristrada si rinnova"},"content":{"rendered":"

Compatta, versatile e affidabile. Tutte virt\u00f9 che il pubblico ha da sempre riconosciuto alla Fiat Panda<\/a><\/strong>, la best seller per antonomasia in territorio italiano. Di generazione in generazione, la piccola torinese ha saputo mantenersi sulla cresta dell\u2019onda, fedele alla propria identit\u00e0 originale. Nel corso degli anni i progettisti del Lingotto ne hanno affinato di continuo le caratteristiche, anche con degli strategici restyling di met\u00e0 carriera.<\/p>\n

Sebbene la concorrenza sia quantomai folta e agguerrita, il modello ha conservato la leadership delle classifiche commerciali. A differenza della 500, il cui fascino si avverte soprattutto al di fuori dei confini nazionali, la Panda \u00e8 un fenomeno sociale, intrecciato alla madrepatria. Senza fare in nessun caso il passo pi\u00f9 lungo della gamba, i Costruttori hanno rivisto di volta in volta i tratti peculiari del veicolo. Invece di effettuare un salto nel buio, l\u2019imperativo tra le fila interne \u00e8 rimasto quello di affinare e valorizzare ci\u00f2 che di buono era stato fatto in passato.<\/p>\n

Per una rivoluzione \u00e8 toccato aspettare fino allo scorso 11 luglio, quando, in occasione dei 125 anni compiuti dalla compagnia, \u00e8 emersa alla luce la Grande Panda<\/a>. Lo avevano detto i portavoce: avrebbe segnato un punto di rottura, e in effetti cos\u00ec \u00e8 andata. Tra le dimensioni maggiori, i fari pixellati e il powertrain elettrica, abbiamo assistito a una svolta radicale.<\/p>\n

Qualche polemica al seguito non \u00e8 mancata, da ricercarsi nella decisione di fabbricarla presso l\u2019impianto di Kragujevac, in Serbia. Soltanto poco tempo prima, Pomigliano d\u2019Arco, storico luogo di produzione dei capitoli precedenti, aveva dato il via al progetto della Pandina<\/a>. Subito soprannominata \u201cla Panda pi\u00f9 tecnologica di sempre\u201d<\/em>, salver\u00e0 diversi posti di lavoro. O cos\u00ec, almeno, hanno assicurato i vertici del complesso, consapevoli del suo peso nell\u2019economia locale. L\u2019aggiunta del suffisso \u201c-ina\u201d serve a distinguerla dall\u2019atto successivo, fedele ai fasti di ieri.<\/p>\n

Sulle novit\u00e0 della Grande ci sono opinioni discordanti. A detta di alcuni serviva voltare pagina, altri, invece, credono sia venuto meno il DNA originale. Pensando a questi ultimi, cerchiamo di compiere un passo indietro e ripercorriamo i tratti peculiari del restyling svelato nel 2016. Al Salone di Parigi, uno degli eventi irrinunciabili secondo i fan e i player della filiera, fu mostrata una Fiat Panda evoluta, affine ai canoni stilistici e funzionali dell\u2019epoca. In aggiunta, venne tirato su il velo alle varianti 4×4 e Cross<\/strong>.<\/p>\n

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