{"id":245025,"date":"2024-10-01T17:50:00","date_gmt":"2024-10-01T15:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=245025"},"modified":"2024-10-01T17:41:30","modified_gmt":"2024-10-01T15:41:30","slug":"crisi-industria-auto-tedesca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/crisi-industria-auto-tedesca\/245025\/","title":{"rendered":"L&#8217;industria auto tedesca \u00e8 in crisi: Volkswagen taglia le stime"},"content":{"rendered":"<p><strong>L&#8217;industria dell&#8217;auto tedesca \u00e8 in difficolt\u00e0<\/strong>. Si tratta di un campanello d&#8217;allarme per tutto il settore automotive europeo che gi\u00e0 deve fare i conti con la crisi produttiva in diversi Paesi, come l&#8217;Italia. Il settore \u00e8 in difficolt\u00e0 e in prima linea c&#8217;\u00e8 proprio il <strong>Gruppo<\/strong> <strong>Volkswagen<\/strong>, principale costruttore del continente, che si prepara anche a chiudere stabilimenti di produzione, persino in territorio tedesco. Dopo l&#8217;aggiornamento al ribasso delle stime sui risultati finanziari di Mercedes BMW, anche Volkswagen \u00e8 costretta a fare un passo indietro,<strong> abbassando le previsioni per il 2024<\/strong> su consegne, ricavi e risultato operativo e andando a <strong>&#8220;certificare&#8221; la crisi dell&#8217;industria tedesca<\/strong> e, pi\u00f9 in generale, dell&#8217;intero settore delle quattro ruote in Europa. Il ridimensionamento delle stime \u00e8 importante per Volkswagen.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/crisi-industria-auto-tedesca\/245025\/#Volkswagen_e_in_crisi\" title=\"Volkswagen \u00e8 in crisi?\">Volkswagen \u00e8 in crisi?<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/crisi-industria-auto-tedesca\/245025\/#Cosa_sta_succedendo\" title=\"Cosa sta succedendo?\">Cosa sta succedendo?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Volkswagen_e_in_crisi\">Volkswagen \u00e8 in crisi?<\/span><\/h2>\n<p>Il taglio delle stime di Volkswagen \u00e8 netto: l&#8217;azienda prevede di consegnare <strong>9 milioni di veicoli nel corso del 2024<\/strong>, con un netto passo indietro rispetto ai<strong> 9,24 milioni<\/strong> di veicoli consegnati nel corso del <strong>2023<\/strong>. Il Gruppo dovrebbe chiudere l&#8217;anno registrando un fatturato di 320 miliardi di euro (oltre 2 miliardi in meno rispetto allo scorso anno. Cala anche il risultato operativo che si traduce in un rendimento operativo sulle vendite di circa il 5,6% (le stime precedenti erano del 6,5-7%).<\/p>\n<p>L&#8217;azienda ha anche rivisto le stime sull&#8217;utile operativo della divisione dei servizi finanziari, passati da 4 miliardi a 3,2 miliardi di euro. Il ridimensionamento degli obiettivi \u00e8 legato a un &#8220;<em>contesto di mercato difficile e di sviluppi inferiori alle aspettative iniziali<\/em>&#8220;. Volkswagen presenter\u00e0 i risultati del terzo trimestre del 2024 nel corso di evento in programma il prossimo 30 di ottobre. In quest&#8217;occasione, potrebbero trovare conferma molte delle preoccupanti indiscrezioni emerse in queste ultime settimane sul futuro del Gruppo in Europa ed anche sul futuro del settore automotive europeo.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cosa_sta_succedendo\">Cosa sta succedendo?<\/span><\/h2>\n<p>La crisi di Volkswagen \u00e8 anche lo<strong> specchio dell&#8217;intero settore<\/strong> delle quattro ruote europeo, alle prese con i costi significativi di un programma di elettrificazione, forzato dall&#8217;UE e che procede a ritmo ridotto anche per via delle vendite lente delle auto a zero emissioni (frenate da un prezzo finale molto alto). La situazione \u00e8 molto complicata e potrebbe peggiorare nel corso dei prossimi mesi. Le indiscrezioni sulle difficolt\u00e0 di Volkswagen circolano gi\u00e0 da diverso tempo e il taglio alle stime di altri colossi tedeschi come BMW e Mercedes ha confermato le difficolt\u00e0 dell&#8217;intera industria.<\/p>\n<p>La <strong>crisi del settore automotive tedesco<\/strong>, per\u00f2, \u00e8 anche una crisi dell&#8217;<strong>intero settore europeo<\/strong>, strettamente legato alla Germania e ai suoi stabilimenti. Gli altri costruttori, infatti, stanno attraversando difficolt\u00e0 analoghe. Il caso <strong>Stellantis<\/strong>, alle prese con risultati inferiori alle attese e con una <strong><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/stellantis-renault-fusione-trattative\/244858\/\">possibile fusione con Renault<\/a><\/strong>, necessaria, secondo alcuni, per la sopravvivenza, conferma le difficolt\u00e0 del settore.\u00a0In Italia, in particolare, la situazione \u00e8 molto complicata, con una produzione ridotta al minimo e notizie non certo incoraggianti in arrivo dagli stabilimenti, con la proroga dello stop a Mirafiori e il <strong><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/stellantis-gigafactory-spagna\/244635\/\">rischio che la Gigafactory di Termoli<\/a><\/strong> non si faccia. I prossimi mesi saranno fondamentali per capire quali saranno le mosse future dei vari Gruppi per riprendere la crescita e superare la crisi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il Gruppo Volkswagen \u00e8 in crisi e taglia le stime per il 2024 confermano le difficolt\u00e0 dell&#8217;intera industria tedesca del mondo delle quattro ruote","protected":false},"author":183220809,"featured_media":245030,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[25915],"tags":[420890818,420890817,420890892],"coauthors":[420891308,420891307],"class_list":["post-245025","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-notizie","tag-bmw","tag-mercedes","tag-volkswagen","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/10\/industria-auto-tedesca.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245025","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220809"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=245025"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245025\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":245032,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245025\/revisions\/245032"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/245030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=245025"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=245025"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=245025"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=245025"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}