{"id":240212,"date":"2024-08-09T11:49:34","date_gmt":"2024-08-09T09:49:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=240212"},"modified":"2024-08-09T11:49:34","modified_gmt":"2024-08-09T09:49:34","slug":"supercar-1000-cv-vintage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/supercar-1000-cv-vintage\/240212\/","title":{"rendered":"La supercar da 1.000 CV che cambia tutto: ha il sapore vintage"},"content":{"rendered":"<p>Non saranno contenti i produttori di fuoriserie sportive, perch\u00e9 sulla scena mondiale si affaccia un nuovo costruttore che ha una voglia matta di stupire. Stiamo parlando di <strong>Nilu27<\/strong>, un marchio fondato da <strong>Sasha Selipanov<\/strong>, designer di <strong>Koenigsegg<\/strong> e <strong>Bugatti<\/strong>, che ha appena presentato la sua prima auto chiamata semplicemente: <strong>NILU<\/strong>. Anzich\u00e9 scegliere di puntare su tecnologie all&#8217;avanguardia come la sovralimentazione o l&#8217;elettrificazione, quest&#8217;auto adotta un approccio purista, diciamo <strong>quasi vintage<\/strong>, utilizzando un <strong>motore V12<\/strong> ad aspirazione naturale collegato a un cambio manuale a doppia frizione. Ha persino le porte ad ali di gabbiano. Ingredienti irresistibili e che sembrano usciti direttamente dal passato.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/supercar-1000-cv-vintage\/240212\/#Vecchia_scuola\" title=\"Vecchia scuola\">Vecchia scuola<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/supercar-1000-cv-vintage\/240212\/#Niente_distrazioni_sulla_supercar_NILU\" title=\"Niente distrazioni sulla supercar NILU\">Niente distrazioni sulla supercar NILU<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/supercar-1000-cv-vintage\/240212\/#Poche_ma_buone\" title=\"Poche ma buone\">Poche ma buone<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vecchia_scuola\">Vecchia scuola<\/span><\/h2>\n<p>L&#8217;hypercar NILU ha un temperamento vecchia scuola. Alla base del suo eccentrico e funzionale design c&#8217;\u00e8 una <strong>monoscocca in fibra di carbonio<\/strong> realizzata su misura, integrata da una serie di sottotelai tubolari in lega di alluminio. Il V12, progettato dalla neozelandese Hartley Engines, \u00e8 un&#8217;unit\u00e0 da<strong> 6,5 litri<\/strong> a 80 gradi che, secondo Nilu27, ha le progressioni di un elettrico.<\/p>\n<p>A differenza della maggior parte dei motori che presentano prese d&#8217;aria all&#8217;interno della &#8220;<em>V<\/em>&#8221; e scarichi esterni, su questo V12 la corsa dell&#8217;aria \u00e8 invertita. I singoli corpi farfallati si trovano all&#8217;esterno, mentre lo scarico esce dalla parte superiore in una configurazione a &#8220;<em>V calda<\/em>&#8220;. Lo scarico in Inconel \u00e8 stampato in 3D per adattarsi alla sua forma complessa e finisce con un terminale a tre uscite che \u00e8 stato ripreso da una navetta spaziale. I numeri esatti della potenza non sono disponibili, ma Nilu27 ha dichiarato che i <strong>cavalli superano la soglia dei fatidici 1.000.<\/strong><\/p>\n<p>Per ribadire il concetto di &#8220;<em>old style<\/em>&#8221; l&#8217;unica trasmissione disponibile \u00e8 un <strong>manuale a sette rapporti<\/strong> fornito da CIMA. Il cambio stesso usa una manopola simile a un palo e dispone di un meccanismo di blocco per garantire che l&#8217;auto non venga inavvertitamente messa in retromarcia, come accade su una <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/lamborghini-record-venduta-asta-protagonista-cinema\/210158\/\">Lamborghini Countach<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Niente_distrazioni_sulla_supercar_NILU\">Niente distrazioni sulla supercar NILU<\/span><\/h2>\n<p>Non ci sono pulsanti al volante e non ci sono modalit\u00e0 di guida. L&#8217;unico schermo che troverete \u00e8 integrato nello specchietto retrovisore per migliorare la visibilit\u00e0 posteriore. I sedili sono fissi, mentre elementi come la pedaliera, i poggiatesta e gli specchietti retrovisori sono regolabili manualmente tramite leve e interruttori ricavati dal pieno. Quest&#8217;auto \u00e8 un tempio dell&#8217;universo analogico.<\/p>\n<p>Sotto la scocca, si nascondo sospensioni a doppio braccio oscillante e pushrod. Il tutto \u00e8 supportato da una serie di cerchi centrali sfalsati da 20 e 21 pollici avvolti da pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2R. I cerchi avvolgono a loro volta un set di freni carboceramici di <strong>Brembo<\/strong>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Poche_ma_buone\">Poche ma buone<\/span><\/h2>\n<p>Nilu dichiara che <strong>costruir\u00e0 15 di queste hypercar NILU<\/strong> in edizione di lancio, ma non chiarisce se saranno omologate per la strada. Nel suo annuncio, l&#8217;azienda menziona anche i piani per la costruzione di 54 unit\u00e0 &#8220;<em>omologate per la strada<\/em>&#8220;, suggerendo che le 15 auto di lancio saranno solo armi da pista.<\/p>\n<p>La NILU far\u00e0 il suo debutto pubblico a <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/honda-prima-auto-senza-porte\/239324\/\">Pebble Beach<\/a> durante la <strong>Monterey Car Week<\/strong> il 15 agosto. Il primo lotto di prototipi e di vetture per i clienti sar\u00e0 assemblato a Irvine, in California, prima che la produzione venga spostata oltreoceano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il mondo delle supercar d\u00e0 il benvenuto alla nuova NILU, veicolo da oltre 1.000 CV di potenza e dal temperamento nostalgico, essendo analogica","protected":false},"author":183220833,"featured_media":240218,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889857],"tags":[420890811,420890809,420890808],"coauthors":[420891333,420891331],"class_list":["post-240212","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-auto-depoca","tag-auto-sportive","tag-hypercar","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/08\/Nilu-Hypercar-1000-CV-1.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220833"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=240212"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240212\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":240220,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/240212\/revisions\/240220"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/240218"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=240212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=240212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=240212"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=240212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}