{"id":238401,"date":"2024-07-26T12:05:05","date_gmt":"2024-07-26T10:05:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=238401"},"modified":"2024-07-26T12:05:05","modified_gmt":"2024-07-26T10:05:05","slug":"stellantis-tavares-marchi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/stellantis-tavares-marchi\/238401\/","title":{"rendered":"Stellantis, il CEO Tavares: &#8220;Fuori tutti i marchi che non fanno soldi&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Stellantis<\/strong> non gode di ottima salute. Ce lo dicono i numeri dopo la giornata nera che ha visto crollare il titolo in borsa dell&#8217;8%. Sono tanti i motivi di questo stentato decollo da parte del colosso franco-italiano che conta su ben 14 marchi diversi, alcuni di assoluto prestigio, anche se molti dei quali in perenne difficolt\u00e0 finanziaria, di prodotto e di collocazione. Il caso pi\u00f9 eclatante \u00e8 quello di <strong>Maserati<\/strong>. Il Tridente \u00e8 sbiadito pi\u00f9 che mai e sta sprofondando in una crisi allarmante e all&#8217;apparenza irreversibile. Le vendite sono precipitate:<strong> da 15.300 del 2023 ad appena 6.500 di oggi<\/strong>. Nel frattempo utili e ricavi latitano, mentre le strutture tecniche destinate al marchio modenese chiudono i battenti. La smobilitazione \u00e8 in atto.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/stellantis-tavares-marchi\/238401\/#Maserati_non_vede_la_luce_in_fondo_al_tunnel\" title=\"Maserati non vede la luce in fondo al tunnel\">Maserati non vede la luce in fondo al tunnel<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/stellantis-tavares-marchi\/238401\/#Le_sfide_di_Stellantis\" title=\"Le sfide di Stellantis\">Le sfide di Stellantis<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Maserati_non_vede_la_luce_in_fondo_al_tunnel\">Maserati non vede la luce in fondo al tunnel<\/span><\/h2>\n<p>Il primo ed evidente guaio di <strong>Maserati<\/strong> si chiama <strong>piano industriale<\/strong>. Auto importanti e da numeri pi\u00f9 che discreti come Levante, Ghibli e Quattroporte sono andate in pensione senza eredi pronte a raccogliere il testimone. Cos\u00ec la gamma attuale pu\u00f2 contare soltanto sul SUV <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/maserati-grecale-tempesta-serie-speciale-ultra-sportiva\/208569\/\">Grecale<\/a>, che sta steccando sul mercato, e sulle sportive MC20, GranTurismo e GranCabrio. Roba di nicchia e che non sta avendo i riscontri necessari per impostare un domani florido.<\/p>\n<p>Ad aprile il CEO di Stellantis, <strong>Carlos Taveres<\/strong>, aveva smentito l&#8217;idea di vendere Maserati ammettendo per\u00f2 di aver ricevuto delle proposte anche da parte di aziende cinesi. &#8220;<em>Sono arrivate proposte negli scorsi anni, ma <strong>non ho intenzione di vendere<\/strong> il marchio<\/em>&#8220;, aveva detto. In pochi mesi queste parole potrebbero cambiare drasticamente: Maserati ha perso nel primo semestre del 2024 ben 82 milioni di euro. Oggi, Tavares si esprime cos\u00ec sui marchi non redditizi della galassia Stellantis: &#8220;<em>Se non fanno soldi, li chiuderemo. \u00c8 molto semplice perch\u00e9 stiamo parlando di un <strong>periodo transitorio molto difficile<\/strong>, quindi, non possiamo permetterci di avere marchi che non fanno soldi<\/em>&#8220;. All&#8217;orizzonte si parla di un passaggio di Maserati a <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/maserati-ferrari-acquisizione\/227984\/\">Ferrari<\/a>, come accadde alle porte del nuovo millennio, con la speranza che il Tridente risorga definitivamente.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_sfide_di_Stellantis\">Le sfide di Stellantis<\/span><\/h2>\n<p>A proposito di marchi che non fanno soldi, all&#8217;interno del grande gruppo Stellantis esistono ancora i diritti su <strong>Autobianchi<\/strong> e <strong>Innocenti<\/strong>, due brand italiani acquisiti molto tempo addietro da Fiat e adesso lasciati cadere nel dimenticatoio. Nei giorni scorsi si era parlato con insistenza di una loro cessione, addirittura allo Stato, per farli rinascere insieme a capitali cinesi emulando l&#8217;operazione (pi\u00f9 che positiva) di MG anche nel Belpaese.<\/p>\n<p>Il numero uno di Stellantis si \u00e8 espresso anche nei riguardi questa vicenda, cercando di fare chiarezza a modo suo: &#8220;<em>Nulla di tutto ci\u00f2 si \u00e8 concretizzato. E se un giorno si materializzer\u00e0, decideremo tutto ci\u00f2 che dobbiamo decidere<\/em>&#8220;. Quindi, per adesso niente slancio verso il ritorno in auge di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/innocenti-autobianchi-marchi-italiani-cina\/237478\/\">Autobianchi<\/a> e Innocenti, anche se qualcosa potrebbe succedere in un futuro prossimo. Sicuramente, per\u00f2, il Gruppo industriale che conta sulle anime delle ex PSA e FCA, non far\u00e0 sconti neppure sui titoli e i diritti di due realt\u00e0 scomparse da tempo immemore. Anche se il gigante attualmente ha i piedi d&#8217;argilla, vista la poca competitivit\u00e0 in termini assoluti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stellantis sta fronteggiando un periodo affatto positivo e si sta interrogando sulla gestione dei marchi che non generano profitto, come Maserati","protected":false},"author":183220833,"featured_media":238402,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[25915],"tags":[],"coauthors":[420891333,420891331],"class_list":["post-238401","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-notizie","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/Stellantis-Maserati-in-crisi.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220833"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238401"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238401\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":238404,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238401\/revisions\/238404"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238401"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=238401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}