{"id":243314,"date":"2024-09-15T16:20:14","date_gmt":"2024-09-15T14:20:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=243314"},"modified":"2024-09-16T15:31:51","modified_gmt":"2024-09-16T13:31:51","slug":"f1-ferrari-baku-trazione-top-speed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/f1-ferrari-baku-trazione-top-speed\/243314\/","title":{"rendered":"F1 GP Baku: Ferrari soffre la trazione della McLaren. Leclerc sconfitto"},"content":{"rendered":"

Ferrari<\/strong> conquista di forza la terza pole<\/em> position<\/em> stagionale, grazie a un super<\/em> Leclerc<\/strong> in stato di grazia. Il monegasco ha “spiegato” come si guida una F1<\/strong>, sfiorando tutti i muretti in ogni curva nel percorso cittadino di Baku<\/strong>. Anche il team<\/em> diMaranello<\/strong> ha contribuito in modo significativo. Il Cavallino<\/strong> Rampante<\/strong> si \u00e8 presentato alla grande in Azerbaijan<\/strong>, e le “paure” di non poter sfruttare appieno la SF-24<\/strong> sul tracciato azero sono state dissipate. Il lavoro extra profuso sugli schemi sospensivi ha limitato al massimo la mancanza di grip<\/em> alle basse velocit\u00e0, concedendo alla rossa l\u2019aderenza necessaria per ottimizzare le prestazioni. Il ritocco alla ride<\/em> height<\/em> (altezze da terra) e l’aumento del carico al retrotreno si sono rivelati davvero utili il sabato.<\/p>\n

Per il resto, ha fatto la differenza il grande feeling<\/em> di Charles<\/strong> con la pista. Un tracciato molto tecnico e variegato, dove il monegasco si \u00e8 sempre distinto. Quattro partenze dal palo consecutive su questo circuito lo confermano. Tuttavia i punti si distribuiscono alla domenica. L’ora di affermarsi anche in gara \u00e8 arrivata per Ferrari<\/strong>, che, dopo lo storico trionfo di Monza<\/strong> con una sosta in meno, ha dimostrato a tutto il mondo che il lavoro di Lo\u00efc<\/strong> Serra<\/strong>, esperto di gomme, sta portando i suoi frutti. Il team<\/em> italiano vuole fortemente questa vittoria per mantenere alto il rendimento e, perch\u00e9 no, accumulare punti importanti utili a nutrire l’anelito tanto bramato: lottare sino all\u2019ultima curva del campionato per il mondiale costruttori.<\/p>\n

Con una Red<\/strong> Bull<\/strong> in estrema difficolt\u00e0 tecnica e una McLaren<\/strong> assai sprecona, l\u2019occasione per accumulare tanti punti utili \u00e8 presente. Non dimentichiamo Carlos<\/strong> Sainz<\/strong>. Lo spagnolo non ama affatto la pista di Baku<\/strong>, come ha dichiarato lui stesso ieri durante la conferenza stampa a margine della qualifica. Per questo motivo, il suo terzo posto \u00e8 particolarmente positivo. Insieme, i “due Carlo” hanno la concreta possibilit\u00e0 di eseguire una grande gara. Una performance<\/em> che \u00e8 tecnicamente possibile, poich\u00e9 la SF-24<\/strong> ha mostrato un ottimo passo, il venerd\u00ec, durante le consuete simulazioni con alto quantitativo di carburante a bordo. Questa era la speranza poco prima del Gran<\/strong> Premio<\/strong> dell’Azerbaijan<\/strong>, per una Ferrari <\/strong><\/a>che era determinata a dare il massimo e raggiungere il target<\/em> prefissato.<\/p>\n

F1, GP Baku: Ferrari soffre la trazione della McLaren<\/h2>\n

La gara della Ferrari<\/strong> inizia bene per Leclerc<\/strong>, decisamente meno per Sainz<\/strong>. Le due rosse partono con gomme Medium<\/strong>, esattamente come il resto dei diretti competitor<\/em>. L’avversario pi\u00f9 temibile per la rossa era la McLaren<\/strong> di Piastri<\/strong>, che scattava alle spalle del monegasco. Charles<\/strong> ha realizzato uno scatto alla via molto buono e non ha avuto problemi a girare primo in curva 1. In realt\u00e0 pure Sainz<\/strong> ha prodotto un’ottima accelerazione, addirittura migliore della MCL38<\/strong> numero 81. Tuttavia, il pilota della storica scuderia inglese \u00e8 stato molto bravo a difendersi e ha chiuso la porta in faccia allo spagnolo, che, invece, un po’ ingenuamente, si \u00e8 fatto superare dalla Red Bull<\/strong> di Perez<\/strong> nella retta che porta curva 2.<\/p>\n

Durante il primo stint<\/em>, la SF-24<\/strong> numero 16 \u00e8 andata molto forte. La guida di Leclerc<\/strong> \u00e8 stata molto pulita in tutta la fase delle curve, senza una minima correzione. Il suo passo era eccellente, tanto che a met\u00e0 del run<\/em> accumulava un distacco di circa 6 secondi sulla McLaren<\/strong> del giovane pilota australiano. In quel momento della corsa sembrava che la MCL38<\/strong> non fosse all\u2019altezza della Ferrari<\/strong><\/a>. Tuttavia, questa volta la strategia della squadra di Woking<\/strong> \u00e8 stata perfetta. Al passaggio numero 17 Piastri<\/strong> entra ai box<\/em>, in quanto stava soffrendo con le sue gomme. La sosta \u00e8 rapida e viene montato un set di Hard<\/strong>. La rossa reagisce subito e anche Charles<\/strong> entra in pit<\/em> lane<\/em> al passaggio successivo.<\/p>\n

\"Charles<\/div>Getty Images<\/b><\/small>
il monegasco Charles Leclerc (Scuderia Ferrari) a bordo della SF-24 durante il Gran Premio dell’Azerbaijan edizione 2024<\/figcaption><\/figure><\/div>\n

Un giro super rapido con le Pirelli<\/strong> a banda bianca, consente al pilota della McLaren<\/strong> di ridurre quasi tutto il gap<\/em>accumulato in precedenza. A questo si aggiunge la “slow intro” sulle Hard<\/strong> di Leclerc<\/strong>. Nell\u2019arco di due tornate Piastri<\/strong> \u00e8 in scia alla rossa. La McLaren<\/strong> va pi\u00f9 molto forte e, dopo aver studiato l\u2019handling<\/em> di Charles<\/strong>, sorprende il monegasco in curva 1 con una staccata molto profonda. Il ferrarista non si aspettava la manovra di sorpasso ed \u00e8 costretto ad incassare il colpo. L\u2019ex Alfa<\/strong> Romeo<\/strong> perde la gara in questo momento, sebbene resti in scia alla MCL38<\/strong> per tutta la gara, tentando anche due attacchi respinti al mittente. Nel finale deve difendersi da Perez<\/strong>.<\/p>\n

Per Sainz<\/strong>, la corsa \u00e8 andata in maniera diversa dopo aver perso la posizione sul messicano della Red<\/strong> Bull<\/strong>. Lo spagnolo non ha comunque tirato i remi in barca. Con le Medium<\/strong>, il suo rendimento \u00e8 stato inferiore rispetto a quello del compagno, con un accumulato gap di circa 14 secondi. Tuttavia, con le mescole cerchiate di bianco il suo rendimento \u00e8 stato davvero buono, migliore se paragonato a quello di Leclerc<\/strong>. Infatti, in maniera lenta e progressiva, poco a poco ha recuperato tutto il distacco sino a raggiungere gli scarichi di Perez<\/strong>, che, nel tentativo di superare Charles<\/strong>, subisce proprio l’attacco dell\u2019iberico. Tuttavia Checo<\/strong> non si arrende e nella breve retta successiva affianca il madrile\u00f1o.<\/p>\n

I due percorrono un tratto appaiati sino a quando non avviene il contatto, con entrambi i piloti che finiscono diretti contro il muro. La Safety<\/strong> Car<\/strong> entra in pista e la gara termina con il gruppo che segue Bernd<\/strong> Mayl\u00e4nder<\/strong>. La “principale limitazione” della Ferrari<\/strong> \u00e8 stata la trazione. McLaren<\/strong> \u00e8 molto forte in questo fondamentale e ha saputo sfruttare questo fondamentale alla perfezione, durante tutto il secondo stin<\/em>t, per difendersi da Leclerc<\/strong>. In uscita dalla curva 16, l\u2019accelerazione della MCL38<\/strong> consentiva alla vettura inglese di guadagnare i metri sufficienti per evitare il sorpasso al termine del lungo rettilineo di partenza. \u00c8 stato davvero un peccato per la rossa, che aveva tutte le doti tecniche per vincere. La distrazione sul sorpasso di Piastri<\/strong> \u00e8 costata molto cara a Charles<\/strong>. Nonostante ci\u00f2, il weekend<\/em> rimane positivo e si somma alla grande prestazione di Monza<\/strong>.<\/p>\n

L’ultimo commento tecnico, al quale seguir\u00e0 il consueto focus<\/em> nella giornata di domani, riguarda la gestione delle gomme del monegasco. Il ritmo indiavolato che Leclerc<\/strong> ha mantenuto alle spalle della McLaren<\/strong><\/a> non ha aiutato il ferrarista. L’aria sporca dovuta alla continua scia della vettura britannica ha peggiorato notevolmente le condizioni termiche degli pneumatici sull’asse posteriore. Questo aspetto ha messo in evidenza il gap<\/em> di trazione tra la rossa e la MCL38<\/strong>. Inoltre, sebbene la scelta di caricare il retrotreno abbia contribuito positivamente alla gestione delle gomme, ha tolto alla vettura numero 16 circa 3 km\/h nella velocit\u00e0 di punta, un aspetto che si \u00e8 fatto sentire al momento di attaccare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alla Ferrari manca trazione e 3km\/h di top speed per battere la super McLaren di Oscar Piastri","protected":false},"author":183220864,"featured_media":243327,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891318],"tags":[420891255,420890863,420890869,420890905],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":{"0":"post-243314","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor-sport","8":"tag-charles-leclerc","9":"tag-ferrari","10":"tag-formula-1","11":"tag-mclaren","12":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/09\/cop-2.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=243314"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":243411,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243314\/revisions\/243411"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=243314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=243314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=243314"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=243314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}