{"id":245832,"date":"2024-10-11T09:00:18","date_gmt":"2024-10-11T07:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=245832"},"modified":"2024-10-10T23:55:21","modified_gmt":"2024-10-10T21:55:21","slug":"luca-de-meo-stop-motore-f1-renault","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/luca-de-meo-stop-motore-f1-renault\/245832\/","title":{"rendered":"Luca de Meo spiega lo stop al motore Renault F1, una scelta strategica per il futuro"},"content":{"rendered":"<p>Renault ha recentemente condiviso l&#8217;annuncio storico che a partire dal 2026 smetter\u00e0 di sviluppare i propri motori per la F1. Una decisione che ha sorpreso molti appassionati e addetti ai lavori, ma che il CEO Luca de Meo ha giustificato in termini di <strong>logica finanziaria e strategica<\/strong>.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/luca-de-meo-stop-motore-f1-renault\/245832\/#La_scelta\" title=\"La scelta\">La scelta<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/luca-de-meo-stop-motore-f1-renault\/245832\/#I_motivi\" title=\"I motivi\">I motivi<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/luca-de-meo-stop-motore-f1-renault\/245832\/#Nessun_taglio_occupazionale\" title=\"Nessun taglio occupazionale\">Nessun taglio occupazionale<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/luca-de-meo-stop-motore-f1-renault\/245832\/#La_transizione_tecnologica\" title=\"La transizione tecnologica\">La transizione tecnologica<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/luca-de-meo-stop-motore-f1-renault\/245832\/#Il_futuro_in_F1\" title=\"Il futuro in F1\">Il futuro in F1<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_scelta\">La scelta<\/span><\/h2>\n<p>Nelle ultime settimane, Luca de Meo CEO di Renault ha annunciato<strong> l&#8217;addio del gruppo francese ai motori di F1<\/strong> <strong>per il 2026<\/strong> e ha comunicato pubblicamente la nuova direzione strategica intrapresa. Con la frase &#8220;<em>On est devenus invisibles<\/em>&#8221; rilasciata a L&#8217;Equipe, il manager italiano ha sottolineato come la presenza del marchio francese nella massima categoria del motorsport non sia pi\u00f9 percepita come un elemento chiave per il successo dell&#8217;azienda.<\/p>\n<p>Per comprendere la portata di questa scelta, \u00e8 doveroso ricordare che Renault ha una storia di tutto rispetto in F1. Fin dagli anni &#8217;70, il marchio francese ha fornito motori vincenti a team come Williams e Red Bull, contribuendo a una serie di successi memorabili. Nonostante ci\u00f2, con l\u2019evoluzione della tecnologia e la crescente competitivit\u00e0 di nuovi costruttori come Mercedes e Red Bull Powertrains, il panorama della F1 negli ultimi mesi si \u00e8 drasticamente trasformato.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_motivi\">I motivi<\/span><\/h2>\n<p>Il principale ostacolo che Luca de Meo ha sottolineato \u00e8 il <strong>costo proibitivo<\/strong> per sviluppare e mantenere competitivo un motore di F1. Senza contare che dopo lo sviluppo<strong> non si hanno garanzie di risultato<\/strong>. In un\u2019epoca in cui l&#8217;attenzione \u00e8 rivolta sempre pi\u00f9 all&#8217;elettrificazione e alla sostenibilit\u00e0, investire in un motore ibrido dalle elevate emissioni pu\u00f2 sembrare anacronistico e rischioso.<\/p>\n<p>Il futuro della Renault in F1 non passa pi\u00f9 per il cuore pulsante della vettura, il motore. Dal 2026, il team Alpine, controllato dalla Renault, passer\u00e0 ai <strong>motori forniti da Mercedes<\/strong>, con cui \u00e8 gi\u00e0 in corso un accordo di massima, anche se l&#8217;ufficializzazione deve ancora arrivare. Questa scelta strategica permetter\u00e0 al team di rimanere competitivo in pista, affidandosi a uno dei motori pi\u00f9 dominanti della F1 moderna e senza dover sostenere i costi esorbitanti dello sviluppo in proprio.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nessun_taglio_occupazionale\">Nessun taglio occupazionale<\/span><\/h2>\n<p>Oltre alla decisione strategica, de Meo ha tenuto a rassicurare i dipendenti del reparto motori di Viry-Ch\u00e2tillon, il famoso centro di sviluppo motori della Renault, sottolineando che nessuno perder\u00e0 il posto di lavoro. Come da annuncio: &#8220;<em>La nostra priorit\u00e0 \u00e8 proteggere l&#8217;occupazione a Viry<\/em>&#8220;, ha spiegato che l\u2019azienda si sta muovendo per riqualificare e riconvertire il personale in altre aree legate all\u2019innovazione tecnologica e alla mobilit\u00e0 elettrica.<\/p>\n<p>La riconversione \u00e8 una decisione cruciale per mantenere in equilibrio le finanze aziendali e la reputazione del marchio, bilanciando la tradizione con una visione moderna. Anzi, i fondi risparmiati possono essere reinvestiti in settori chiave come l\u2019elettrificazione e la mobilit\u00e0 autonoma.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_transizione_tecnologica\">La transizione tecnologica<\/span><\/h2>\n<p>La F1 sta attraversando una fase di transizione tecnologica. Il regolamento tecnico del 2026 prevede un aumento della componente elettrica nei motori ibridi, riducendo al minimo l\u2019utilizzo di carburanti fossili e spingendo per soluzioni sostenibili. Per Renault, che sta accelerando il suo percorso verso l\u2019elettrificazione completa delle sue vetture di serie, la decisione di abbandonare lo sviluppo del motore a combustione in F1 \u00e8 un segno di coerenza con la strategia globale del gruppo.<\/p>\n<p>Affidarsi a un motore gi\u00e0 consolidato come quello <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/andrea-kimi-antonelli-mercedes-f1-toto-wolff\/245169\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">Mercedes<\/a> pu\u00f2 garantire a Renault competitivit\u00e0 in pista senza la necessit\u00e0 di impegnarsi in costosi sviluppi interni. Gli ingegneri e i tecnici saranno riconvertiti verso progetti pi\u00f9 futuristici. Dall&#8217;altro lato della medaglia, affidarsi a un motore esterno potrebbe far perdere a Renault la propria identit\u00e0 tecnica, un elemento che ha sempre distinto il marchio nel mondo della F1. I tifosi pi\u00f9 puristi potrebbero vedere questa scelta come la rinuncia alla storia gloriosa del team.<\/p>\n<p>Sebbene Mercedes sia un partner affidabile, questa partnership ridurr\u00e0 l&#8217;autonomia e il controllo di Renault sulle proprie prestazioni in pista. Senza contare il fatto che dall&#8217;esterno il tutto potrebbe essere percepito come un&#8217;ammissione di debolezza o come una scelta dettata dalla necessit\u00e0, anzich\u00e9 da una visione strategica a lungo termine.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_futuro_in_F1\">Il futuro in F1<\/span><\/h2>\n<p>La decisione di Luca de Meo di interrompere lo sviluppo del motore F1 dal 2026 rappresenta una scelta audace ma coerente con la visione strategica della Renault. Mentre il marchio si prepara a una nuova era di mobilit\u00e0 elettrica e sostenibile, la F1 rimarr\u00e0 parte integrante del suo DNA, anche se <strong>sotto una luce diversa<\/strong>.<\/p>\n<p>Luca de Meo ha chiarito che Renault non ha intenzione di lasciare la F1 e di conseguenza il motorsport. L\u2019azienda continuer\u00e0 a competere attraverso il team <strong>Alpine<\/strong>, cercando di mantenere una presenza solida e visibile. Tuttavia, il vero focus di Renault sar\u00e0 sempre pi\u00f9 orientato verso la mobilit\u00e0 del futuro.<\/p>\n<p>&#8220;<em>Stiamo investendo molto nei veicoli elettrici e a idrogeno<\/em>&#8221; ha dichiarato sulle pagine de L&#8217;Equipe, de Meo, evidenziando che l&#8217;azienda punta a diventare leader nel settore delle auto elettriche di massa. Questa mossa rappresenta un passaggio cruciale nella storia della Renault e della F1. Anche se abbandonare lo sviluppo del motore potrebbe sembrare una scelta rischiosa, si tratta di una decisione ponderata che riflette l\u2019evoluzione del mercato e la necessit\u00e0 di essere competitivi su pi\u00f9 fronti, non solo in pista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Luca de Meo di Renault ha annunciato l&#8217;interruzione dello sviluppo del motore F1 per il 2026, senza perdere posti di lavoro e puntando sulla Mercedes","protected":false},"author":183220820,"featured_media":245834,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891318],"tags":[420890869,420891228,420890965],"coauthors":[420891321,420891319],"class_list":{"0":"post-245832","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor-sport","8":"tag-formula-1","9":"tag-motori","10":"tag-renault","11":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/10\/Luca-de-Meo-Renault.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220820"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=245832"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245832\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":245833,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245832\/revisions\/245833"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/245834"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=245832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=245832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=245832"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=245832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}