{"id":243815,"date":"2024-09-20T16:43:44","date_gmt":"2024-09-20T14:43:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=243815"},"modified":"2024-10-16T10:58:44","modified_gmt":"2024-10-16T08:58:44","slug":"dfsk-e5-phev-glory-600-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/dfsk-e5-phev-glory-600-italia\/243815\/","title":{"rendered":"DFSK, il brand cinese arriva in Italia con due importanti novit\u00e0"},"content":{"rendered":"

Chi ben comincia \u00e8 a met\u00e0 dell\u2019opera. Che cosa c\u2019\u00e8 di meglio per ampliare gli orizzonti su un mercato ancora abbastanza nuovo di due new-entry? Secondo il brand DFSK niente, desideroso di rubare la scena pure in territorio italiano. Organizzato dall\u2019importatore e distributore ufficiale China Car Company, con la partecipazione della Casa madre, in un evento esclusivo\u00a0\u00e8 stato tirato su il velo alle E5 PHEV e Glory 600<\/strong>.<\/p>\n

Il primo rappresenta un plug-in hybrid<\/strong>, alimentazione finora poco gettonata, a causa degli elevati prezzi di listino applicati dalle realt\u00e0 tradizionali. La naturale corsa al profitto impedisce di rimanere nel low-cost, influenzata dalle spese da sostenere legate alla manodopera e dalle tecnologie impiegate.<\/p>\n

Dal canto suo, Glory 600 \u00e8 la nuova top level a 7 posti della serie Glory<\/strong>. Non serve aggiungere quanto vada incontro alle esigenze delle famiglie numerose. In vista di lunghe escursioni fuori porta, sembra la soluzione perfetta, anche per via delle numerose dotazioni.<\/p>\n

Le funzionalit\u00e0 integrate rispondono ai gusti sofisticati degli automobilisti attuali, soprattutto di ragazzi e ragazze. In tempi recenti gli under 25 hanno cominciato a mostrare un crescente interesse verso le forme alternative di mobilit\u00e0, tuttavia l’auto conserva uno status. E poi, chi abita al di fuori dei centri abitati, ha meno occasione di scegliere.<\/p>\n

Sebbene saranno solo le concessionarie a poter esprimere un verdetto, entrambe le opzioni di DFSK si fregiano di credenziali interessanti. In pieno cambiamento, le aziende asiatiche, in particolare quelle provenienti dalla Repubblica del Dragone, mostrano un potenziale enorme. E l\u2019impressione generale \u00e8 di averne scorto il potenziale appena in superficie.<\/p>\n

Bench\u00e9 si sia fin qui perlopi\u00f9 concentrata sul pubblico locale, DSFK Motor vanta una lunga storia alle spalle pure nel Vecchio Continente. Acronimo di Dongfeng Sokon Automobil, ha visto la luce nel 2003. Oltre 20 anni, dunque, di prolungata attivit\u00e0, dove ha maturato un bagaglio di competenze considerevole.<\/p>\n

In parallelo allo sviluppo delle propriet\u00e0 tecniche, i progettisti hanno imparato a intercettare i trend emergenti. Invece di accodarsi alla massa, hanno provato ad anticipare, in maniera lungimirante, le prossime mode. Spesso hanno fatto \u201cbingo\u201d e, chiss\u00e0, a questo punto se varr\u00e0 lo stesso in merito alla penisola italica. Al centro della mission aziendale, due valori essenziali: qualit\u00e0 ai vertici ed efficienza. In precedenza, aveva lanciato nel Belpaese tre modelli: la Glory 500, la Glory 580 e la Glory F5 (poi ribattezzata IX5).<\/p>\n

Con propulsori a benzina e GPL in vari allestimenti, ha offerto una vasta gamma nella capillare rete, ora composta da circa 100 punti, sparsi lungo lo Stivale. Se ne occupa Chongqing Sokon Mootr (Group), una societ\u00e0 interamente controllata dal Gruppo SERES: al momento, conta oltre 3 milioni di esemplari venduti al mondo, di cui 500.000 esportati in pi\u00f9 di 70 Paesi. Fino al prossimo 31 ottobre, China Car Company d\u00e0 l\u2019opportunit\u00e0 di ordinare una vettura della gamma con impianto GPL incluso, allo stesso prezzo delle versioni a benzina.<\/p>\n

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