{"id":260173,"date":"2024-12-17T14:31:01","date_gmt":"2024-12-17T13:31:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=260173"},"modified":"2024-12-17T18:37:41","modified_gmt":"2024-12-17T17:37:41","slug":"carlos-tavares-intervista-addio-stellantis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/carlos-tavares-intervista-addio-stellantis\/260173\/","title":{"rendered":"Carlos Tavares rompe il silenzio, i motivi dietro l\u2019addio a Stellantis"},"content":{"rendered":"<p>In oltre due settimane dall\u2019exit di Carlos Tavares vi sono state innumerevoli illazioni sulle sue dimissioni. Il manager portoghese aveva ottenuto dei risultati in linea con le aspettative del colosso nato dalla fusione tra PSA e FCA nel primo triennio, ma dopo un 2024 con numeri a ribasso \u00e8 arrivata la decisione spiazzante lo scorso primo dicembre. Il manager portoghese, dopo una vita spesa in Renault, aveva preso le redini di Stellantis nel 2021 nel pieno del <strong>drammatico momento di transizione verso l\u2019elettrico.<\/strong><\/p>\n<p>Tutte le principali case produttrici di automobili in Europa sono piombate in una crisi nera. L\u2019avanzata cinese ha creato ulteriori scossoni e molti brand sono dovuti scendere a compromessi pur di rimanere a galla. C\u2019\u00e8 chi ha stretto alleanze con marchi cinesi proprio per usufruire dei vantaggi del car market low cost. Stellantis ha investito nella start-up Leapmotor e per ora la mossa non ha pagato. <strong>Tavares ha visto crollare i numeri in modo repentino quest&#8217;anno<\/strong> e ha pensato di defilarsi.<\/p>\n<p>Laureato alla \u00c9cole Centrale Paris, Tavares ha cominciato la sua carriera professionale nell\u2019industria dell\u2019Automotive in Renault nel 1981. A soli 23 anni \u00e8 stato direttore del progetto Renault M\u00e9gane II. Con la creazione dell\u2019alleanza con i brand giapponesi Nissan e Mitsubishi, nel 2005, divenne capo per la zona Americhe, facendo parte del consiglio di amministrazione. Nel 2009 venne nominato responsabile della Nissan per i mercati del Nord e del Sud America, mentre Nel 2011 \u00e8 stato Chief Operating Officer di Renault. Sul piano manageriale \u00e8 un professionista che non ha paura di prendere delle decisioni impopolari. Per questo \u00e8 stato scelto da PSA prima e dai vertici di Stellantis poi. Scommettere sull\u2019elettrico potrebbe essersi rivelato un grande azzardo, ma con la dead line sui motori termici in Unione Europea, <strong>\u00e8 nata una esigenza pi\u00f9 politica che commerciale.<\/strong><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/carlos-tavares-intervista-addio-stellantis\/260173\/#La_posizione_di_Carlos_Tavares\" title=\"La posizione di Carlos Tavares\">La posizione di Carlos Tavares<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/carlos-tavares-intervista-addio-stellantis\/260173\/#Tavares_a_difesa_del_suo_stile_aggressivo\" title=\"Tavares a difesa del suo stile aggressivo\">Tavares a difesa del suo stile aggressivo<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/carlos-tavares-intervista-addio-stellantis\/260173\/#Stellantis_la_verita_sullo_stipendio_faraonico_del_portoghese\" title=\"Stellantis, la verit\u00e0 sullo stipendio faraonico del portoghese\">Stellantis, la verit\u00e0 sullo stipendio faraonico del portoghese<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_posizione_di_Carlos_Tavares\">La posizione di Carlos Tavares<\/span><\/h2>\n<p>Spogliati dai panni di amministratore delegato di Stellantis, il portoghese si \u00e8 lasciato andare a qualche dichiarazione sopra le righe. In un&#8217;intervista rilasciata al settimanale portoghese Expresso, <strong>Tavares ha spiegato tutti i motivi che lo hanno portato a mollare il suo prestigioso e redditizio ruolo.<\/strong> Vi \u00e8 stata una mancanza di consenso che ha determinato la rottura del rapporto anticipata, ma &#8220;la decisione l&#8217;abbiamo presa insieme, io e John Elkann, con il quale ho un rapporto estremamente pacifico. \u00c8 quasi un amico&#8221;, ha spiegato Tavares.<\/p>\n<p>Le dimissioni sono state presentate in maniera &#8220;<em>pacifica, ponderata e consensuale&#8221;<\/em> al Presidente del colosso italo-francese. Venuta a mancare una uniformit\u00e0 di vedute, la scelta del portoghese \u00e8 risultata una ovvia conseguenza &#8220;<strong><em>per non creare un rischio di disallineamento all&#8217;interno della governance dell&#8217;azienda<\/em><\/strong>&#8220;. Secondo molti opinionisti, sulla base del calo di vendite che ha registrato il Gruppo, il nativo di Lisbona ha deciso di mollare dal momento in cui ha capito che i licenziamenti sarebbero stati una naturale conclusione, nel 2025, data la crisi in cui versa il Gruppo.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tavares_a_difesa_del_suo_stile_aggressivo\">Tavares a difesa del suo stile aggressivo<\/span><\/h2>\n<p>In una fase molto delicata dell\u2019industria delle quattro ruote &#8220;<em>\u00e8 possibile che si sia generata un po\u2019 di preoccupazione attorno a una strategia molto aggressiva, in cui questa fase viene vista pi\u00f9 come un\u2019opportunit\u00e0 che come un rischio. Inoltre, ho sempre adottato posizioni ferme sulla tutela dell\u2019ambiente. Forse<strong> una combinazione di questi fattori ha causato divergenze<\/strong>, e un\u2019azienda che conta 250.000 dipendenti, con un fatturato di 190 miliardi di euro e 15 marchi distribuiti in tutto il mondo, non pu\u00f2 essere gestita senza un consenso chiaro, poich\u00e9 una mancanza di allineamento avrebbe effetti immediati sulla gestione strategica<\/em>&#8220;, ha analizzato il portoghese.<\/p>\n<p>FIAT, Alfa Romeo, Lancia e tanti altri brand del Gruppo Stellantis hanno deciso di proporre delle vetture elettriche che non ancora convinto i puristi. I prezzi si sono alzati tantissimo ma la colpa non \u00e8 solo dei costruttori. Le direttive che sono state impartite dall\u2019alto hanno steso un tappetto rosso alla concorrenza asiatica, in particolare cinese, creando una frattura interna irreparabile. Un autogol europeo che avrebbe portato a decisioni sempre pi\u00f9 impopolari. Per spiegare la situazione<strong> il manager portoghese ha fatto una analogia con il Motorsport<\/strong>, sua grande passione.<\/p>\n<p>&#8220;<em>Ci sono due tipi di piloti: quelli che, per evitare di forare uno pneumatico o danneggiare le sospensioni stanno lontani dai cordoli e cercano di ottenere il miglior tempo possibile guidando nella parte centrale della pista e c&#8217;\u00e8 chi, per andare il pi\u00f9 veloce possibile, passa sui cordoli. Atteggiamento perfettamente lecito ma pi\u00f9 rischioso, pericoloso per le sospensioni e aggressivo per gli pneumatici. Io ovviamente rientro della seconda categoria<\/em>&#8220;, ha affermato Carlos Tavares. Quest\u2019ultimo ha dalla sua la capacit\u00e0 di osare e, nelle precedenti esperienze, <strong>ha ottenuto grandi risultati.<\/strong> In questo caso, forse, si \u00e8 sentito di non avere l\u2019appoggio giusto per continuare, nel suo stile, a dirigere un Gruppo che ha tante anime da soddisfare al suo interno.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stellantis_la_verita_sullo_stipendio_faraonico_del_portoghese\">Stellantis, la verit\u00e0 sullo stipendio faraonico del portoghese<\/span><\/h2>\n<p>Tavares \u00e8 stato tra i manager pi\u00f9 pagati nella storia dell\u2019Automotive. &#8220;<em>Se l&#8217;azienda vuole comprare un certo manager e questo \u00e8 disponibile solo per una certa cifra, si tratta semplicemente di<strong> una transazione che nessuno \u00e8 obbligato ad accettare<\/strong>. A molta gente questa cosa non piace, ma a me s\u00ec<\/em>&#8220;, ha annunciato l\u2019ex a.d. di Stellantis. Di sicuro i problemi li avranno gli operai che potrebbero finire in cassa integrazione o non vedere alcun rinnovo all\u2019orizzonte.<\/p>\n<p>Inoltre, nella medesima intervista, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/carlos-tavares-dimissioni\/258918\/\">Tavares<\/a> ha spiegato che si godr\u00e0 questo ritorno in madrepatria e non ha smentito i rumor sul possibile interessamento alla compagnia aerea di bandiera Tap. &#8220;<em>Mi stanno chiedendo in molti se voglio partecipare. <strong>Sento un forte richiamo patriottico<\/strong><\/em>&#8220;, ha chiosato il manager. Dopo aver guadagnato decine di milioni di euro per anni nell\u2019Automotive, il manager potrebbe anche trovare una nuova sistemazione professionale nell\u2019aviazione. Al settimanale portoghese Expresso l\u2019ex manager di Stellantis ha detto la sua in modo trasparente, ma tanto altro sar\u00e0 avvenuto nella stanza dei bottoni del Gruppo Stellantis, dove da mesi le cose non ruotavano per il giusto verso. Spetter\u00e0 al Presidente John Elkann e gli altri membri del CdA scegliere un <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/stellantis-post-tavares-scenari-nomi\/259036\/\">successore<\/a> che sia in grado di riportare in alto i numeri in una fase molto critica per la filiera delle quattro ruote.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019ex amministratore delegato del Gruppo Stellantis, Carlos Tavares, ha detta la sua in una intervista scottante che sta facendo molto discutere","protected":false},"author":183220886,"featured_media":260175,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[25915],"tags":[420890836,420891503,420891099],"coauthors":[420891409,420891405],"class_list":["post-260173","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-notizie","tag-auto-elettriche","tag-leapmotor","tag-stellantis","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/12\/Carlos-Tavares.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260173","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220886"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260173"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260173\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":260180,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260173\/revisions\/260180"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/260175"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260173"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=260173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}