{"id":248895,"date":"2024-10-28T07:00:54","date_gmt":"2024-10-28T06:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=248895"},"modified":"2024-10-28T07:24:37","modified_gmt":"2024-10-28T06:24:37","slug":"confindustria-attacca-stellantis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/confindustria-attacca-stellantis\/248895\/","title":{"rendered":"Confindustria attacca Stellantis, nel mirino le scelte prese dal colosso automotive"},"content":{"rendered":"<p>Il mondo delle auto negli ultimi anni sta facendo fronte ad una transizione ecologica che inevitabilmente sta portando cambiamenti in tutto il settore. Dopo un secolo di motori endotermici, infatti, per venire incontro alle direttive di molti paesi, tra cui l&#8217;Europa, di produrre auto ad emissioni zero, si \u00e8 deciso di puntare su altro. Tra le nuove tecnologie, quella elettrica sembra avere un significativo vantaggio su tutte le altre, ma anche l&#8217;idrogeno \u00e8 al vaglio cos\u00ec come altri carburanti che potrebbero offrire gli stessi risultati degli <strong>EV<\/strong>.<\/p>\n<p>Naturalmente un cambiamento epocale come questo ha significato per i costruttori un ingente esborso nel campo dello sviluppo. Proprio per questo, diversi colossi hanno deciso di unirsi tra loro per dare vita a delle holding. Per quanto riguarda il comparto automobilistico italiano, il <strong>Gruppo FCA<\/strong> capitanato da <strong>FIAT<\/strong> ha operato una fusione con i francesi del <strong>Gruppo PSA<\/strong>, dando origine a <strong>Stellantis<\/strong>.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/confindustria-attacca-stellantis\/248895\/#Confindustria_attacca_Stellantis\" title=\"Confindustria attacca Stellantis\">Confindustria attacca Stellantis<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/confindustria-attacca-stellantis\/248895\/#La_difesa_di_Stellantis\" title=\"La difesa di Stellantis\">La difesa di Stellantis<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Confindustria_attacca_Stellantis\">Confindustria attacca Stellantis<\/span><\/h2>\n<p>Proprio l&#8217;azienda, che ha sede nei Paesi Bassi, di recente \u00e8 stato oggetto di critiche sia da parte del <strong>Governo italiano<\/strong> che di <strong>Confindustria<\/strong>. Stellantis, infatti, viene accusata di aver delocalizzato la produzione in altri Paesi, sfilando posti di lavoro agli italiani. Come riportato da ANSA, <strong>Emanuele Orsini<\/strong>, presidente di Confindustria, ha cos\u00ec commentato la cosa: &#8220;Ci\u00f2 che mi dispiace \u00e8 che invece di fare investimenti nel Paese vengono fatti investimenti in altri Paesi&#8221;.<\/p>\n<p>Orsini ha poi sottolineato che si riferiva esattamente a Stellantis e ha rimarcato che bisogna finanziare chi crede nell&#8217;industrializzazione del nostro Paese. Parole quindi affilate come un coltello, che hanno colpito in pieno la holding, che ha replicato: <em>&#8220;<\/em>Per produrre auto o veicoli commerciali servono gli ordini, \u00e8 la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/stop-produzione-fiat-500e-mirafiori-elettrica-difficolta\/245046\/\">domanda<\/a> a creare il mercato e non viceversa&#8221;. Insomma la partita \u00e8 decisamente aperta tra le parti.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_difesa_di_Stellantis\">La difesa di Stellantis<\/span><\/h2>\n<p>Stellantis ha anche ribadito che il <strong>problema dell&#8217;elettrificazione<\/strong> \u00e8 la sua accessibilit\u00e0 economica da parte dell&#8217;utente finale. Il richiamo \u00e8 naturalmente agli incentivi statali che l&#8217;azienda chiede a gran voce per abbattere i costi delle auto elettriche. Secondo l&#8217;ultimo piano strategico varato dalla Holding, verranno investiti 50 miliardi di euro nei prossimi 10 anni. Inoltre, Stellantis ci ha tenuto a precisare di aver investito gi\u00e0 2 miliardi di euro all&#8217;anno in Italia negli ultimi anni. Infine, ha ribadito la centralit\u00e0 del nostro Paese nei loro progetti, facendo riferimento ai 2 stabilimenti di produzione: <strong>Stla Medium<\/strong> a Melfi e <strong>Stla Large<\/strong> a Cassino e il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/stellantis-primo-battery-technology-center-italia\/197647\/\">Battery Technology Centre<\/a> di Torino, dove si trova anche il primo <strong>Circular Economy Hub<\/strong>.<\/p>\n<p>Dall&#8217;altro lato, invece, Orsini ha lanciato una stoccata all&#8217;elettrico: &#8220;Non lo si pu\u00f2 imporre per normativa. Le tecnologie si cambiano perch\u00e9 sono accessibili a tutti&#8221;. Secondo il numero uno di Confindustria bisognerebbe frenare sugli EV e non spingerli a tutti i costi. Questa \u00e8 una riflessione che in passato diverse persone hanno avanzato. Naturalmente la questione resta aperta. L&#8217;Europa ha fissato come deadline per la vendita di motori endotermici il 2035, ma c&#8217;\u00e8 la possibilit\u00e0 che questa data venga spostata in avanti. La domanda, infatti, almeno per il momento, stenta a decollare in diversi Paesi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stellantis continua a dividere in Italia. Questa volta ci ha pensato il presidente di Confindustria Orsini ad attaccare frontalmente il colosso dell&#8217;automobile","protected":false},"author":183220875,"featured_media":248905,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[25915],"tags":[420890836,420891099],"coauthors":[420891375,420891374],"class_list":["post-248895","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-notizie","tag-auto-elettriche","tag-stellantis","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/10\/john-elkann-emanuele-orsini.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248895","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220875"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248895"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248895\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":306237,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248895\/revisions\/306237"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/248905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248895"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248895"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=248895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}