{"id":238593,"date":"2024-07-28T18:50:42","date_gmt":"2024-07-28T16:50:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=238593"},"modified":"2024-07-29T10:54:46","modified_gmt":"2024-07-29T08:54:46","slug":"ferrari-f1-gp-belgio-perde-efficienza-aerodinamica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/ferrari-f1-gp-belgio-perde-efficienza-aerodinamica\/238593\/","title":{"rendered":"F1, GP Belgio: Ferrari perde la gara fregata dall’efficienza aerodinamica"},"content":{"rendered":"

Quando in F1<\/strong> si parte dalla pole<\/em> position<\/em> \u00e8 normale che il primo obiettivo sia quello di vincere. Questo non significa che la Ferrari<\/strong> fosse convinta di riuscirci. Tuttavia nutrire una speranza non era affatto sbagliato. Il Cavallino<\/strong> Rampante <\/strong>sapeva bene che la SF-24<\/strong> non era la vettura pi\u00f9 veloce. C’erano le due Red<\/strong> Bull<\/strong><\/a>, perch\u00e9 a questo giro pure Sergio <\/strong>aveva deciso di “imbucarsi” alla festa. Poi McLaren<\/strong> e Mercedes<\/strong>. Quest’ultima scuderia tra le tre menzionate era la meno gettonata pensando al trionfo. Eppure se c’\u00e8 una cosa che ci ha insegnato l’attuale campagna agonistica 2024 <\/strong>\u00e8 proprio l’incertezza dei vari contesti competitivo. Il tutto grazie alla convergenza prestazionale che oramai da tempo ha messo piede nella massima categoria del motorsport<\/em>.<\/p>\n

Oggi ne abbiamo avuto ancora una volta la prova. Le due Mercedes<\/strong> W15<\/strong> hanno realizzato una doppietta storica, poi revocata dalla direzione gara per un’irregolarit\u00e0 sul peso della vettura di George<\/strong>. \u00a0L’ultima per il team<\/em> di Brackley<\/strong> risaliva al Brasile<\/strong> 2022<\/strong>. Stesso ordine di arrivo di oggi, con Russell<\/strong> che precede sulla linea del traguardo il compagno di squadra\u00a0Hamilton<\/strong>. Eppure, osservando la corsa era il sette volte campione del mondo il pi\u00f9 accreditato tra i due a salire sul gradino pi\u00f9 alto del podio. La corsa del Re<\/strong> Nero<\/strong> \u00e8 stata fantastica. Il talento mai domo del pilota originario di Stevenage<\/strong> si \u00e8 preso la testa della corsa durante i primi giri, per poi imprimere un gran al Gran<\/strong> Premio<\/strong>. Ma Lewis<\/strong> non aveva fatto i conti con George<\/strong>.<\/p>\n

Il ventiseienne britannico ha scelto una strategia a una sola sosta e incredibilmente, realizzando uno stint<\/em> di ben 34 tornate sulle Pirelli<\/strong> a banda bianca, nel finale resiste senza troppo affanno al ritorno del campione pluripremiato. Purtroppo per lui per\u00f2, come detto, viene poi squalificato e la vittoria va al compagno. Un risultato pazzesco che ribadisce un fatto: nell’attuale F1<\/strong> i dettagli fanno la differenza. Basta chiederlo alla McLaren<\/strong> che per l’ennesima volta spreca un’occasione d’oro. Lando<\/strong> Norris<\/strong> si mostra nuovamente pasticcione, con Oscar<\/strong> Piastri<\/strong> che in maniera lenta ma progressiva pare stia prendendo la leadership<\/em> piloti all’interno del team<\/em>. Fuori dalla pista la scuderia McLaren <\/strong>mostra sempre incertezza, perch\u00e9 le strategie adottate sono sempre dubbiose e lasciano dei rimpianti.<\/p>\n

C’\u00e8 poi il discorso Red<\/strong> Bull<\/strong>. Verstappen<\/strong> ha realizzato una rimonta a met\u00e0. La RB20<\/strong> \u00e8 un’ottima monoposto ma da tempo non \u00e8 pi\u00f9 quella da battere. Lo ha fatto vedere oggi, perch\u00e9 la scelta del sabato di caricare la vettura per sistemare il balance, <\/em>ha \u00a0di fatto privato l’auto austriaca di uno dei suoi punti di forza: top<\/em> speed<\/em>. Lo dimostra il fatto che malgrado la grande efficienza a disposizione e il super DRS<\/strong> della vettura, \u00a0una volta raggiunto Leclerc <\/strong>l’olandese non \u00e8 stato in grado di superarlo. Il passo era migliore ma senza la giusta velocit\u00e0 si resta dietro. “Dettaglio” anche questo che ha pesato non poco nell’economia di gara della squadra di Milton<\/strong> Keynes<\/strong>. Un team<\/em> che deve iniziare a preoccuparsi, perch\u00e9 le corse sono ancora 10 e i due mondiale restano aperti.<\/p>\n

F1, Ferrari non usa bene le Medium \u00e8 mostra un drag eccessivo\u00a0<\/strong><\/h2>\n

E Ferrari<\/strong>? Torniamo alla rossa con un certo rammarico. Come detto in apertura la voglia di provarci c’era. Il team<\/em> di Maranello<\/strong> non era affatto sicuro di riuscirci, ma sapeva di potersi giocare le sue chance<\/em>. Sostenere che il Cavallino <\/strong>Rampante<\/strong> abbia perso la possibilit\u00e0 di vincere per errori strategici non corrisponde alla verit\u00e0. Su questo siamo d’accordo. Ciononostante, nella prima sosta, essendo di fatto gli inseguitori della Mercedes<\/strong> con Leclerc<\/strong>, una chiamata anticipata per tentare l’undercut<\/em> su Lewis<\/strong> ci stava eccome. Al contrario hanno “subito” la strategia da parte di Hamilton<\/strong> e pure di Perez<\/strong>. Per\u00a0fortuna non ha funzionato e le posizioni in pista sono rimaste invariate.<\/p>\n

Il quesito che ci poniamo pensando alla corsa di Charles<\/strong> \u00e8 questo: il monegasco aveva realmente qualche chance per vincere? La risposta \u00e8 semplice: purtroppo no. Il passo della Ferrari<\/strong> SF-24<\/strong> era molto buono. Una vettura bilanciata che ha saputo contenere abbastanza bene il degrado. Ciononostante la rossa si \u00e8 mostrata all’altezza della Mercedes<\/strong> solamente con le mescole pi\u00f9 dure, gomme Hard<\/strong> per intenderci. Con la Medium<\/strong> ha faticato maggiormente subendo il sorpasso deciso di Lewis<\/strong>. Per il resto, nello stint<\/em> centrale, Leclerc<\/strong> \u00e8 stato capace di replicare sostanzialmente i tempi del sette volte campione del mondo.<\/p>\n

\"Charles<\/div>Getty Images<\/b><\/small>
il monegasco Charles Leclerc (Scuderia Ferrari) – a bordo della SF-24 GP Belgio 2024<\/figcaption><\/figure><\/div>\n

Mentre nell’ultima parte della corsa, sempre sulle Pirelli<\/strong> a banda bianca, Hamilton<\/strong> aveva qualcosa in pi\u00f9 cos\u00ec come la McLaren<\/strong>. Proprio in questa fase la Ferrari<\/strong> ha mostrato i limiti pi\u00f9 grandi. Va detto che i tecnici di Maranello<\/strong> hanno prodotto un aggiornamento specifico per il Gran Premio del Belgio<\/strong><\/a>. Parliamo dell’ala posteriore a basso carico che con ogni probabilit\u00e0 rivedremo anche a settembre in quel di Monza<\/strong>. Una specifica che aveva un chiaro obiettivo: abbattere quanto pi\u00f9 possibile la resistenza all’avanzamento per ottimizzare i tratti ad alta velocit\u00e0 di percorrenza di Spa-Francorchamps<\/strong>. Una precisa impostazione che non ha funzionato molto bene per\u00f2, mi quanto il drag<\/em> generato dal corpo vettura era grande.<\/p>\n

Lo abbiamo visto chiaramente quando Hamilton<\/strong> e Piastri<\/strong> hanno sverniciato la numero 16. L’efficienza aerodinamica della SF-24 <\/strong>resta un punto debole per la Ferrari<\/strong>, anche quando si utilizzano ali molto scariche. Aspetto che appunto sottolinea come la capacit\u00e0 di fendere l’aria della rossa sia davvero poca se paragonata al resto dei top<\/em> team<\/em>. Un grattacapo che come sappiamo restringe la finestra di set-up<\/em> della vettura e nel caso odierno, sommato alla mancanza di passo nelle prime tornate con le gomme medie, di fatto ha cancellato le chance<\/em> di vittoria del team<\/em> italiano. Un vero peccato perch\u00e9 la monoposto modenese in versione Belgio<\/strong> non era da buttare.<\/p>\n

Per chiudere il resoconto sulla gara odierna facciamo due parole su Carlos<\/strong> Sainz<\/strong>. Lo spagnolo ha condotto una gara onesta. Partito bene ha cercato di dare il massimo e approfittare delle indecisioni di Lando<\/strong> Norris<\/strong>. Magra consolazione ma comunque degna di nota, l’arrivo sulla linea del traguardo davanti all’altra Red<\/strong> Bull<\/strong> di Sergio<\/strong> Perez<\/strong>. Per tirare le somme parliamo di un terzo e sesto posto che non soddisfano. Specie pensando che la Mercedes<\/strong><\/a> ha vinto ancora, e sino a due mesi fa pareva un team<\/em> allo sbando. Arriva la pausa estiva, dove si potranno raccogliere le idee e svuotare le teste pensanti dall’eccessivo stress<\/em>. Ferrari<\/strong> sta gi\u00e0 sviluppando nuovi aggiornamenti che potrebbero addirittura arrivare gi\u00e0 in Olanda<\/strong> per il prossimo Gran<\/strong> Premio<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Al Gran Premio del Belgio Ferrari mostra uno dei suoi limiti pi\u00f9 grandi che pregiudicano le chance di vittoria: l’efficienza aerodinamica non all’altezza della SF-24","protected":false},"author":183220864,"featured_media":238599,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891318],"tags":[420890863,420890869,420891512,420890817,420890998],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-238593","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motor-sport","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-gp-belgio","tag-mercedes","tag-red-bull","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/Charles_f2f94e.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238593"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238593\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":238768,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238593\/revisions\/238768"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238599"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238593"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=238593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}