{"id":242021,"date":"2024-08-31T15:52:05","date_gmt":"2024-08-31T13:52:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=242021"},"modified":"2024-08-31T15:52:05","modified_gmt":"2024-08-31T13:52:05","slug":"luglio-disastroso-per-il-mercato-auto-in-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/luglio-disastroso-per-il-mercato-auto-in-europa\/242021\/","title":{"rendered":"Luglio disastroso per il mercato auto in Europa"},"content":{"rendered":"<p>Il mondo delle auto in Europa non decolla. Nonostante i tanti incentivi e la spinta che si sta dando all&#8217;elettrico per far si che i cittadini del Vecchio Continente mutino il proprio parco macchine, tutto ci\u00f2 non sta accadendo. I motivi dietro questa situazione di stallo sono molti e tutti egualmente importanti. Purtroppo ci troviamo in una fase particolare della nostra storia. La crisi economica incide sicuramente in tutto questo.<\/p>\n<p>I costi della vita sono saliti enormemente negli ultimi anni, ma dall&#8217;altro lato gli stipendi stentano a mantenere il passo e questo \u00e8 un bel problema. C&#8217;\u00e8 poi la situazione <strong>legata all&#8217;elettrico<\/strong>, l&#8217;Europa come sappiamo perfettamente spinge per far si che entro il 2035 non vengano pi\u00f9 vendute vetture con motore endotermico. Allo stesso tempo per\u00f2 c&#8217;\u00e8 da fare i conti con un certo scetticismo da parte della popolazione nei confronti di questa tecnologia.<\/p>\n<p>Anche perch\u00e9 negli ultimi anni abbiamo visto tanti investimenti anche in altri settori come l&#8217;idrogeno o i biocarburanti. Tutta questa incertezza sul futuro dei carburanti delle nostre automobili si riflette poi naturalmente anche sui dati di vendita. Al momento, stando a Il Sole 24 Ore, i volumi di vendita restano sotto quasi il 20% rispetto ai livelli pre-pandemia del 2019.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/luglio-disastroso-per-il-mercato-auto-in-europa\/242021\/#Auto_elettriche_cosa_dicono_i_dati\" title=\"Auto elettriche: cosa dicono i dati\">Auto elettriche: cosa dicono i dati<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/luglio-disastroso-per-il-mercato-auto-in-europa\/242021\/#Le_case_costruttrici_chi_scende_e_chi_sale\" title=\"Le case costruttrici: chi scende e chi sale\">Le case costruttrici: chi scende e chi sale<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Auto_elettriche_cosa_dicono_i_dati\">Auto elettriche: cosa dicono i dati<\/span><\/h2>\n<p>Il <strong>Centro Studi Promotor<\/strong>, attraverso una nota, ha fatto sapere che non ci sono segnali che facciano sperare ad un ritorno in tempi brevi ai livelli pre-crisi. Dall&#8217;inizio del 2024 si sono registrati risultati negativi a marzo, maggio e a luglio. Italia e Spagna non sono andate malissimo facendo segnare un +4,7%, ma a preoccupare sono soprattutto Francia e Germania, un tempo locomotiva d&#8217;Europa. Entrambe hanno registrato un meno 2%.<\/p>\n<p>Da segnalare anche un calo per le auto elettriche. La loro quota \u00e8 passata dal 14,5% di luglio 2023 a 13,6% di luglio 2024. In questi primi 7 mesi dell&#8217;anno, invece, c&#8217;\u00e8 un raffronto, sempre in negativo di 14,3% al 13,8%. Crollo in Germania per le EV che sono passate nello stesso mese, a distanza di un anno dal 20% al 12,9%. In controtendenza gli UK dove da gennaio si segna un pi\u00f9 10,5%.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_case_costruttrici_chi_scende_e_chi_sale\">Le case costruttrici: chi scende e chi sale<\/span><\/h2>\n<p>Naturalmente in un contesto del genere non poteva andare di certo bene ai due colossi europei. <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/volkswagen-storia-curiosita-casa-automobilistica\/77211\/\"><strong>Volkswagen<\/strong><\/a> a luglio ha fatto segnare -3,1% anche se poi ha un +2,9% da inizio anno. Mentre <strong>Stellantis<\/strong> registra un -4,8% sul mese di luglio e un -0,5% da inizio anno. Per il colosso di propriet\u00e0 tra le altre cose degli Elkann sono tempi duri visto che anche nel mercato americano le cose non vanno granch\u00e9.<\/p>\n<p>Da segnalare una <strong>Renault<\/strong> stabile, che da inizio anno segna addirittura una crescita del 3,3%. Proprio il dato della Casa francese fa molto riflettere visto che lei e la sua controllata Dacia, sono tra i pochi marchi che ancora producono vetture endotermiche. In particolare <strong>Dacia<\/strong> sta facendo segnare dati incredibile con la sua <strong><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/dacia\/dacia-sandero\/\">Sandero<\/a> GPL<\/strong>. Ottimo anche il dato di Toyota che sale del 15,9% da gennaio. In crescita anche <strong>BMW<\/strong> e <strong>Mercedes<\/strong>, mentre c&#8217;\u00e8 un tracollo netto di Tesla, che nel mese di luglio perde il 14%. Infine da segnalare la cinese <strong>SAIC<\/strong> che \u00e8 cresciuta del 15% ed ora ha una quota di mercato pari al 2%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il mercato dell&#8217;auto \u00e8 in una crisi sempre pi\u00f9 profonda. 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