{"id":247971,"date":"2024-10-19T21:38:49","date_gmt":"2024-10-19T19:38:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=247971"},"modified":"2024-10-20T01:58:53","modified_gmt":"2024-10-19T23:58:53","slug":"f1-ferrari-qualiica-gp-stati-uniti-gomme-problemi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/f1-ferrari-qualiica-gp-stati-uniti-gomme-problemi\/247971\/","title":{"rendered":"F1, Qualifica GP Stati Uniti: Ferrari in seconda fila patisce le Soft"},"content":{"rendered":"

Ferrari<\/strong> non era riuscita a ottimizzare il rendimento in qualifica nella giornata di ieri. Ancora una volta parliamo di un problema legato agli pneumatici che non sempre la rossa \u00e8 in grado di gestire. Croce e delizia, potremmo sostenere, utilizzando una banale frase fatta che per\u00f2 rende l’idea di quanto accaduto nella Sprint<\/strong> Race<\/strong>. Andiamo per ordine. Anzitutto, le varie scuderie di F1<\/strong> hanno deciso di prendere il via della quarta mini gara da 100 km della stagione con le mescole Medium<\/strong>. Le Pirelli<\/strong> a banda gialla erano la scelta pi\u00f9 logica, in quanto fornivano il giusto equilibrio tra prestazione e consumo. Allo start<\/em> Leclerc<\/strong><\/a> non parte male, ma meglio di lui fanno il suo compagno e, soprattutto, Lando <\/strong>Norris<\/strong>, che di fatto in poche curve riesce ad acciuffare la seconda posizione.<\/p>\n

Il britannico era parecchio motivato, in quanto voleva immediatamente mettersi alle spalle di Max<\/strong> Verstappen<\/strong>, suo obiettivo primario per cercare di vincere il titolo mondiale riservato ai piloti. Dietro di lui, la Mercedes<\/strong> di George<\/strong> Russell <\/strong>che, durante le prime tornate, ha saputo tenere testa alla numero 16 di Leclerc<\/strong>. Ma Sainz<\/strong> era scatenato, decisamente pi\u00f9 in palla del monegasco. Per questa ragione, dopo aver tentato l’attacco in pi\u00f9 di una circostanza, mette dietro Charles<\/strong> al giro 5. Subito dopo si mette alla caccia di Russell<\/strong> e, dopo aver studiato le traiettorie dell’inglese, lo infila con una mossa furba e inattesa nel terzo settore della pista. Chapeau.<\/p>\n

Anche Leclerc<\/strong> riesce a sorpassare George<\/strong> la tornata successiva, cercando di non perdere il contatto con l’iberico della Ferrari<\/strong>. Nel mentre, Norris<\/strong> inizia a soffrire il degrado all’anteriore sinistra. Questo fattore limita il rendimento della sua MCL38<\/strong> e le due vetture italiane ne approfittano per ricucire lo strappo. La gara resta in equilibrio sino alla penultima tornata, dove Sainz<\/strong> riesce finalmente ad avvicinarsi a Lando<\/strong>, rendendosi ingombrante nei retrovisori della McLaren<\/strong>. Si arriva cos\u00ec all’ultimo passaggio dove, per difendersi dalla staccata di Carlos<\/strong>, la vettura numero 4 blocca all’anteriore. Il madrile\u00f1o ringrazia, si getta all’interno e si prende la seconda posizione.<\/p>\n

A questo punto, anche Charles<\/strong> brama azioni belliche verso Lando<\/strong> che sfociano nel terzo settore della pista texana. Tuttavia Norris<\/strong> \u00e8 bravo ad intuire l’intenzione del ferrarista e, scartando sulla sinistra dopo curva 14, sbatte la porta in faccia alla monoposto numero 16. I due non arrivano al contatto per un soffio. Finisce cos\u00ec la Sprint<\/strong> Race<\/strong>, con l’ottimo secondo posto in rimonta di Sainz<\/strong> e una gara imperfetta di Leclerc<\/strong>, battuto nettamente dal pilota che il prossimo anno correr\u00e0 per la Williams<\/strong>. Sotto il profilo tecnico non \u00e8 difficile spiegare l’ottima prestazione della rossa<\/strong> in questo primo assaggio di vera competizione. La SF-24<\/strong> aveva un passo davvero buono.<\/p>\n

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\"Carlos<\/div>Getty Images<\/b><\/small>
lo spagnolo Carlos Sainz (Scuderia Ferrari) a Bodo della SF-24 – Sprint Race Stati Uniti<\/figcaption><\/figure><\/div>\n

Inoltre, collegandoci a quel “croce e delizia” all’inizio dell’articolo, possiamo dire che gran merito del rendimento va ascritto all’amministrazione delle coperture. Sainz<\/strong> ha vinto la battaglia con Norris<\/strong> proprio grazie al degrado sull’asse anteriore della monoposto e con una tornata in pi\u00f9 pure Leclerc<\/strong> avrebbe superato l’inglese. Il circuito statunitense \u00e8 di quelli che rientrano nella cosiddetta categoria “front limited<\/em>“, tracciato che tende a distruggere le gomme anteriori per la tipologia di curve che possiede. Alla Ferrari<\/strong><\/a> mancava ancora un po’ di stabilit\u00e0 nel T1<\/strong> allo “snake”, ma nel resto del tracciato la vettura modenese era la pi\u00f9 veloce di tute. Buona notizia in vista della gara di domani\u2026<\/p>\n

F1, Ferrari da il massimo ma l’attivazione delle gomme resta un limite<\/h2>\n

A margine dell’analisi relativa alla quarta mini gara della campagna agonistica 2024<\/strong>, \u00e8 opportuno spendere alcune parole sulla qualifica valevole per la corsa domenicale. Ferrari<\/strong> arriva alla sessione classificatoria con l’obiettivo di gestire meglio le gomme Soft<\/strong> che, nella SQ3<\/strong> della Sprint<\/strong> Shootout<\/strong>, hanno limitato il rendimento delle vetture modenesi. Anzitutto, a differenza di ieri, sin dalla Q1<\/strong> si utilizzano le Pirelli<\/strong> a banda rossa. Questo significa che, nell’arco della sessione, ogni scuderia poteva crearsi un know-how<\/em> sulle coperture, considerando i vari fattori ambientali. Il Cavallino<\/strong>Rampante<\/strong> parte abbastanza bene, mostrando una vettura piuttosto bilanciata.<\/p>\n

Passare alla Q2<\/strong> \u00e8 di fatto una formalit\u00e0, scenario competitivo in cui iniziano ad evidenziarsi alcuni limiti delle vetture italiane. In linea generale, possiamo anzitutto sostenere che, rispetto al sabato, nel terzo settore della pista le due Ferrari<\/strong>hanno faticato maggiormente. Non \u00e8 semplice capire se sia stato realizzato qualche ritocco in vista della gara o, semplicemente, un fine<\/em> tuning<\/em> per cercare di ottimizzare maggiormente il rendimento della vettura \u00ec sul giro secco. Fatto sta che il gap<\/em> nel T1<\/strong> sui migliori resta tale e purtroppo il T3<\/strong> non \u00e8 pi\u00f9 un punto a favore. Leclerc<\/strong> ha parlato in radio di una leggera instabilit\u00e0 al retrotreno, in quanto in alcune occasioni lo sentiva troppo leggero.<\/p>\n

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Tuttavia, addurre come motivazione del rendimento imperfetto una messa a punto non centrata risulta incorretto. Ancora una volta, in gran parte la differenza deriva dall’utilizzo delle mescole Soft<\/strong>. Red<\/strong> Bull<\/strong> <\/a>e McLaren<\/strong>, con Verstappen<\/strong> e Norris<\/strong>, sono riusciti a completare un ciclo di isteresi migliore e pertanto accedere a un grip<\/em> pi\u00f9 alto. Un’aderenza extra<\/em>che oggi \u00e8 mancata alla Ferrari<\/strong> e ha fatto la differenza. Inoltre, dobbiamo sottolineare un ulteriore elemento. Nell’ultimo tentativo in Q3<\/strong>, Russell<\/strong> ha perso la vettura in curva 19 e si \u00e8 schiantato contro le barriere. Episodio che ha stoppato l’ultimo tentativo di tutti. Le due Rosse<\/strong>, a differenza degli avversari, in quello momento stavano migliorando maggiormente. Specie Sainz<\/strong>, che non era poi cos\u00ec lontano dal rendimento di Verstappen<\/strong>.<\/p>\n

\"Charles<\/div>Ferrari Media Center<\/b><\/small>
le scintille della SF-24 di Charles Leclerc – Qualifica GP Stati Uniti 2024<\/figcaption><\/figure><\/div>\n

Con ogni probabilit\u00e0, le monoposto di Maranello<\/strong> sarebbero rimaste entrambe in seconda fila, ma se non altro il distacco sarebbe stato senza dubbio minore. Il risultato non esalta i tifosi. Siamo d’accordo. Tuttavia non \u00e8 da buttare, pensando alla gara e alle performan<\/em>ce delle SF-24<\/strong> in assetto da corsa. Lo hanno dimostrato nella Sprint<\/strong> Race<\/strong>, infatti, che potersela giocare con le prime della classe non \u00e8 affatto utopico. E come sappiamo, la pista aiuta in tal senso, in quanto le occasioni per superare gli avversari di certo non mancano. Attendiamo la giornata di domani per tirare le somme di un weekend<\/em>complicato, che per\u00f2 potrebbe fornire ancora qualche sorpresa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ferrari soffre ancora sull’attivazione delle gomme Soft e non riesce a ottimizzare il rendimento nella Q3 del Gran Premi degli Stati Uniti 2024","protected":false},"author":183220864,"featured_media":247989,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891318],"tags":[420891255,420890863,420890869,420891178,420890798],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-247971","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motor-sport","tag-charles-leclerc","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-max-verstappen","tag-pneumatici","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/10\/Carlos-Sainz.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=247971"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247971\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":247994,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247971\/revisions\/247994"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/247989"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=247971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=247971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=247971"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=247971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}