{"id":266738,"date":"2025-01-30T18:04:48","date_gmt":"2025-01-30T17:04:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=266738"},"modified":"2025-04-17T12:17:28","modified_gmt":"2025-04-17T10:17:28","slug":"ferrari-hamilton-strada-tecnica-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-hamilton-strada-tecnica-2025\/266738\/","title":{"rendered":"Ferrari, Hamilton indica la strada da seguire e accelera verso il 2025"},"content":{"rendered":"

Ferrari<\/strong><\/a> ha concluso una due giorni di test<\/em> con i piloti titolari. Prove su pista grazie ai TPC<\/strong> della Federazione<\/strong>Internazionale<\/strong>. L’organo legislatore concede questi appuntamenti seguendo precise norme: 1000 km all’anno, gomme prodotte specificamente dalla Pirelli<\/strong>, divieto di utilizzare software<\/em> nuovi e obbligo di vetture “datate”. Il tutto per un massimo di 4 giornate all’anno. Questo, con grande propriet\u00e0 di sintesi, \u00e8 il regolamento. Il Cavallino<\/strong> Rampante<\/strong> ha deciso di spendere la quasi totalit\u00e0 dei test<\/em> per due ragioni. La prima \u00e8 piuttosto palese e riguarda il tempo a disposizione che a Lewis<\/strong> Hamilton<\/strong> serve per prendere confidenza con la sua nuova scuderia.<\/p>\n

Il sette volte campione del mondo di F1<\/strong> ha dato una netta accelerata alla curva di apprendimento, in particolar modo su di un paio di fattori. Parliamo senza dubbio dell’impianto frenante della Brembo<\/strong>, messo sotto torchio dal britannico, che vuole scrollarsi di dosso i problemi patiti lo scorso campionato, in Mercedes<\/strong>, con la tecnologia della Carbon<\/strong> Industries<\/strong>durante le fasi classificatorie. Un limite che va cancellato. Inoltre, c’era da fare tanto esercizio sulle varie modalit\u00e0 della power<\/em> unit<\/em>, differenti da quelle del propulsore tedesco anche nei comandi. Altra questione interessante \u00e8 quella legata al trailing<\/em> throttle<\/em>. Parliamo di una tecnica che prevede l’uso di una piccola percentuale di gas<\/em> aperto in frenata, utile per stabilizzare la monoposto.<\/p>\n

Una mossa in cui Leclerc<\/strong> \u00e8 cattedratico, unico pilota che durante la campagna agonistica 2024<\/strong> l’ha utilizzata con grande successo al sabato. L’altra ragione delle prove era inerente sempre a fattori tecnici perch\u00e9, pur utilizzando la SF-23<\/strong>, la squadra italiana era comunque in grado di effettuare una raccolta dati interessante, sia a livello aerodinamico che meccanico. Senza dimenticare le analisi sulle coperture e sull’efficienza del simulatore in base alla correlazione dati. Ieri, in tarda mattinata, Hamilton<\/strong> ha avuto un incidente. In curva 14 ha perso la vettura con una velocit\u00e0 superiore ai 200 km\/h. Uno “snap” che ha spinto inesorabilmente la monoposto verso le barriere. Sebbene lo scontro non sia stato particolarmente violento, ha comunque danneggiato la vettura in modo abbastanza serio.<\/p>\n

\"Charles<\/div>Getty Images<\/b><\/small>
Charles Leclerc a bordo della SF-23 a Barcellona – Scuderia Ferrari<\/figcaption><\/figure><\/div>\n

In un primo momento pareva che Leclerc<\/strong> potesse disputare il run<\/em> a lui dedicato nel pomeriggio. Purtroppo non \u00e8 andata cos\u00ec, poich\u00e9 i danni riportati sull’auto che ha partecipato alla stagione 2023<\/strong> necessitavano tempistiche pi\u00f9 lunghe di quanto pensato in un primo momento. L’avantreno era messo abbastanza male e, considerando che la luce pomeridiana sul tracciato andava a scemare in maniera lenta e progressiva, il team<\/em> ha preferito alzare bandiera bianca. \u00c8 arrivato pure un esperto da Via Abetone Inferiore 4<\/strong> di tutta fretta per giudicare la situazione che, appunto, ha trovato come unica soluzione il ritiro dalla seconda giornata di test<\/em> con i piloti titolari.<\/p>\n

Ferrari, Hamilton: un pozzo di saggezza da cui il team di abbevera <\/strong><\/h3>\n

Toto<\/strong> Wolff<\/strong> ha giudicato le prime immagini di Hamilton<\/strong><\/a> in rosso come l’ex fidanzata con il nuovo compagno. Un tuffo al cuore, insomma. Al contrario, Horner<\/strong> si \u00e8 espresso in maniera molto positiva, in quanto, secondo il team<\/em> principal<\/em> della Red<\/strong> Bull<\/strong>, immagini di questo genere servono eccome alla F1<\/strong>. Lo sa bene Ferrari<\/strong>, che in pochi giorni ha vissuto sulla propria pelle l’onda mediatica che si \u00e8 scatenata. Idem per quanto riguarda i tifosi accorsi in pista per osservare il Re<\/strong>Nero<\/strong>. In tutto questo, una domanda sorge spontanea: come sta vivendo Hamilton<\/strong> queste prime settimane da ferrarista? Senza dubbio era quello che voleva. Un sogno nutrito sin dalla tenera et\u00e0. Ok, tutto vero. Ma a livello tecnico, come si \u00e8 trovato con la squadra italiana?<\/p>\n

Tramite le informazioni raccolte dalla nostra redazione direttamente sul campo, tra Fiorano<\/strong> e Barcellona<\/strong>, possiamo dire che Lewis<\/strong>, sebbene sia ancora presto per dare un giudizio argomentato a dovere, ha sempre espresso feedback<\/em> parecchio positivi su tutte le operazioni che ha svolto. Andiamo per ordine e iniziamo a parlare del rapporto con il suo ingegnere di pista. Riccardo<\/strong> Adami<\/strong> non ha bisogno di presentazioni per chi bazzica il paddock<\/em>. Schivo e poco incline alla stampa, \u00e8 un personaggio che preferisce stare “sulle sue”. Ma quello che importa \u00e8 il suo lavoro. La sua capacit\u00e0 di incidere. E su questo piano non \u00e8 inferiore a colleghi pi\u00f9 blasonati, quali Peter<\/strong> Bonnington<\/strong>, ex ingegnere di Hamilton<\/strong>, o Giampiero<\/strong>Lambiase<\/strong>, il braccio destro del campione in carica Max<\/strong> Verstappen<\/strong>.<\/p>\n

Ricky<\/strong> e Lewis<\/strong> hanno stretto immediatamente un legame molto forte, basato sulla stima reciproca e su quella dolce “ossessione lavorativa” che li accomuna fortemente. C’\u00e8 grande intesa, a quanto ci \u00e8 stato riferito, e non vedono l’ora di mettersi all’opera, ognuno nel proprio ruolo, convinti di poter fare la differenza durante i fine settimana di gara. In relazione alla pista, le sensazioni sono state ottime per l’inglese. Lewis<\/strong> \u00e8 un pilota “vecchia scuola”, abituato a un rapporto diretto con gli ingegneri. La sua grande esperienza al volante, avendo vissuto parecchie ere della F1<\/strong>, \u00e8 davvero molto alta. Sebbene lui stesso si definisca compiaciuto di quello che ha visto e vissuto, ha consigliato diversi accorgimenti per ottimizzare le attivit\u00e0.<\/p>\n

\"Lewis<\/div>Ferrari Media Centre<\/b><\/small>
il neo pilota della Ferrari Lewis Hamilton a bordo della SF-23<\/figcaption><\/figure><\/div>\n

Dalla Mercedes<\/strong> porta un know-how<\/em> impressionante su cui la Ferrari<\/strong> conta. \u00c8 stato lo stesso gruppo di lavoro italiano, di fatto, a chiedergli consigli o raccomandazioni in diversi campi, in quanto i tecnici sanno che possono apprendere da lui. Hamilton<\/strong> non si \u00e8 tirato indietro, indicando varie strade da percorrere per migliorare le cose. Nei briefing<\/em> \u00e8 stato sempre molto attivo e lui stesso ha chiesto riunioni supplementari. Non conosciamo i dettagli, sarebbe chiedere troppo. Tuttavia sappiamo che, oltre alla mentalit\u00e0 vincente che il britannico sta cercando di trasmettere a ogni singolo individuo con cui collabora, ha chiesto e ottenuto la revisione di alcuni comandi, presumibilmente riferiti ad alcune operazioni da svolgere con il volante.<\/p>\n

Rendere il pi\u00f9 efficiente possibile una vettura, cos\u00ec come le metodologie lavorative, \u00e8 l’obiettivo comune. Molto positivo pure il suo rapporto con Charles<\/strong> Leclerc<\/strong>, almeno per il momento, con il quale \u00e8 avvenuto uno scambio di informazioni bilaterale importante. Queste le notizie attuali raccolte, che andranno confermate con i fatti in pista gi\u00e0 dalla prossima settimana, sempre a Barcellona<\/strong>, questa volta nei test<\/em> Pirelli<\/strong> con la vettura vicecampione del mondo 2024<\/strong>. In ultima istanza, la conferma di qualcosa che scriviamo da tempo, oramai. Il team<\/em> ufficializza il nome della monoposto che competer\u00e0 nel prossimo mondiale: Ferrari<\/strong> SF-25<\/strong><\/a>. Auto sulla quale la storica scuderia ha posto tanta fiducia verso l’anelito bramato: vincere…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il team di Maranello assapora la professionalit\u00e0 di Hamilton nei test TPC di Barcellona, a bordo della SF-23","protected":false},"author":183220864,"featured_media":266740,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420891147,420890863,420890869,420890798,420891552],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":{"0":"post-266738","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-brembo","9":"tag-ferrari","10":"tag-formula-1","11":"tag-pneumatici","12":"tag-power-unit","13":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/01\/Adami-Hamilton.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266738","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266738"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266738\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":306079,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266738\/revisions\/306079"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/266740"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266738"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266738"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266738"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=266738"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}