{"id":244105,"date":"2024-09-24T10:36:35","date_gmt":"2024-09-24T08:36:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=244105"},"modified":"2024-10-16T09:26:33","modified_gmt":"2024-10-16T07:26:33","slug":"volkswagen-polo-addio-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/volkswagen-polo-addio-europa\/244105\/","title":{"rendered":"Volkswagen Polo addio, in Europa stop alla produzione dell&#8217;icona"},"content":{"rendered":"<p>Bisogna avvolgere il nastro della storia e tornare addirittura al 1975, quasi cinquant&#8217;anni fa, per assistere al debutto commerciale della <strong><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/volkswagen\/volkswagen-polo\/\">Volkswagen Polo<\/a><\/strong>. Insieme alla Golf, che aveva esordito un anno prima, e alla Passat questo modello \u00e8 stato cruciale per la crescita e l&#8217;espansione del colosso di Wolfsburg a livello mondiale. Oggi, l&#8217;utilitaria \u00e8 pronta a dire <strong>addio alla produzione in Europa<\/strong> dopo oltre <strong>8,4 milioni di esemplari venduti<\/strong> e tanti altri record ottenuti nel corso di una straordinaria carriera. Il mondo della mobilit\u00e0 sta cambiando e le esigenze di VW sono cambiate, per questo la Polo ha trovato un&#8217;altra casa.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/volkswagen-polo-addio-europa\/244105\/#La_rivoluzione_di_Volkswagen_Polo\" title=\"La rivoluzione di Volkswagen Polo\">La rivoluzione di Volkswagen Polo<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/volkswagen-polo-addio-europa\/244105\/#Lerede_della_Polo\" title=\"L&#8217;erede della Polo\">L&#8217;erede della Polo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_rivoluzione_di_Volkswagen_Polo\">La rivoluzione di Volkswagen Polo<\/span><\/h2>\n<p>Gli ultimi tempi vissuti dalla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/polo-harlequin-lallestimento-arlecchino-che-ci-fece-impazzire-a-meta-anni-90\/86306\/\">Volkswagen Polo<\/a> non sono stati gloriosi quanto alcune annate passate, nelle quali l&#8217;utilitaria tedesca riusciva a issarsi davanti a tutti in termini di vendite all&#8217;interno dei confini europei. Basta guardare quanto ottenuto in questi primi mesi del 2024: <strong>poco pi\u00f9 di 90.000 esemplari immatricolati. <\/strong>A onore del vero non sono affatto dei numeri da buttar via, infatti riesce ancora a essere l&#8217;ottava auto pi\u00f9 venduta in Europa. Tuttavia, Volkswagen ha deciso apertamente di cambiare strategia nei confronti di questo modello, facendo traslocare la sua produzione lontano da &#8220;<em>casa<\/em>&#8220;.<\/p>\n<p>La scelta di produrre la Polo <strong>in Sudafrica<\/strong>, precisamente nello stabilimento di Kariega, \u00e8 stata motivata dalla necessit\u00e0 di ottimizzare i costi e rispondere alle sfide del mercato. Purtroppo, le turbolenze che stanno vivendo a Wolfsburg fanno tremare un gigante, con il rischio imperante della chiusura di uno pi\u00f9 impianti e la possibilit\u00e0 di mandare a casa molti dipendenti. Dunque, la Polo rientra in una strategia di riassetto che diventa vitale, poich\u00e9 l&#8217;industria automobilistica europea sta virando verso veicoli elettrici, e Volkswagen ha scelto di concentrare le proprie risorse nello storico stabilimento di Pamplona su <strong>due nuovi SUV elettrici<\/strong>\u00a0che saranno assemblati a partire dal 2026. Questi modelli utilizzeranno una versione accorciata della piattaforma MEB gi\u00e0 impiegata per altri veicoli elettrici del marchio.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lerede_della_Polo\">L&#8217;erede della Polo<\/span><\/h2>\n<p>Nei piani di Volkswagen il prossimo SUV elettrico, denominato ID.2all, sar\u00e0 collocato in quella fascia della gamma che sta sotto l&#8217;ID.3 e che dovrebbe avere un <strong>prezzo di partenza inferiore ai 25.000 euro<\/strong>. Questo significa che ci sar\u00e0 una segmento B della famiglia ID. pronta a raccogliere il testimone della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/volkswagen-polo-fine-produzione\/235117\/\">Polo<\/a>, che non avr\u00e0 una sua versione elettrica. Dunque, quando l&#8217;Europa volger\u00e0 a un futuro ancora pi\u00f9 elettrico di quello di adesso, Volkswagen avr\u00e0 archiviato per sempre uno dei suoi capitoli motoristici pi\u00f9 importanti e di successo.<\/p>\n<p>Ovviamente, prima \u00e8 necessario affrontare le tante sfide che il mercato staglia di fronte alla propria strada. Purtroppo, il passaggio alla mobilit\u00e0 esclusivamente alla spina non \u00e8 cos\u00ec immediato, tanto che i risultati in Europa e per il Gruppo Volkswagen sono al di sotto delle previsioni. Il colosso di Wolfsburg sta affrontando una crisi significativa che potrebbe portare alla cancellazione della piattaforma MEB+, fondamentale per gli EV. La domanda di auto elettriche \u00e8 in calo, costringendo l&#8217;azienda a <strong>tagliare investimenti tra 10 e 20 miliardi di euro<\/strong> e ad alzare i prezzi delle auto a combustione. Purtroppo, il domani \u00e8 da tratteggiare giorno dopo giorno, come quando si compie una navigazione a vista. L&#8217;importante \u00e8 scorgere la terra all&#8217;orizzonte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Volkswagen Polo \u00e8 stata per anni regina del mercato in Europa, ma adesso \u00e8 costretta alla produzione in Sud America per continuare a vivere","protected":false},"author":183220833,"featured_media":244108,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889857],"tags":[420890892],"coauthors":[420891333,420891331],"class_list":["post-244105","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-volkswagen","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/09\/Volkswagen-Polo.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220833"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=244105"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244105\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":246936,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244105\/revisions\/246936"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/244108"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=244105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=244105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=244105"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=244105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}