{"id":239775,"date":"2024-08-06T10:16:49","date_gmt":"2024-08-06T08:16:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=239775"},"modified":"2024-08-06T14:42:36","modified_gmt":"2024-08-06T12:42:36","slug":"crisi-zf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/crisi-zf\/239775\/","title":{"rendered":"I motori elettrici mandano in crisi un colosso dell&#8217;automotive"},"content":{"rendered":"<p>Friedrichshafen, cuore dell\u2019industria automobilistica tedesca, batte un ritmo pi\u00f9 lento. <strong>ZF<\/strong>, storica azienda che ha equipaggiato milioni di auto in tutto il mondo, ha reso noto un drastico piano di ristrutturazione, ragion per cui <strong>entro il 2028 perderanno il posto tra gli 11.000 e i 14.000 addetti<\/strong>. Un terremoto scuote le fondamenta di una compagnia cos\u00ec chiamata in onore del suo padre fondatore, Ferdinand von Zeppelin, padre dei famosi dirigibili.<\/p>\n<p>Un tempo ritenuta immarcescibile, la Germania sente la terra mancarle sotto i piedi. Nell\u2019ambito dei motori ha costruito una buona parte delle sue fortune, ma da qualche tempo a questa parte sembra essersi inceppati dei meccanismi. Lo abbiamo constatato giusto pochi giorni fa, col fallimento di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/recaro-bancarotta\/239083\/\">Recaro<\/a>, rinomato produttore di sedili. E se allarghiamo le vedute, senza pensare solo a chi \u00e8 andato in bancarotta, diversi operatori faticano.<\/p>\n<p>Persino sua maest\u00e0 Volkswagen pare aver perso un po\u2019 del proprio smalto. In particolare, le vetture elettriche faticano a imporsi, lo stesso problema di Mercedes. Si discosta dal trend generale BMW, che ha avuto il merito di adottare la neutralit\u00e0 tecnologica. Invece di puntare sulle BEV a occhi chiusi, la Casa dell\u2019Elica ha tenuto i piedi in pi\u00f9 scarpe e sta avendo ragione.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/crisi-zf\/239775\/#Gravi_debiti_finanziari\" title=\"Gravi debiti finanziari\">Gravi debiti finanziari<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/crisi-zf\/239775\/#Uscite_graduali_per_attutire_il_colpo\" title=\"Uscite graduali per attutire il colpo\">Uscite graduali per attutire il colpo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gravi_debiti_finanziari\">Gravi debiti finanziari<\/span><\/h2>\n<p>Le cause della crisi di ZF sono molteplici. Un fardello pesante da sopportare \u00e8 stata l\u2019acquisizione della concorrenza, nello specifico di <strong>TRW e Wabco<\/strong>, dei colossi di settore. Per assorbirli sono stati contratti dei grossi debiti e le finanze piangono. Allo stesso tempo, la rapida transizione verso i motori elettrici e la guida autonoma richiede degli ingenti investimenti in sistemi all\u2019avanguardia, mettendo a repentaglio la sopravvivenza di intere divisioni. Le associazioni di categoria avevano avvisato circa i rischi della transizione e, purtroppo, i timori non erano infondati.<\/p>\n<p>Stando a fonti tedesche, il taglio dei posti andr\u00e0 a interessare soprattutto i ruoli amministrativi e i lavoratori esterni. In particolare, dovrebbero pagarne le conseguenze gli operatori del quartier generale di Friedrichshafen (3.000), Saarbr\u00fccken e Schweinfurt (1.500 posti per entrambe).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Uscite_graduali_per_attutire_il_colpo\">Uscite graduali per attutire il colpo<\/span><\/h2>\n<p>Nel mentre, verranno chiuse delle sedi secondarie in <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/stop-auto-diesel-germania\/239618\/\">Germania<\/a> e in Europa. I vertici di ZF intendono accompagnare alla porta i membri del personale mediante delle fluttuazioni naturali. Con<strong> programmi di prepensionamento<\/strong> e ulteriori misure accettabili dal punto di vista etico e sociale, l\u2019organico verr\u00e0 ridimensionato. Le uscite, assicurano i portavoce, avverranno in maniera graduale, affinch\u00e9 le parti colpite abbiano tempo e modo di adattarsi al cambiamento e, nel caso, valutare nuove prospettive di carriera.<\/p>\n<p><em>\u201cLa nostra responsabilit\u00e0 aziendale \u00e8<strong> preparare ZF per il futuro<\/strong> e sviluppare ulteriormente le sedi in Germania in modo che siano competitive in modo sostenibile e solidamente posizionate\u201d<\/em>, ha sottolineato il CEO di ZF, Holger Klein. <em>\u201cSiamo consapevoli che anche noi dobbiamo prendere decisioni difficili ma necessarie. Per quanto possibile, la riduzione dovrebbe essere effettuata in modo socialmente accettabile, utilizzando la struttura demografica della forza lavoro e le fluttuazioni di ZF. Nonostante l&#8217;attuale situazione del mercato, \u00e8 chiaro: l&#8217;elettromobilit\u00e0 \u00e8 il futuro. Qui abbiamo versato anticipi e continueremo a investire molto in questo settore&#8221;<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le sopraggiunte difficolt\u00e0 coi motori elettrici costringono ZF, colosso tedesco dell&#8217;automotive, a tagliare tra gli 11.000 e i 14.000 occupati","protected":false},"author":183220841,"featured_media":239777,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[25915],"tags":[420891248],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":{"0":"post-239775","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-notizie","8":"tag-automotive","9":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/08\/Crisi-ZF.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239775","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=239775"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239775\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":239783,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239775\/revisions\/239783"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/239777"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=239775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=239775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=239775"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=239775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}