{"id":238352,"date":"2024-07-25T21:39:56","date_gmt":"2024-07-25T19:39:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=238352"},"modified":"2024-10-16T09:26:09","modified_gmt":"2024-10-16T07:26:09","slug":"fiat-ritmo-rendering-schermi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/fiat-ritmo-rendering-schermi\/238352\/","title":{"rendered":"Fiat Ritmo, il mito del passato rivive in chiave moderna"},"content":{"rendered":"<p>Paolo Schermi. Se il nome non vi dice nulla, preparatevi: entro la fine dell\u2019articolo diverr\u00e0 un idolo. Entrato tra le fila del Centro Stile Fiat nel 1986, il designer di origini torinesi ha desiderato rendere omaggio a un mito indissolubile come la <strong>Fiat Ritmo<\/strong>. La vettura occupa un posto speciale nel cuore degli appassionati del Lingotto, perch\u00e9 ha saputo interpretare, forse meglio di qualunque altro, l\u2019epoca vissuta.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/fiat-ritmo-rendering-schermi\/238352\/#Dal_concept_138_al_boom_commerciale\" title=\"Dal concept 138 al boom commerciale\">Dal concept 138 al boom commerciale<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/fiat-ritmo-rendering-schermi\/238352\/#Le_versioni_di_Schermi\" title=\"Le versioni di Schermi\">Le versioni di Schermi<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dal_concept_138_al_boom_commerciale\">Dal concept 138 al boom commerciale<\/span><\/h2>\n<p>Presentata al Salone di Torino nel 1978, si \u00e8 saputa distinguere per il suo <strong>design all\u2019avanguardia e funzionale<\/strong>. I tratti conferiti la resero la risposta italiane a modelli stranieri di notevole seguito, dalla tedesca <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/volkswagen-golf-mito-tedesco-compie-50-anni\/221922\/\">Volkswagen Golf<\/a> alla francese Renault 14.<\/p>\n<p>Preludio alla nascita dell\u2019esemplare di serie, il <strong>concept 138<\/strong> mirava a creare un\u2019erede contemporanea della 128. La carrozzeria, caratterizzata da linee squadrate e un ampio uso di plastiche, rispecchiava i canoni di allora, rivolta a un pubblico giovane e dinamico. Immessa in commercio, riscosse vasti proseliti, merito della versatilit\u00e0 e dei propulsori disponibili.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"fb-post\" data-href=\"https:\/\/www.facebook.com\/progettoRitmo\/posts\/pfbid02Ay1SxKjQHWBC2QyFixhvPY8yWWG9PiyfxjPJn6mTuVfgGXHxUaXHaKPhTbqec9Vbl\/\"><\/div>\n\t\t\t\n<p>Oltre alla versione base, furono proposte numerose varianti, tra cui <strong>la Abarth, la Turbo e la Cabrio<\/strong>. Mentre quest\u2019ultima, una scoperta, mirava a godersi la guida all\u2019aria aperta, il veicolo dello Scorpione prevedeva potenti motori e sospensioni sportive. Si collocava nel bel mezzo la Turbo, spinta da un turbocompressore, che le conferiva un carattere deciso.<\/p>\n<p>Con i software attuali, \u00e8 possibile realizzare un rendering di qualit\u00e0 in poco tempo. Eppure, vi sfidiamo a non dirvi sorpresi dal fantastico lavoro di Schermi. Il repertorio tecnico, la competenza e l\u2019immarcescibile passione fanno tornare a sognare. Il <strong>progetto Ritm\u00f2<\/strong> riprende le linee decise e la forma compatta dell\u2019originale, reinterpretata in chiave moderna.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_versioni_di_Schermi\">Le versioni di Schermi<\/span><\/h2>\n<p>Schermi ha immaginato diverse versioni, una migliore dell\u2019altra, dalla classica cinque porte alla rombante Abarth, fino alla suggestiva cabriolet. <strong>L\u2019eleganza e la rotondit\u00e0<\/strong> tipiche del recente corso si fondono, quindi, con <strong>l\u2019impronta squadrata<\/strong> caratteristica dell\u2019icona anni Ottanta. Una nota suggestivo la sfoggia la livrea Alitalia, omaggio alle gloriose belve da rally del periodo, quali la Fiat 131 e la Lancia Stratos.<\/p>\n<p>I pi\u00f9 giovani forse lo ignoreranno, ma i brand italiani del gruppo Fiat Chrysler Automobiles, poi fusa assieme a PSA Groupe in Stellantis, davano da mangiare la polvere alle rivali. Sull\u2019effetto nostalgia, la nuova <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/ritorno-storico-di-lancia-nei-rally-miki-biasion-alla-guida-della-ypsilon-4-hf\/237525\/\">Lancia Ypsilon 4 HF<\/a> concorrer\u00e0 nel gruppo 4 del Mondiale Rally. Sotto il cofano batte un tre cilindri 1.2 turbo sviluppato ad hoc per le competizioni, con quattro valvole per cilindro e una potenza massima di 212 cavalli.<\/p>\n<p>Tali soglie erano, \u00e7a va sans dire, fuori portata nel caso della Fiat Ritmo degli <em>Eighties<\/em>. Poco male, in quanto riusciva a difendersi in maniera egregia, specie nelle declinazioni top di gamma. All\u2019apice si stagliava il 2.0 a benzina, riservato ai gioielli Abarth, con potenze superiori ai 130 CV e performance da vera sportiva.<\/p>\n<p>Completavano la famiglia unit\u00e0 a benzina meno \u201cesuberanti\u201d (da 1.1, 1.3, 1.5 e 1.6 litri), affiancate da due diesel, da 1.7 e 1.9 litri turbo. L\u2019opera di Schermi \u00e8 rimasta su tela (digitale), mostrata a nostalgici e curiosi sul profilo Facebook ufficiale, ma nella (remota) eventualit\u00e0 di un suo approdo nel mondo reale, quale \u201ccuore pulsante\u201d scegliereste?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quale sarebbe l&#8217;aspetto finale di una Fiat Ritmo attuale? 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