{"id":263265,"date":"2025-01-02T15:00:43","date_gmt":"2025-01-02T14:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=263265"},"modified":"2025-01-02T16:01:50","modified_gmt":"2025-01-02T15:01:50","slug":"automotive-2025-difficolta-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/automotive-2025-difficolta-europa\/263265\/","title":{"rendered":"Settore automotive, un 2025 che parte all&#8217;insegna delle difficolt\u00e0 e della paura"},"content":{"rendered":"<p>Il <strong>2025<\/strong> \u00e8 appena iniziato e per il settore automotive italiano e, pi\u00f9 in generale, europeo rischia di essere un <strong>anno molto difficile<\/strong>. I fattori in gioco sono diversi, con un programma di elettrificazione gi\u00e0 iniziato ma ancora molto lontano dal raggiungere gli obiettivi sperati. Le <strong>immatricolazioni<\/strong> (i dati sono aggiornati a novembre 2024 e bisogner\u00e0 attendere la met\u00e0 di gennaio per i dati completi) sono sostanzialmente <strong>stabili<\/strong> ma, come abbiamo visto nei giorni scorsi, le <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/immatricolazioni-auto-europa-novembre-2024\/260468\/\">elettriche sono in calo in UE<\/a>.<\/p>\n<p>All&#8217;orizzonte c&#8217;\u00e8 un&#8217;ulteriore questione destinata a diventare uno dei temi pi\u00f9 caldi per il mondo automotive europeo. Come previsto dalla normativa UE, infatti<strong>, i costruttori che sforeranno i limiti sulle emissioni medie di CO2<\/strong> dovranno pagare <strong>multe<\/strong> <strong>salate<\/strong> che andranno a impattare sui conti in modo significativo. Per evitare queste multe, \u00e8 realistico ipotizzare che alcune Case ricorreranno a blocchi produttivi o chiusure degli stabilimenti, con effetti negativi su tutto il settore.<\/p>\n<p>Le stime di ACEA, l&#8217;associazione europea dei costruttori, nei mesi scorsi anticipavano un impatto di circa 16 miliardi di euro. L&#8217;UE, nel frattempo, ha annunciato la partenza di un nuovo tavolo con tutti i protagonisti del settore automotive e, per la prima volta, ha aperto all&#8217;<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/crisi-auto-europa-politiche-green\/261594\/\">ipotesi di modifiche normative<\/a>. Il mondo delle quattro ruote in Europa \u00e8 entrato in una nuova fase ma le incertezze sono ancora tante. I rischi per gli stabilimenti (e per tutta la filiera) sono concreti anche e soprattutto in Italia dove, per\u00f2, sono arrivate alcune rassicurazioni da Stellantis che, in attesa della nomina di un nuovo CEO, ha gi\u00e0 definito un <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/stellantis-piano-stabilimenti-italiani\/260222\/\">&#8220;piano Italia&#8221;<\/a> per il suo futuro.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/automotive-2025-difficolta-europa\/263265\/#Cosa_succedera_nel_2025\" title=\"Cosa succeder\u00e0 nel 2025?\">Cosa succeder\u00e0 nel 2025?<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/automotive-2025-difficolta-europa\/263265\/#Un_presente_difficile\" title=\"Un presente difficile\">Un presente difficile<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cosa_succedera_nel_2025\">Cosa succeder\u00e0 nel 2025?<\/span><\/h2>\n<p>Secondo le parole di Gian Primo Quagliano, presidente del Centro Studi Promotor, riportate dall&#8217;Ansa, il <strong>2024<\/strong> &#8220;<em>dovrebbe chiudersi per il mercato europeo in linea con l&#8217;anno precedente, quindi senza crescita, ma con un calo stimabile intorno al 18% rispetto al 2019<\/em>&#8220;. Per quanto riguarda il <strong>2025<\/strong>, invece, Quagliano evidenzia come il futuro &#8220;<em>dipende dalla sensibilit\u00e0 dell&#8217;Unione Europea e dalla volont\u00e0 di rivedere la politica per la transizione energetica: si pu\u00f2 diluire su uno spazio di tempo maggiore, richiedere obiettivi meno sfidanti, si pu\u00f2 prevedere la neutralit\u00e0 tecnologica che vuol dire aprire ai motori tradizionali alimentali con biocarburanti o con carburanti sintetici<\/em>&#8220;. Una delle <strong>opzioni per il futuro<\/strong> dell&#8217;auto \u00e8 rappresentata dalle auto ibride che, per il presidente del Centro Studi Promotor, potrebbero essere &#8220;<em>un onorevole compromesso<\/em>&#8221; e &#8220;<em>se arrivassero anche incentivi a livello europeo per l&#8217;ibrido plug-in sarebbe un&#8217;ottima cosa<\/em>&#8221;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_presente_difficile\">Un presente difficile<\/span><\/h2>\n<p>L&#8217;UE deve fare i conti con dati preoccupanti. Nel corso del 2024, con numeri aggiornati a fine novembre, le auto elettriche immatricolate sono state 1,3 milioni di unit\u00e0 mentre le ibride plug-in sono state 683 mila. Nonostante gli incentivi, entrambe le categorie sono in calo. Le <strong>elettriche<\/strong> registrano una<strong> riduzione del 5,4%<\/strong> delle immatricolazioni mentre le<strong> ibride plug-in<\/strong> calano dell&#8217;<strong>8%<\/strong>. Crescono in modo significativo, invece, le <strong>ibride<\/strong> (Mild Hybrid e Full Hybrid) che migliorano le vendite del <strong>+19,7%<\/strong>. Questi dati chiariscono le scelte degli automobilisti europei, sempre pi\u00f9 interessati all&#8217;elettrificazione ma non ancora disposti al passaggio completo verso le elettriche e le ibride plug-in.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Futuro difficile e ricco di incertezze per il mondo automotive: ecco cosa sta succedendo e quali sono le sfide del 2025","protected":false},"author":183220809,"featured_media":263269,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[25915],"tags":[420890836,420890838],"coauthors":[420891308,420891307],"class_list":["post-263265","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-notizie","tag-auto-elettriche","tag-immatricolazione-auto","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/01\/automotive-europa.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220809"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263265"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":263275,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263265\/revisions\/263275"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/263269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263265"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=263265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}