{"id":259195,"date":"2024-12-05T07:30:03","date_gmt":"2024-12-05T06:30:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=259195"},"modified":"2024-12-05T07:37:56","modified_gmt":"2024-12-05T06:37:56","slug":"lamborghini-abbandono-v10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lamborghini-abbandono-v10\/259195\/","title":{"rendered":"Lamborghini svela il motivo dell&#8217;abbandono del V10"},"content":{"rendered":"<p><strong>Lamborghini<\/strong> <strong>guarda sempre di pi\u00f9 al futuro<\/strong>. Forte di risultati commerciali molto positivi, la Casa italiana si prepara all&#8217;elettrificazione andando a modificare la sua gamma. Di recente, Lamborghini ha annunciato l&#8217;<strong>addio al motore V10<\/strong>, un propulsore iconico che non sar\u00e0 pi\u00f9 realizzato a causa delle normative sulle emissioni, oramai sempre pi\u00f9 stringenti per i motori termici.<\/p>\n<p>Rispettare i vincoli normativi \u00e8 essenziale e l&#8217;azienda non ha voluto scendere a troppi compromessi. Nel futuro, non c&#8217;\u00e8 spazio per un motore come il V10 che uscir\u00e0 di scena definitivamente ad inizio del 2025 quando sar\u00e0 prodotto l&#8217;ultimo lotto di Audi R8, modello che utilizza il propulsore dell&#8217;azienda bolognese. Andiamo a vedere cosa ha detto Lamborghini in merito al destino del V10 e al futuro delle sue produzioni.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lamborghini-abbandono-v10\/259195\/#Il_motivo_dellabbandono\" title=\"Il motivo dell&#8217;abbandono\">Il motivo dell&#8217;abbandono<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lamborghini-abbandono-v10\/259195\/#Il_futuro_di_Lamborghini\" title=\"Il futuro di Lamborghini\">Il futuro di Lamborghini<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_motivo_dellabbandono\">Il motivo dell&#8217;abbandono<\/span><\/h2>\n<p>A chiarire il motivo dell&#8217;abbandono al motore V10 \u00e8 stato Rouven Mohr, Chief Technical Officer di Lamborghini, nel corso di un&#8217;intervista rilasciata Top Gear. Secondo il manager, per <strong>rispettare le normative sulle emissioni<\/strong>, Lamborghini avrebbe dovuto ridurre del 20% la potenza del suo V10. Solo in questo modo, infatti, sarebbe stato possibile &#8220;tenere sotto controllo&#8221; le emissioni e, quindi, rendere il motore adatto a quello che sar\u00e0 il futuro prossimo del mercato delle quattro ruote.<\/p>\n<p>Di fatto, Lamborghini avrebbe dovuto ridurre la potenza del suo V10 fino a circa 500 CV o poco pi\u00f9. Si tratta di un valore troppo basso per gli standard attuali delle Lamborghini, soprattutto in considerazione del fatto che l&#8217;ultima versione del V10 pu\u00f2 erogare 640 CV di potenza. La scelta di interrompere la carriera del V10 \u00e8 stata, quindi, obbligata.<\/p>\n<p>Mohr ha anche sottolineato, nel corso della stessa intervista, che la Casa italiana ha valutato la realizzazione di un<strong> motore V6<\/strong>, opzione poi scartata perch\u00e9 non ritenuta attrattiva per i clienti. Lamborghini ha, quindi, optato per realizzare un <strong>nuovo<\/strong> <strong>V8<\/strong> che, anche grazie all&#8217;elettrificazione, potr\u00e0 essere spinto ben oltre gli 800 CV, con la possibilit\u00e0 di raggiungere anche i 1.000 CV.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_futuro_di_Lamborghini\">Il futuro di Lamborghini<\/span><\/h2>\n<p>Per Lamborghini, <strong>i prossimi anni saranno fondamentali<\/strong>. La Casa italiana, che in questi anni ha registrato un <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lamborghini-urus-successo\/253372\/\">successo incredibile con Urus<\/a>, punta forte sulla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/lamborghini-temerario-presentazione-ufficiale\/240724\/\">nuova Lamborghini Temerario<\/a> e sul suo V8 biturbo supportato da tre unit\u00e0 elettriche. L&#8217;obiettivo \u00e8 continuare a crescere, registrando numeri importanti sia in termini di consegne (con il limite dei 10.000 esemplari all&#8217;anno che \u00e8 gi\u00e0 stato superato) che per quanto riguarda i risultati finanziari.<\/p>\n<p>La crescita deve essere sostenibile e, soprattutto, deve seguire quelle che sono le<strong> attuali normative in tema di emissioni<\/strong>, con un occhio al futuro del mondo delle quattro ruote che sar\u00e0 sempre pi\u00f9 a zero emissioni. Tutte le Case costruttrici stanno progettato il loro futuro in relazione a questo tema. Per marchi come Lamborghini che, storicamente, propongono motori termici ad altissima potenza, si tratta di una sfida in pi\u00f9. Il sacrificio del motore V10 \u00e8, per\u00f2, un esempio di come l&#8217;azienda italiana sta affrontando la questione. La produzione di auto con motore termico continua, nel rispetto dei vincoli ambientali, ma senza rinunciare a proporre modelli dall&#8217;anima sportiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lamborghini dice addio al suo motore V10 a causa delle normative sulle emissioni: ecco il motivo che ha spinto l&#8217;azienda a prendere questa decisione","protected":false},"author":183220809,"featured_media":259215,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420889857],"tags":[420890821,420890836,420890908,420890915,420891228],"coauthors":[420891308,420891307],"class_list":["post-259195","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","tag-audi","tag-auto-elettriche","tag-emissioni","tag-lamborghini","tag-motori","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/12\/lamborghini-v10.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259195","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220809"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259195"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259195\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":259235,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259195\/revisions\/259235"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/259215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259195"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259195"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259195"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=259195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}