{"id":248351,"date":"2024-10-22T11:48:06","date_gmt":"2024-10-22T09:48:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=248351"},"modified":"2025-04-17T14:03:57","modified_gmt":"2025-04-17T12:03:57","slug":"auto-aziendali-italia-diesel-benzina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-benzina-e-diesel\/auto-aziendali-italia-diesel-benzina\/248351\/","title":{"rendered":"Le auto aziendali in Italia, un privilegio per diesel e benzina"},"content":{"rendered":"<p>Non \u00e8 un mistero che in Italia le <strong>auto aziendali<\/strong> siano in stragrande maggioranza alimentate da motori a combustibile fossile, quindi <strong>diesel<\/strong> e <strong>benzina<\/strong>. Spesso queste vetture sono destinate a professionisti che per esigenze lavorative sono costretti a macinare molti chilometri all&#8217;anno e per questo motivo optano per il gasolio, che garantisce performance e consumi ottimali, senza l&#8217;assillo di tempi di rifornimento pi\u00f9 lunghi e da programmare in anticipo come quando si viaggia in elettrico. I dati che arrivano dall\u2019ultimo studio di <strong>Transport &amp; Environment (T&amp;E)<\/strong>, la principale organizzazione europea che si interessa di decarbonizzazione dei trasporti, parla proprio di questo fenomeno italiano, ma non solo.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-benzina-e-diesel\/auto-aziendali-italia-diesel-benzina\/248351\/#LItalia_e_leader_delle_auto_aziendali_con_motori_endotermici\" title=\"L&#8217;Italia \u00e8 leader delle auto aziendali con motori endotermici\">L&#8217;Italia \u00e8 leader delle auto aziendali con motori endotermici<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-benzina-e-diesel\/auto-aziendali-italia-diesel-benzina\/248351\/#Non_riguarda_i_privati\" title=\"Non riguarda i privati\">Non riguarda i privati<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-benzina-e-diesel\/auto-aziendali-italia-diesel-benzina\/248351\/#Il_contrario_dellItalia\" title=\"Il contrario dell&#8217;Italia\">Il contrario dell&#8217;Italia<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LItalia_e_leader_delle_auto_aziendali_con_motori_endotermici\">L&#8217;Italia \u00e8 leader delle auto aziendali con motori endotermici<\/span><\/h2>\n<p>Tra i membri della Unione Europea, <strong>l\u2019Italia<\/strong> \u00e8 il Paese che sovvenziona di pi\u00f9 le auto aziendali ritenute inquinanti, con<strong> benefici fiscali<\/strong> pari a <strong>16 miliardi di euro all\u2019anno<\/strong>. Dietro al Belpaese si piazzano la Germania (13,7 miliardi), la Francia (6,4 miliardi) e la Polonia (6,1 miliardi). Nei primi tre posti, dunque, risiedono i principali mercati del Vecchio Continente.<\/p>\n<p>Tuttavia, lo studio afferma che in questo modo, si ostacola il passaggio delle flotte aziendali all\u2019elettrico ancora per molto tempo, alimentando la diffidenza che molti automobilisti hanno nei riguardi di questa tecnologia a zero emissioni.\u00a0Sono molte\u00a0\u201c<strong><em>esenzioni fiscali<\/em> <\/strong><em>per la concessione dei veicoli ai dipendenti come benefit<\/em>\u201c. Esenzioni che comprendono quattro voci: \u201c<em>tassazione dei benefit , ammortamento del costo dei veicoli, detrazioni IVA e carte carburante<\/em>\u201c, sostiene T&amp;E.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Non_riguarda_i_privati\">Non riguarda i privati<\/span><\/h2>\n<p>Questa lunga serie di benefici<strong> non riguarda i<\/strong> <strong>proprietari di auto private <\/strong>che sono esenti da certi privilegi. Al contempo, si parla di un mercato di assoluta importanza, come sottolinea lo studio, poich\u00e9 le\u00a0<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/stop-porsche-auto-aziendali\/234629\/\">auto aziendali<\/a> rappresentano <strong>il 60% di tutte le immatricolazioni di auto nuove in Europa<\/strong>. L\u2019Italia non \u00e8 soltanto la nazione che permette pi\u00f9 agevolazioni fiscali (alle imprese e non ai cittadini).<\/p>\n<p>In base alle <strong>disposizioni fiscali<\/strong>, la portata \u00e8 tale per cui le aziende sono stimolate ad acquistare <strong>auto alimentate da combustibili fossili<\/strong>. E, di conseguenza, a non fare il passaggio alle auto elettriche. Lo studio di Transport &amp; Environment lo dimostra con il noleggio in leasing di una<strong> BMW X3 diesel:<\/strong> azienda e dipendente beneficiano di esenzioni per oltre 21 mila euro l\u2019anno. Lo stesso succede se facciamo un paragone fra due modelli con prestazioni simili, dove il vantaggio \u00e8 sempre per gli endotermici. \u201c<em>Il noleggio di una<strong> VW Tiguan a benzina<\/strong>, considerando la pressione fiscale, costa oltre 3 mila euro l\u2019anno in meno di quello di una <strong>VW ID.4&#8243;<\/strong>, sostiene T&amp;E.<\/em><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_contrario_dellItalia\">Il contrario dell&#8217;Italia<\/span><\/h2>\n<p>Da altre parti non \u00e8 cos\u00ec e fanno il contrario dell\u2019Italia. Nel Regno Unito e in Spagna i <strong>vantaggi fiscali<\/strong> per le auto aziendali inquinanti sono pi\u00f9 bassi. In questi Paesi, gli incentivi pi\u00f9 grandi vanno alle imprese che sostengono il passaggio alle auto elettriche. Nel Regno Unito, in particolare, queste misure hanno avuto un risvolto positivo per la <strong>decarbonizzazione del parco auto<\/strong>: le elettriche sono salite al 21,5 per cento dell\u2019immatricolato.<\/p>\n<p>Gli effetti distorsivi dei benefici fiscali saltano fuori anche da altri particolari. Per fare un esempio, la possibilit\u00e0 di utilizzare l\u2019auto aziendale come benefit per una promozione aumenta il vantaggio per i modelli pi\u00f9 inquinanti. \u201c<em>In molti Paesi per l\u2019acquisto di un SUV inquinante si beneficia in media di un vantaggio fiscale di 8.900 euro;in <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/deducibilita-e-fringe-benefit-le-auto-aziendali\/74606\/\">Italia<\/a><strong>,<\/strong> caso limite, si arriva a un<strong> risparmio fiscale di 16.400 all\u2019anno\u201d, dice T&amp;E<\/strong><\/em>.<\/p>\n<p>Alla luce del peso complessivo delle auto aziendali sulle immatricolazioni totali, questo spiega perch\u00e9 \u201c<em>nei mercati europei, le aziende immatricolano il doppio dei Suv endotermici e ibridi rispetto ai privati<\/em>\u201c. Complessivamente, i benefici per i Suv aziendali nei cinque principali Paesi Ue <strong>ammontano a 15 miliardi<\/strong>, di cui oltre un terzo (5,8) arrivano dall\u2019Italia. Anche in questo caso, ultima della graduatoria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L&#8217;Italia, secondo il report T&amp;E, \u00e8 il principale mercato di auto aziendali diesel e benzina. Sono tanti i vantaggi per acquistare prodotti del genere","protected":false},"author":183220833,"featured_media":248354,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891459],"tags":[420890819,420891391],"coauthors":[420891333,420891331],"class_list":["post-248351","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto-benzina-e-diesel","tag-auto-diesel","tag-motori-termici","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/10\/Auto-aziendali-1.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248351","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220833"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248351"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248351\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":248366,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248351\/revisions\/248366"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/248354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248351"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248351"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248351"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=248351"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}