{"id":238896,"date":"2024-07-30T17:42:57","date_gmt":"2024-07-30T15:42:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=238896"},"modified":"2024-07-30T17:46:20","modified_gmt":"2024-07-30T15:46:20","slug":"niu-mqi-gt-evo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/niu-mqi-gt-evo\/238896\/","title":{"rendered":"NIU MQi GT EVO, lo scooter elettrico cinese che sfreccia a 100 km\/h"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019attesa \u00e8 finita. Dalla Cina diversi produttori automobilistici promettono di dare filo da torcere ai colossi europei. In che modo? Attraverso un prezzo aggressivo e competenze uniche, sviluppate nel comparto elettrico. Mentre nel Vecchio Continente continuavano a tenere banco lunghi dibattiti sui diesel, il Paese asiatico virava a tutto gas sulle BEV. Mentre il loro vero potenziale rimane, comunque, in parte celato, in fatto di scooter il discorso cambia. Sfrutta le competenze maturate lo <strong>NIU MQi GT EVO<\/strong>, un gioiellino a zero emissioni dalle signori propriet\u00e0 tecniche, a fronte di un prezzo piuttosto contenuto.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/niu-mqi-gt-evo\/238896\/#Erede_del_GT\" title=\"Erede del GT\">Erede del GT<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/niu-mqi-gt-evo\/238896\/#Sicurezza_tecnologia_e_prezzo\" title=\"Sicurezza, tecnologia e prezzo\">Sicurezza, tecnologia e prezzo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Erede_del_GT\">Erede del GT<\/span><\/h2>\n<p>Evoluzione del gi\u00e0 apprezzato GT, l&#8217;EVO promette performance di grado superiore e una dotazione all\u2019avanguardia. Al centro, un propulsore inedito: invece della vecchia unit\u00e0 Bosch, i tecnici hanno montato un <strong>NIU V Motor da 5.000 W<\/strong>, collocato nel mozzo della ruota posteriore. Ne deriva uno scatto pronto e una velocit\u00e0 di picco che tocca i 100 km\/h, ben 30 aggiuntivi in confronto all\u2019antenato.<\/p>\n<p>Tuttavia, l\u2019esuberanza su strada implica pure dei compromessi, riscontrabili nell\u2019<strong>autonomia<\/strong>. Nel caso in cui il tema provochi una certa apprensione, tanto vale volgere lo sguardo altrove, perch\u00e9 la percorrenza registra, anche se lieve, un calo, a 67 km con una singola carica. Uno standard comunque dignitoso, simile a una due ruote tradizionale.<\/p>\n<p>Il design \u00e8 un mix equilibrato di <strong>sportivit\u00e0 ed eleganza<\/strong>. Le linee filanti e il telaio robusto, pur essendo <strong>leggero<\/strong> (solo 128 kg), conferiscono un aspetto deciso e moderno. La sella, allungata del 30% rispetto agli esemplari precedenti, assicura il massimo comfort sia per il conducente sia per il passeggero, mentre i poggiatesta integrati e lo schienale opzionale completano l\u2019allestimento.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sicurezza_tecnologia_e_prezzo\">Sicurezza, tecnologia e prezzo<\/span><\/h2>\n<p>Tra i principali obiettivi perseguiti dai progettisti, la sicurezza ha ottenuto particolare rilevanza. Bench\u00e9 a giudicare dall\u2019aspetto possano sorgere dei dubbi circa la protezione garantita, in realt\u00e0 il kit risponde ai criteri pi\u00f9 elevati. Oltre a recuperare energia durante la decelerazione, il MQi GT EVO \u00e8 provvisto di un <strong>sistema di frenata elettronico (EBS)<\/strong> per una frenata potente e modulabile. I freni a disco anteriori e posteriori aumentano il giudizio complessivo. In qualsiasi condizione il MQi GT EVO sa dimostrarsi all\u2019altezza della situazione.<\/p>\n<p>La tecnologia \u00e8 un ulteriore punto di forza. Il cruscotto LED, intuitivo e completo, fornisce ogni info necessaria al conducente, dallo stato della batteria alla velocit\u00e0, fino alla modalit\u00e0 di guida selezionata. A proposito della <strong>mappatura<\/strong>, se ne contano tre, ciascuna con caratteristiche specifiche: l&#8217;Eco (45 km\/h) limita la potenza erogata dal motore e ottimizza la curva di coppia, in favore dell\u2019autonomia; la Dynamic (75 km\/h), offre un bilanciamento ottimale tra performance e consumo, l\u2019accelerazione risulta pi\u00f9 pronta e la velocit\u00e0 massima superiore; la Sport (100 km\/h), sblocca appieno le capacit\u00e0 dello <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/castrol-si-lancia-nel-settore-delle-battery-swap-per-scooter-elettrici\/238510\/\">scooter<\/a>, dotato di uno scatto fulmineo e una velocit\u00e0 massima di 100 km\/h.<\/p>\n<p>L\u2019app dedicata, scaricabile sugli <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/vacanze-estive-app-migliori\/237934\/\">smartphone<\/a>, permette di monitorare lo stato del mezzo, localizzarlo e personalizzare delle impostazioni. Il <strong>prezzo di listino<\/strong> del MQi GT EVO \u00e8 di 5.799 euro. Uno scoglio non cos\u00ec basso, ma giustificato dalle funzioni, avanzate quanto basta da soddisfare, senza riserva, anche le richieste dei clienti pi\u00f9 esigenti<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Non costa tanto (almeno in rapporto ai prodotti top di gamma), ma lo scooter cinese NIU MQi GT EVO vanta un&#8217;ottima potenza: sfreccia fino a 100 km\/h","protected":false},"author":183220841,"featured_media":238898,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889858],"tags":[420890797],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":["post-238896","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-moto","tag-auto-ibride","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/07\/NIU-MQi-GT-EVO-scooter.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238896"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238896\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":306648,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238896\/revisions\/306648"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238896"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=238896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}