{"id":261577,"date":"2024-12-21T08:44:52","date_gmt":"2024-12-21T07:44:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=261577"},"modified":"2024-12-21T08:44:52","modified_gmt":"2024-12-21T07:44:52","slug":"cambio-15-marce-auto-plug-in","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/cambio-15-marce-auto-plug-in\/261577\/","title":{"rendered":"Il primo cambio al mondo senza frizione con 15 marce per auto plug-in"},"content":{"rendered":"<p>Se l\u2019obiettivo era catturare l\u2019attenzione degli appassionati di automobili, l\u2019azienda britannica Horse Powertrain, di propriet\u00e0 di Renault e del Gruppo Geely, ha raggiunto il suo scopo. Un mondo dell\u2019Automotive in costante trasformazione ha accolto con entusiasmo la nuova proposta DB49, ossia la trasmissione a 15 marce che impreziosir\u00e0 la nuova <strong>Renault Rafale ibrida plug-in<\/strong>.<\/p>\n<p>HORSE, divisione di Horse Powertrain e leader nei sistemi di propulsione innovativi e a basse emissioni, ha scelto di iniziare la produzione nello stabilimento di Siviglia, in Spagna.<strong> Il cambio innovativo non presenter\u00e0 un gruppo frizioni<\/strong> che viene rimpiazzato, completamente, da una coppia di motori elettrici che spinger\u00e0 la vettura e sar\u00e0 in grado di gestire gli accoppiamenti delle marce.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/cambio-15-marce-auto-plug-in\/261577\/#La_produzione_del_cambio_DB49\" title=\"La produzione del cambio DB49\">La produzione del cambio DB49<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/cambio-15-marce-auto-plug-in\/261577\/#La_soddisfazione_dei_tecnici_della_HORSE\" title=\"La soddisfazione dei tecnici della HORSE\">La soddisfazione dei tecnici della HORSE<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_produzione_del_cambio_DB49\">La produzione del cambio DB49<\/span><\/h2>\n<p>Lo stabilimento HORSE di Siviglia pu\u00f2 contare su oltre 1.000 tecnici e ingegneri impiegati. L\u2019azienda \u00e8 nota per la realizzazione di trasmissioni ibride, ma si \u00e8 costruita una fama anche nel mercato termico. Oltre il 60% della produzione dello stabilimento viene esportata oltre i confini della Spagna. L&#8217;impianto iberico costruisce trasmissioni di qualit\u00e0 da oltre 60 anni e ne ha costruite pi\u00f9 di 32 milioni di unit\u00e0 nel corso della sua lunga storia. Solo nel 2024,<strong> HORSE Seville ha creato 666.670 trasmissioni.<\/strong> Numeri che certificano una leadership che ha spinto Renault e il potente colosso cinese Geely a investire su questa realt\u00e0 aziendale.<\/p>\n<p>La nuova trasmissione sar\u00e0 montata sulla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/renault-rafale-e-tech-4x4-300-cv-prezzi\/243106\/\">Renault Rafale<\/a> ibrida plug-in, e in base a quanto annunciato dalla societ\u00e0, si tratta della prima ad essere progettata internamente da HORSE e pu\u00f2 essere applicata a veicoli elettrici, veicoli ibridi o a combustione. Il cambio automatico DB49 \u00e8 un&#8217;unit\u00e0 compatta senza <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/come-cambiare-marce-senza-frizione\/79997\/\">frizione<\/a> o clutchless. A sorprendere \u00e8 anche<strong> un peso piuma di 99 kg<\/strong>. Attraverso i due motori elettrici installati all&#8217;interno garantisce sino a 15 combinazioni di rapporti differenti. Grazie a ben 15 marce \u00e8 possibile gestire una coppia massima di 470 Nm, scaricando sull\u2019asfalto una potenza di picco elettrico massimo di 35 kW.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_soddisfazione_dei_tecnici_della_HORSE\">La soddisfazione dei tecnici della HORSE<\/span><\/h2>\n<p>Il DB49 sar\u00e0 controllato tramite la nuova Power Electronics Box (PEB), ovvero un&#8217;unit\u00e0 elettronica integrata di ultima generazione che include hardware e software ottimizzati per ridurre l&#8217;uso della carica della batteria e permettere una maggiore autonomia in elettrico. Durante la presentazione del nuovo cambio Patrice Haettel, amministratore delegato di Horse, ha dichiarato: &#8220;<em>L&#8217;avvio della produzione della DB49 a Siviglia \u00e8 pi\u00f9 di una semplice pietra miliare tecnologica; riafferma il ruolo strategico che HORSE svolge nell&#8217;ecosistema della mobilit\u00e0 globale. La DB49 \u00e8 un cambio ibrido, un&#8217;evoluzione della DB35, progettato per il motore utilizzato nella Renault Rafale.<strong> \u00c8 il risultato di un&#8217;innovazione incessante<\/strong> volta a sviluppare soluzioni tecnologiche per un futuro pi\u00f9 responsabile e sostenibile, soddisfacendo al contempo le esigenze del mercato globale. Questa \u00e8 un&#8217;innovazione che non cerca solo di inventare, ma di migliorare costantemente ci\u00f2 che stiamo gi\u00e0 facendo&#8221;<\/em>.<\/p>\n<p>Javier Bernaldez Garcia, Plant Director di HORSE Seville, ha aggiunto: &#8220;<em>Il nostro team di Siviglia continua a spingere in prima linea nell&#8217;innovazione delle trasmissioni e DB49 non fa eccezione. Abbinando prestazioni ed efficienza, questa nuova trasmissione sar\u00e0<strong> un punto di riferimento per i sistemi di trasmissione<\/strong> per molti anni a venire. Abbiamo investito risorse per garantire che l&#8217;impianto rimanga all&#8217;avanguardia, assicurando qualit\u00e0 e durata di ogni unit\u00e0 prodotta<\/em>&#8220;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un cambio automatico cos\u00ec evoluto e con ben 15 marce rappresenta una innovazione assoluta per le moderne auto plug-in. 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