{"id":243874,"date":"2024-09-21T16:51:49","date_gmt":"2024-09-21T14:51:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=243874"},"modified":"2024-09-21T17:27:06","modified_gmt":"2024-09-21T15:27:06","slug":"ferrari-testarossa-6x6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/ferrari-testarossa-6x6\/243874\/","title":{"rendered":"Ferrari 6&#215;6, il progetto folle sta diventando realt\u00e0"},"content":{"rendered":"<p>Si dice che la linea di confine tra genio e follia sia sottilissima, in alcune occasioni. Se predomini l\u2019una o l\u2019altra, francamente fatichiamo a pronunciarci, nel caso della<strong> Ferrari Testarossa 6&#215;6<\/strong> capace di mandare in tilt il web. Del resto, chi se lo sarebbe mai aspettato di assistere a un veicolo simile? Eppure, grazie alla creativit\u00e0 e all\u2019audacia di Gas Monkey Garage, il curioso esemplare sembra destinato a diventare realt\u00e0.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/ferrari-testarossa-6x6\/243874\/#Una_scelta_non_casuale\" title=\"Una scelta non casuale\">Una scelta non casuale<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/ferrari-testarossa-6x6\/243874\/#Impresa_titanica\" title=\"Impresa titanica\">Impresa titanica<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_scelta_non_casuale\">Una scelta non casuale<\/span><\/h2>\n<p>Le immagini la ritraggono sulle strade del Texas, in fase di preparazione, con un telaio modificato, in modo da ospitare un asse aggiuntivo e un look aggressivo. Manco a dirlo, tra gli utenti si registra una spaccatura totale nelle opinioni. I pi\u00f9 scatenati sono i puristi, che addirittura la definiscono un <em>\u201cvilipendio alla bandiera\u201d<\/em>. Senza esasperare i toni, bisogna riconoscere l\u2019originalit\u00e0 del progetto, pensato proprio per accendere le discussioni. Nel bene o nel male, l\u2019importante \u00e8 che se ne parli, insomma.<\/p>\n\n\t\t<blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DAAZxHnxcrv\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\" style=\" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:100%; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);\"><div style=\"padding:16px;\"> <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DAAZxHnxcrv\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;\" target=\"_blank\"> <div style=\" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\"> <div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\"><\/div> <div style=\"display: flex; 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font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;\">Visualizza questo post su Instagram<\/div><\/div><div style=\"padding: 12.5% 0;\"><\/div> <div style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\"><div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\"><\/div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\"><\/div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\"><\/div><\/div><div style=\"margin-left: 8px;\"> <div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\"><\/div> <div style=\" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; 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Il motivo \u00e8 semplice: la vasta fama guadagnata dal gioiello italiano nei decenni. Siamo, infatti, in presenza di un\u2019autentic<strong>a icona degli anni Ottanta<\/strong>, entrata nelle simpatie generali grazie soprattutto alle linee inconfondibili e al motore V12. Il cuore pulsante a dodici cilindri va ben oltre le mere performance, radicandosi in una storia, un\u2019identit\u00e0 e una filosofia unici.<\/p>\n<p>Ad adottarlo fu, innanzitutto, il padre fondatore del Cavallino, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/anniversario-morte-enzo-ferrari\/240496\/\">Enzo Ferrari<\/a>. Il Drake aveva una visione chiara del futuro delle auto sportive: voleva fossero potenti, raffinate ed esclusive. Il <strong>V12<\/strong> era (e rimane) lo strumento ideale per finalizzare il piano. Associato alle proposte di maggior pregio della gamma, garantisce un perfetto bilanciamento delle masse e una minore vibrazione. Inoltre, a parit\u00e0 di cilindrata, consente di raggiungere<strong> regimi rotativi superiori<\/strong> grazie alla disposizione dei cilindri, a beneficio di potenza ed erogazione, pi\u00f9 fluida e progressiva.<\/p>\n<p>La silhouette allungata e il design a cuneo della Testarossa la rendono una base ideale per una trasformazione tanto estrema. In aggiunta, la disponibilit\u00e0 delle unit\u00e0, acquistate da Richard Rawling e impiegate in precedenti progetti cinematografici, ha di certo semplificato l\u2019operazione.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Impresa_titanica\">Impresa titanica<\/span><\/h2>\n<p>Ricavare un mostro 6&#215;6 dalla supercar a due ruote motrici non \u00e8 un\u2019impresa da poco. Il <strong>telaio<\/strong> della produzione originale andr\u00e0 modificato in maniera sostanziale, al fine di accogliere l\u2019asse aggiuntivo e garantire la rigidit\u00e0 strutturale necessaria. In secondo luogo, occorrer\u00e0 progettare un <strong>sistema di trasmissione<\/strong> capace di trasferire la potenza del V12 a tutte e sei le ruote, ottimizzando trazione e manovrabilit\u00e0. In merito alle sospensioni, toccher\u00e0 rivisitarle da cima a fondo, in vista della nuova configurazione. Solo cos\u00ec sar\u00e0 possibile assicurare un comfort al volante accettabile su qualunque tipologia di terreno.<\/p>\n<p>Infine, l\u2019aspetto della Testarossa ricever\u00e0 degli interventi radicali. Al di l\u00e0 dell\u2019asse aggiuntivo, potrebbe ottenere dei nuovi parafanghi, un kit aerodinamico pi\u00f9 aggressivo e, magari, un roll-bar, per aumentare la sicurezza. In passato, la compagnia ha dimostrato di saper creare opere ambiziose e di notevole impatto. Tra queste ricordiamo la <strong>Midas Monkey Corvette<\/strong>, una Corvette del 1968 convertita in una leggendaria Hot Wheels.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I puristi storcono il naso, ma la Ferrari Testarossa 6&#215;6 non passa di certo inosservata: l&#8217;icona anni Ottanta riceve una trasformazione radicale","protected":false},"author":183220841,"featured_media":243886,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420890037],"tags":[420890863],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":["post-243874","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-curiosita","tag-ferrari","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/09\/Ferrari-Testarossa-6x6-1.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243874","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=243874"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243874\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":243888,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243874\/revisions\/243888"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=243874"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=243874"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=243874"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=243874"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}