{"id":264744,"date":"2025-01-09T14:40:55","date_gmt":"2025-01-09T13:40:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=264744"},"modified":"2025-01-10T09:55:29","modified_gmt":"2025-01-10T08:55:29","slug":"qj-srk-921-rr-ricetta-italiana-in-salsa-cinese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/qj-srk-921-rr-ricetta-italiana-in-salsa-cinese\/264744\/","title":{"rendered":"QJ SRK 921 RR, \u201cricetta italiana&#8221; in salsa cinese"},"content":{"rendered":"<p>Dopo che per anni abbiamo nutrito diffidenza verso la qualit\u00e0, l\u2019affidabilit\u00e0 e la tecnologia delle Case motociclistiche cinesi, pensando che avrebbero continuato a produrre solo scooter e motocicli di piccola e media cubatura, rileviamo che il loro interesse si sta progressivamente spostando verso <strong>categorie e cilindrate pi\u00f9 prestigiose<\/strong> (quelle presidiate esclusivamente da Marchi giapponesi e occidentali), che sino a non molto tempo fa erano ritenute da loro inavvicinabili.<\/p>\n<p>Le \u201cpartnership\u201d delle Aziende motoristiche del Dragone con i pi\u00f9 importanti produttori occidentali e l&#8217;acquisto di Marchi motociclistici europei (e pure italiani), sta portando la Cina ad aprire inesorabilmente nuovi fronti espansionistici nei mercati mondiali. E l\u2019acquisizione di brand come la<strong> Benelli<\/strong> (<strong>storico Marchio pesarese<\/strong> con una lunga tradizione nel mondo delle moto) da parte del <strong>Gruppo cinese QJ Motor<\/strong> nel 2005, \u00e8 stata una mossa che si \u00e8 rivelata fondamentale per conquistare pi\u00f9 ampie quote di mercato.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/qj-srk-921-rr-ricetta-italiana-in-salsa-cinese\/264744\/#Le_nuove_sfide_per_le_Case_cinesi\" title=\"Le nuove sfide per le Case cinesi\">Le nuove sfide per le Case cinesi<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/qj-srk-921-rr-ricetta-italiana-in-salsa-cinese\/264744\/#Design_accattivante_ma_deja_vu\" title=\"Design accattivante, ma dej\u00e0 vu\u2026\">Design accattivante, ma dej\u00e0 vu\u2026<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/qj-srk-921-rr-ricetta-italiana-in-salsa-cinese\/264744\/#Sospesa_come_si_deve\" title=\"\u201cSospesa\u201d come si deve\">\u201cSospesa\u201d come si deve<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/qj-srk-921-rr-ricetta-italiana-in-salsa-cinese\/264744\/#Prestazioni_dichiarate_da_ipersportiva\" title=\"Prestazioni dichiarate da ipersportiva\">Prestazioni dichiarate da ipersportiva<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/qj-srk-921-rr-ricetta-italiana-in-salsa-cinese\/264744\/#Corsi_e_ricorsi_storici\" title=\"Corsi e ricorsi storici\u2026\">Corsi e ricorsi storici\u2026<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_nuove_sfide_per_le_Case_cinesi\">Le nuove sfide per le Case cinesi<\/span><\/h2>\n<p>Analizzando la situazione, le tendenze e pure quanto si \u00e8 visto all&#8217;ultima esposizione milanese dell\u2019EICMA, sembra evidente l\u2019intento dei produttori cinesi di agire su due fronti paralleli. Da una parte l\u2019offerta di modelli attraverso blasonati Marchi nostrani all\u2019uopo acquisiti (Benelli, Moto Morini, SWM, Mondial, Morbidelli ecc.) e dall\u2019altra, la creazione di altrettante proposte con i propri brand in Oriente, sintomo della necessit\u00e0 di affermare anche<strong> il proprio \u201cknow how\u201d<\/strong> in categorie e cilindrate nelle quali non erano mai stati presenti in precedenza.<\/p>\n<p>Ci riferiamo alle moto sportive di media e alta cilindrata, dove le Case giapponesi e occidentali vantano un notevole consolidato di credibilit\u00e0. Prendiamo la QJ Motor (che, oltre a possedere il Marchio Benelli, dichiara di avere una partnership con la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/eicma-2021-mv-agusta-erede-cagiva-elefant\/170265\/\">MV Agusta<\/a>): fondata nel 1985 come parte del <strong>Qianjiang Group<\/strong> (che a sua volta \u00e8 parte del megagruppo automobilistico <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/geely-marchio-cinese-realizza-linea-premium\/189801\/\">Geely<\/a>), \u00e8 oggi una delle aziende pi\u00f9 importanti nella produzione di motociclette e scooter in Cina, nonch\u00e9 un attore emergente a livello internazionale.<br \/>\nAnche all\u2019ultimo Salone di Milano ha allestito uno stand amplissimo e rutilante di prodotti, peraltro riusciti non solo nell\u2019estetica. Non c\u2019erano esclusivamente scooter e <strong>piccole o medie naked<\/strong>, ma anche un\u2019autorevole presenza di modelli sportivi di cilindrata elevata, alcuni gi\u00e0 in vendita nel nostro Paese (come la SRK 800, con motore a 4 cilindri), assieme ad altri che dimostrano chiaramente l\u2019intenzione di allargare la gamma verso l\u2019alto.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Design_accattivante_ma_deja_vu\">Design accattivante, ma dej\u00e0 vu\u2026<\/span><\/h2>\n<p>\u00c8 il caso della velleitaria SRK 921 RR, presentata in versione pressoch\u00e9 definitiva e pronta a entrare ufficialmente nel nostro mercato (si parla della prossima primavera). Con il motore a 4 cilindri di 921 cm3 (la Casa dichiara che sia <strong>di derivazione MV Agusta<\/strong>, cos\u00ec come il telaio\u2026), si fa notare per le linee grintose e dettagli di pregevole ricercatezza, come il cattivissimo scarico a 4 \u201ccanne sovrapposte\u201d che fuoriescono dal fianco destro. Il design complessivo \u00e8 gradevole, anche se in parecchi spunti ricorda altre sportive italiane (made in Varese o in Borgo Panigale\u2026).<\/p>\n<p>Nella parte anteriore della carenatura integrale, spiccano l\u2019affilato cupolino, che <strong>ingloba due coppie di fari<\/strong> e, nei lati, un paio di alule aerodinamiche. Il serbatoio e il codino impettito sono collegati attraverso strutture in contrasto di colore (rosso o nero) caratterizzate da una certa raffinatezza, mentre la carenatura \u00e8 ben raccordata al resto e lascia intravedere alcune parti del telaio in tubi di colore nero, chiuso posteriormente da massicce piastre pressofuse in lega leggera.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_264783\" aria-describedby=\"caption-attachment-264783\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-264783 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/01\/SRK-921-RR-5-2.jpg\" alt=\"La sportiva cinese ha grinta da vendere\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/01\/SRK-921-RR-5-2.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/01\/SRK-921-RR-5-2.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/01\/SRK-921-RR-5-2.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/01\/SRK-921-RR-5-2.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/01\/SRK-921-RR-5-2.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/01\/SRK-921-RR-5-2.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ufficio Stampa QJ<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-264783\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Nel fianco sinistro la 921 RR ricorda parecchio le medie supersportive giapponesi<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sospesa_come_si_deve\">\u201cSospesa\u201d come si deve<\/span><\/h2>\n<p>La ciclistica della <strong>QJ SRK 921 RR<\/strong> \u00e8 affidata a componenti di qualit\u00e0: la forcella a steli rovesciati \u00e8 una Marzocchi regolabile di 43 mm \u00d8, come lo \u00e8 pure l\u2019ammortizzatore di sterzo posto tra la piastra superiore della forcella e il serbatoio. Al retrotreno troviamo, invece, un monoammortizzatore, anch\u2019esso ampiamente registrabile.<br \/>\nLa massa dichiarata (223 kg in ordine di marcia) non \u00e8 propriamente contenuta per questo tipo di veicolo e comunque superiore a quella delle concorrenti giapponesi e occidentali, mentre \u00e8 da maximoto la scelta delle coperture &#8211; 120\/70 anteriore e 190\/50 posteriore &#8211; montate su cerchi in lega di 17\u201d. L&#8217;impianto frenante \u00e8 affidato a un doppio disco anteriore di 320 mm \u00d8 con <strong>pinze radiali Brembo<\/strong> a quattro pistoncini; dietro troviamo un disco singolo di 260 mm \u00d8, sempre con pinza <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/video\/brembo-a-eicma-2024-innovazione-successi-e-strategia-per-il-futuro\/257667\/\">Brembo<\/a>.<\/p>\n<p>A onor del vero, di questa interessante proposta sportiva le informazioni ufficiali non sono troppo abbondanti: sebbene se ne dia per certo l\u2019arrivo nelle concessionarie del Bel Paese <strong>nei primi mesi del 2025<\/strong>, la SRK 921 RR non compare ancora nel sito italiano della QJ Motor). Ma soprattutto non si sa nulla, al momento, del prezzo: come ci hanno ormai abituato i Produttori cinesi dovrebbe essere concorrenziale, per quanto le voci che circolano parlino di ben 13.000 euro&#8230;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prestazioni_dichiarate_da_ipersportiva\">Prestazioni dichiarate da ipersportiva<\/span><\/h2>\n<p>Al passo coi tempi il motore: un quattro cilindri in linea frontemarcia raffreddato a liquido, con distribuzione bialbero a camme in testa a sedici valvole e alimentazione a iniezione elettronica. Niente male la potenza e la coppia di cui \u00e8 accreditato (dati esposti all&#8217;EICMA): rispettivamente <strong>163,2 CV (120 kW) a 13600 giri\/\u2019<\/strong> e 93 Nm a 11000 giri\/\u2019.<\/p>\n<p>Non v\u2019\u00e8 dubbio che questo e altri modelli che andranno ad arricchire \u201cl\u2019alto di gamma\u201d del comparto delle 2 ruote sportive rappresentano una sfida importante per i Produttori cinesi che, per potersi affermare definitivamente sul mercato, dovranno dimostrare di avere una qualit\u00e0 costruttiva all&#8217;altezza delle aspettative e una <strong>rete di assistenza efficiente e capillare<\/strong>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Corsi_e_ricorsi_storici\">Corsi e ricorsi storici\u2026<\/span><\/h2>\n<p>Valutando la situazione, appare evidente l\u2019analogia tra la progressiva \u201cinvasione\u201d del Vecchio Continente attuata dall\u2019industria motociclistica cinese rispetto a quella giapponese degli Anni 60. In quell\u2019epoca, le <strong>Case del Sol Levante<\/strong> erano accusate di copiare senza ritegno i modelli europei, ma col tempo e il sedimentarsi dell\u2019esperienza, sono riuscite ad affinare i loro veicoli, raggiungendo un livello di personalit\u00e0, di innovazione e \u2013 soprattutto \u2013 di qualit\u00e0 che le ha fatte presto raggiungere i vertici assoluti del settore, con l\u2019effetto collaterale di dare una bella scossa alle Case nostrane da anni adagiate sugli allori&#8230;<\/p>\n<p>Oggi, la Cina pu\u00f2 contare sul vantaggio di avere un pi\u00f9 <strong>agevole accesso a tecnologie avanzate<\/strong> e a collaborazioni strategiche con i migliori marchi europei (il che permette di accelerare il processo di innovazione e crescita\u2026). Viene solo da chiedersi se le Case del Dragone, cos\u00ec come hanno fatto quelle giapponesi, riusciranno a guadagnarsi la stima e la fiducia di un mercato cos\u00ec selettivo ed esigente come quello di sportive e supersportive\u2026 Voi cosa ne pensate?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ora non fanno pi\u00f9 solo scooter o moto di piccola cilindrata: le Case cinesi sono entrate senza timori reverenziali anche nel settore delle maxi supersportive di elevate prestazioni, ","protected":false},"author":183220890,"featured_media":264752,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420889858],"tags":[420890979],"coauthors":[420891420,420891415],"class_list":{"0":"post-264744","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-benelli","9":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/01\/20241106_13212801.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264744","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220890"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264744"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264744\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":264802,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264744\/revisions\/264802"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/264752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264744"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264744"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264744"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=264744"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}