{"id":252349,"date":"2024-11-05T15:37:52","date_gmt":"2024-11-05T14:37:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=252349"},"modified":"2024-11-15T08:15:53","modified_gmt":"2024-11-15T07:15:53","slug":"eicma-2024-moto-da-non-perdere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/eicma-2024-moto-da-non-perdere\/252349\/","title":{"rendered":"Le perle che brillano ad EICMA 2024, una selezione di moto imperdibili (prima parte)"},"content":{"rendered":"<p>Dopo una sommaria panoramica in rete delle novit\u00e0 a due ruote del 2025, abbiamo deciso di recarci ai padiglioni della Fiera di Milano per vederle dal vivo. Quella che segue \u00e8 la passerella delle prime 6 &#8221;perle&#8221; dell\u2019<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/ingressi-eicma-2024-orari-biglietto-parcheggi\/250372\/\">EICMA<\/a>: moto che ci hanno stregato per <strong>l\u2019estetica,<\/strong> per le <strong>chicche tecniche<\/strong> esclusive che propongono, come pure per le sopraffine prestazioni dichiarate.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/eicma-2024-moto-da-non-perdere\/252349\/#Ducati_Panigale_V4_S\" title=\"Ducati Panigale V4 S\">Ducati Panigale V4 S<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/eicma-2024-moto-da-non-perdere\/252349\/#Aprilia_RSV4_X_ex3ma\" title=\"Aprilia RSV4 X ex3ma\">Aprilia RSV4 X ex3ma<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/eicma-2024-moto-da-non-perdere\/252349\/#Bmw_S_1000_R\" title=\"Bmw S 1000 R\">Bmw S 1000 R<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/eicma-2024-moto-da-non-perdere\/252349\/#Fantic_Stealth_500\" title=\"Fantic Stealth 500\">Fantic Stealth 500<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/eicma-2024-moto-da-non-perdere\/252349\/#Honda_NT1100\" title=\"Honda NT1100\">Honda NT1100<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/eicma-2024-moto-da-non-perdere\/252349\/#Kawasaki_Z900\" title=\"Kawasaki Z900\">Kawasaki Z900<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ducati_Panigale_V4_S\">Ducati Panigale V4 S<\/span><\/h2>\n<p>Davanti alla Panigale V4 S 2025, qualsiasi appassionato non pu\u00f2 fare a meno di sciogliersi: <strong>ben caricata in avanti e col codino alto e impettito,<\/strong> esprime dinamismo anche da ferma, tanto che non si vede l\u2019ora di stringere fra le ginocchia i fianchi attillati del serbatoio e di accucciarsi dietro il cupolino\u2026 Dotata di soluzioni tecniche e aerodinamiche condivise con la <strong>MotoGP di Pecco Bagnaia<\/strong> (con tanto di alule che sbucano dalla carenatura), rappresenta la summa del Dna Ducati, e in ogni suo angolo si riscontrano spunti della 851, della 916, della 999 e pure della 1098.<\/p>\n<h3>Il meglio della tecnologia Ducati<\/h3>\n<p>Dotata di uno splendido V4 di 90\u00b0 e dell\u2019immancabile distribuzione desmodromica, la Panigale V4 S 2025, si riassume in due dati: <strong>187 kg di massa e una potenza di 216 CV<\/strong>, da cui deriva un rapporto potenza\/peso (quasi da moto da corsa) di 1,15. Per giunta, \u00e8 disponibile anche con impianto di scarico racing Akrapovic che fa salire la potenza a 228 CV a 13750 giri\/\u2019. Proprio su richiesta del reparto Ducati Corse, per renderla ancora pi\u00f9 simile alla rossa da MotoGP, \u00e8 stato abbandonato il monobraccio posteriore per un \u201cbibraccio\u201d in alluminio.<\/p>\n<p>Una vera chicca per gli smanettoni \u00e8 il nuovo <strong>algoritmo DVO<\/strong> (Ducati Vehicle Observer), sviluppato dalla Ducati Corse per il controllo della dinamica del veicolo: valutando numerose grandezze cinematiche, sia in piega, sia in wheelie, <strong>calcola le accelerazioni,<\/strong> le forze sugli pneumatici e le massime coppie che il veicolo \u00e8 in grado di sopportare nelle varie situazioni di guida.<\/p>\n<p>\u25cf Motore: V4 di 90\u00b0<br \/>\n\u25cf Cilindrata: 1103 cm3<br \/>\n\u25cf Potenza: 216 CV a 13500 giri\/\u2019<br \/>\n\u25cf Massa: 187 kg<br \/>\n\u25cf Prezzo: 34.240 euro<br \/>\n\u25cf Gi\u00e0 in commercio<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aprilia_RSV4_X_ex3ma\">Aprilia RSV4 X ex3ma<\/span><\/h2>\n<p>Fra le ipersportive <strong>\u00e8 la pi\u00f9 racing di tutte<\/strong>, sia perch\u00e9 costa una cifra da capogiro (alla portata solo di un team o di un facoltoso appassionato), sia perch\u00e9 non \u00e8 abilitata a circolare sulle strade aperte al traffico e sia perch\u00e9, come tutte le moto da corsa, nessun suo componente \u00e8 coperto da garanzia.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_252430\" aria-describedby=\"caption-attachment-252430\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img size-full wp-image-252430\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/Aprilia-RSV4-ex3ma.jpg\" alt=\"Aprilia RSV4 ex3ma\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/Aprilia-RSV4-ex3ma.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/Aprilia-RSV4-ex3ma.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/Aprilia-RSV4-ex3ma.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/Aprilia-RSV4-ex3ma.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/Aprilia-RSV4-ex3ma.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/Aprilia-RSV4-ex3ma.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Sinecura<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-252430\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Aprilia RSV4 ex3ma<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Si tratta della formidabile RSV4 X ex3ma tirata <strong>in appena 30 esemplari,<\/strong> dotata di un grintoso impianto di scarico in titanio, con terminali in fibra di carbonio, impianto frenante Brembo con dischi anteriori di 330 mm di diametro e pompa radiale, \u00e8 disponibile esclusivamente nella livrea \u201cperla nera\u201d, ha la carenatura full carbon (con Pan Compositi) e pure i cerchi sono in fibra di carbonio.<\/p>\n<h3>Aerodinamica da primato<\/h3>\n<p>Basata su un telaio a doppia trave in alluminio, \u00e8 contraddistinta da una maniacale cura aerodinamica, con un disegno dei fianchi della carenatura (brevettato dall\u2019Aprilia) che a moto inclinata aumenta il carico e l\u2019aderenza della moto a terra. Completano il pacchetto, la doppia ala anteriore, una seconda ala disposta sotto il forcellone e una terza posizionata nella zona bassa del parafango anteriore.<\/p>\n<p>\u25cf Motore: V4 di 65\u00b0<br \/>\n\u25cf Cilindrata: 1099 cm3<br \/>\n\u25cf Potenza: 230 CV a 13500 giri\/\u2019<br \/>\n\u25cf Massa: 165 kg<br \/>\n\u25cf Prezzo: 80.000 euro<br \/>\n\u25cf Gi\u00e0 ordinabile<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bmw_S_1000_R\">Bmw S 1000 R<\/span><\/h2>\n<p>Qualificata anche all\u2019omologazione Euro 5+, la versione 2025 della<strong> grintosa roadster<\/strong> tedesca ha una dotazione di serie pi\u00f9 ricca e svariati aggiornamenti tecnici ed estetici. Le migliorie hanno coinvolto anche la pi\u00f9 performante versione M 1000 R, che vanta la notevole potenza di 210 CV e il sistema di fasatura variabile Shiftcam.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_252424\" aria-describedby=\"caption-attachment-252424\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img size-full wp-image-252424\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/bmw-11.jpg\" alt=\"Bmw S 1000 R\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/bmw-11.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/bmw-11.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/bmw-11.jpg?resize=687,392 687w, 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della presa di ricarica Usb-C.<\/p>\n<h3>Ora \u00e8 pi\u00f9 performante<\/h3>\n<p>Grazie a svariate migliorie a sospensioni e ciclistica (basata su un telaio a doppio trave in lega leggera con mensola reggisella a traliccio in tubi), l\u2019esuberante motore a quattro cilindri in linea (cresciuto lievemente di cilindrata) risulta meglio gestibile nonostante la potenza sia aumentata di 5 CV.<\/p>\n<p>\u25cf Motore: quattro cilindri in linea<br \/>\n\u25cf Cilindrata: 999 cm3<br \/>\n\u25cf Potenza: 170 CV a 11000 giri\/\u2019<br \/>\n\u25cf Massa: 196 kg (col pieno)<br \/>\n\u25cf Prezzo: da 16.920 euro<br \/>\n\u25cf Gi\u00e0 ordinabile<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fantic_Stealth_500\">Fantic Stealth 500<\/span><\/h2>\n<p>Proposta anche in una grintosa versione sportiva carenata, denominata Imola (e pure in edizione minore di 125 cm3), la Stealth 500 \u00e8 una riuscitissima <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/da-ducati-a-bmw-cinque-moto-super-naked-per-divertirsi-in-sella\/191918\/\">naked<\/a> che pu\u00f2 confrontarsi qualitativamente, nei contenuti tecnici e nell\u2019elegante design, coi prodotti delle<strong> case motociclistiche pi\u00f9 blasonate<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_252432\" aria-describedby=\"caption-attachment-252432\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img size-full wp-image-252432\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/Fantic-500-Stealth.jpg\" alt=\"Fantic 500 Stealth\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/Fantic-500-Stealth.jpg?resize=1217,694 1217w, 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misto, con gabbia in tubi di acciaio superiore che integra il motore (quale elemento stressato della ciclistica) ancorato superiormente e chiuso posteriormente da due piastre in alluminio pressofuso, con l\u2019aggiunta di una mensola reggisella posteriore sempre in tubi.<\/p>\n<p><strong>Splendido il forcellone<\/strong> in alluminio con capriata negativa (inferiore) di rinforzo e monoammortizzatore in cantilever. Alla Fantic hanno lavorato tantissimo per contenere la massa della Stealth 500, che \u00e8 davvero bassa. Mossa da un corposo e moderno motore Minarelli monocilindrico a quattro tempi con iniezione elettronica e fasatura variabile, gode pure della frizione antisaltellamento.<\/p>\n<p>\u25cf Motore: monocilindrico<br \/>\n\u25cf Cilindrata: 460 cm3<br \/>\n\u25cf Potenza: 45 CV a 7500 giri\/\u2019<br \/>\n\u25cf Massa: 146 kg<br \/>\n\u25cf Prezzo: 6.490 euro<br \/>\n\u25cf Disponibile da: tarda primavera<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Honda_NT1100\">Honda NT1100<\/span><\/h2>\n<p>La Casa giapponese la definisce <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/cinque-moto-crossover-fuori-listino-da-comprare\/242928\/\"><strong>\u201cTouring Crossover\u201d<\/strong><\/a>, e infatti la NT1100 si candida come la compagna ideale per le lunghe percorrenze, grazie al vigore del suo motore, all\u2019ampio parabrezza regolabile (stando seduti, con una sola mano) su cinque livelli, alle capienti borse (che fanno aumentare la massa di 12 kg) e al generoso dimensionamento della sella.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_252448\" aria-describedby=\"caption-attachment-252448\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img size-full wp-image-252448\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/Honda-NT1100.jpg\" alt=\"Honda NT1100\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/Honda-NT1100.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/Honda-NT1100.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/Honda-NT1100.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/Honda-NT1100.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/Honda-NT1100.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/Honda-NT1100.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Sinecura<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-252448\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Honda NT1100<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<h3>Tanti accessori tecnologici per la massima versatilit\u00e0<\/h3>\n<p>La nuova Honda NT1100 offre tre modalit\u00e0 di guida che assieme al <strong>controllo di trazione HSTC<\/strong> permette un ottimale sfruttamento dell\u2019erogazione del motore. Tutto ci\u00f2, associato alle sospensioni Showa a controllo elettronico garantisce viaggi sul velluto e un\u2019ampia adattabilit\u00e0 alle condizioni del fondo stradale.<\/p>\n<p>Inserito in un telaio a semi-doppia culla in acciaio con sospensione posteriore Pro-Link e forcellone monoblocco in alluminio, \u00e8 mossa da un grosso motore bicilindrico frontemarcia corredato della comoda trasmissione automatica a doppia frizione DCT, in alternativa al cambio manuale a sei marce.<\/p>\n<p>\u25cf Motore: bicilindrico parallelo<br \/>\n\u25cf Cilindrata: 1084 cm3<br \/>\n\u25cf Potenza: 102 CV a 7500 giri\/\u2019<br \/>\n\u25cf Massa: 238 kg<br \/>\n\u25cf Prezzo: n.d.<br \/>\n\u25cf Disponibile da: n.d.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kawasaki_Z900\">Kawasaki Z900<\/span><\/h2>\n<p>Novecento \u00e8 una cilindrata storica per la Casa di Akashi: la pi\u00f9 celebre si chiamava quasi come quella che \u00e8 stata presentata all\u2019EICMA 2024: 900 Z1, <strong>sempre a quattro cilindri,<\/strong> ma con la differenza che era raffreddata ad aria e aveva 82 CV, mentre quella di oggi \u00e8 raffreddata a liquido alimentazione a iniezione e di CV ne ha 20 in pi\u00f9.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_252446\" aria-describedby=\"caption-attachment-252446\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img size-full wp-image-252446\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/Kawasaki-Z900.jpg\" alt=\"Kawasaki Z900\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/Kawasaki-Z900.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/11\/Kawasaki-Z900.jpg?resize=300,171 300w, 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racing,<\/strong> forcella a steli rovesciati e una sospensione posteriore monoammortizzatore.<\/p>\n<h3>Equipaggiamento di prim\u2019ordine<\/h3>\n<p>Davvero ricca la dotazione: fari full led, strumentazione Tft di 5\u201d, con navigatore e comandi vocali, <strong>cruise control elettronico,<\/strong> controllo di trazione, per arrivare al sistema KQS Kawasaki Quick Shifter che consente di inserire le marce e scalare senza frizione (che \u00e8 di tipo assistito e antisaltellamento).<\/p>\n<p>\u25cf Motore: quattro cilindri in linea<br \/>\n\u25cf Cilindrata: 948 cm3<br \/>\n\u25cf Potenza: 124 CV a 9500 giri\/\u2019<br \/>\n\u25cf Massa: 213 kg<br \/>\n\u25cf Prezzo: da 10.290 euro<br \/>\n\u25cf Gi\u00e0 ordinabile<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quella che segue \u00e8 la passerella delle prime 6 \u201cperle\u201d dell\u2019EICMA: moto che ci hanno stregato per l\u2019estetica, per le chicche tecniche esclusive che propongono, come pure 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