{"id":264515,"date":"2025-01-05T15:40:23","date_gmt":"2025-01-05T14:40:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=264515"},"modified":"2025-01-05T15:34:43","modified_gmt":"2025-01-05T14:34:43","slug":"norvegia-addio-auto-termiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/norvegia-addio-auto-termiche\/264515\/","title":{"rendered":"Norvegia da primato nel mondo, dal primo gennaio addio auto a motore termico"},"content":{"rendered":"<p>Il programma di elettrificazione in UE procede a ritmo inferiore alle attese e il rischio di non riuscire a raggiungere i target fissati nei tempi previsti dalla normativa \u00e8 concreto. Per questo motivo, l&#8217;UE sta preparando un tavolo per discutere del futuro dell&#8217;automotive, con tutti i protagonisti nel settore. In Europa, nel frattempo, a segnare la strada verso un futuro a zero emissioni per il mondo delle quattro ruote ci pensa la <strong>Norvegia<\/strong>, che da anni rappresenta un <strong>punto di riferimento per le auto elettriche<\/strong>. Il piano decennale (2018-2027) lanciato dalla Norvegia continua e <strong>dal 1\u00b0 gennaio 2025<\/strong> si \u00e8 registrato un <strong>ulteriore importante passo<\/strong> del programma di elettrificazione.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/norvegia-addio-auto-termiche\/264515\/#Cosa_cambia_in_Norvegia\" title=\"Cosa cambia in Norvegia\">Cosa cambia in Norvegia<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/norvegia-addio-auto-termiche\/264515\/#Cosa_succede_in_UE\" title=\"Cosa succede in UE\">Cosa succede in UE<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cosa_cambia_in_Norvegia\">Cosa cambia in Norvegia<\/span><\/h2>\n<p>A partire dal 1\u00b0 gennaio 2025 <strong>non \u00e8 pi\u00f9 possibile immatricolare nuove auto benzina e diesel<\/strong> sul mercato norvegese che, quindi, \u00e8 il primo mercato europeo ad adottare questa politica, anticipando di 10 anni il provvedimento analogo che l&#8217;UE ha intenzione di applicare a tutto il mercato interno.<\/p>\n<p>Lo stop voluto dalla Norvegia arriva dopo un <strong>ottimo 2024 per le auto elettriche<\/strong> nel Paese. Secondo i dati forniti dall&#8217;ente Road Traffic Information Council, infatti, nel corso dell&#8217;anno appena terminato, le elettriche hanno sfiorato il<strong> 90% di quota di mercato<\/strong>, con un incremento di oltre 7 punti rispetto al 2023.<\/p>\n<p>Su un totale di 128 mila immatricolazioni, infatti, ben 114 mila sono state auto elettriche. Gi\u00e0 lo scorso settembre 2024, in Norvegia era stato raggiunto un altro importante traguardo con il <strong><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/norvegia-piu-auto-elettriche-benzina\/244271\/\">sorpasso delle elettriche<\/a> <\/strong>alle<strong> auto a benzina<\/strong> all&#8217;interno del parco circolante. Su 2,8 milioni di auto immatricolate, infatti, circa 754 mila erano elettriche mentre 753 mila erano a benzina.<\/p>\n<p>La Norvegia punta alla <strong>neutralit\u00e0 climatica per il 2035<\/strong> e sta sostenendo la diffusione delle auto elettriche grazie a politiche fiscali e agevolazioni di vario tipo (come l&#8217;esenzione dell&#8217;IVA e delle tasse di immatricolazione) oltre che grazie a grandi investimenti nella creazione di una rete di ricarica diffusa in modo capillare. A sostenere gli obiettivi norvegesi, bisogna ricordare, ci sono i proventi dell&#8217;industria dei combustibili fossili. Secondo i dati UE, infatti, la Norvegia \u00e8 diventata il principale fornitore di gas per il mercato UE.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cosa_succede_in_UE\">Cosa succede in UE<\/span><\/h2>\n<p>Il caso della Norvegia \u00e8, naturalmente, unico del suo genere e il programma di elettrificazione \u00e8 agevolato dalle condizioni che caratterizzano questo mercato e che non possono essere replicate nel resto dell&#8217;UE. Il <strong>mercato dell&#8217;Unione Europea<\/strong> punta a stoppare la vendita di benzina e diesel entro il 2035.<\/p>\n<p>Nel corso del 2024 (i dati sono aggiornati a novembre), in UE sono state immatricolate <strong>1,3 milioni di auto elettriche<\/strong> con un <strong>market share del 13%<\/strong>. Nonostante gli incentivi previsti da diversi Stati, le elettriche hanno registrato una flessione, con un <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/auto-elettriche-vendite-calo-ue\/262951\/\">calo su base annua del 5,4%<\/a>.<\/p>\n<p>In <strong>Italia<\/strong>, invece, il market share delle elettriche \u00e8 di poco superiore al 4% con vendite in crescita dello 0,6%. Per le auto a zero emissioni, l&#8217;Italia \u00e8 il sesto mercato UE, in termini di volumi di vendita complessivi nel 2024. A pesare sul risultato europeo \u00e8 il crollo registrato dalle elettriche in Germania, con le immatricolazioni sono calate del 26% e il market share \u00e8 ora pari a circa il 13%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In Norvegia \u00e8 entrato in vigore lo stop alle immatricolazioni di auto benzina e diesel con le auto elettriche rappresentano quasi il 90% delle vendite","protected":false},"author":183220809,"featured_media":264518,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[25915],"tags":[420890836,420891248],"coauthors":[420891308,420891307],"class_list":["post-264515","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-notizie","tag-auto-elettriche","tag-automotive","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/01\/auto-termiche-norvegia-stop.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264515","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220809"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264515"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264515\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":264521,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264515\/revisions\/264521"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/264518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264515"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264515"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=264515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}