{"id":266894,"date":"2025-02-06T17:00:36","date_gmt":"2025-02-06T16:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=266894"},"modified":"2025-02-07T11:36:15","modified_gmt":"2025-02-07T10:36:15","slug":"abbigliamento-riflettente-sicurezza-pedoni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/abbigliamento-riflettente-sicurezza-pedoni\/266894\/","title":{"rendered":"Abbigliamento riflettente e sicurezza: una &#8220;falsa&#8221; protezione per i pedoni"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019abbigliamento riflettente \u00e8 considerato un valido alleato per la sicurezza dei pedoni di notte. Tuttavia, un recente studio dell\u2019IIHS solleva dubbi sulla sua reale efficacia, soprattutto in relazione ai moderni sistemi di frenata automatica. Se da un lato questi capi rendono i pedoni pi\u00f9 visibili agli automobilisti, dall\u2019altro potrebbero risultare invisibili per i sensori delle auto dotate di frenata automatica di emergenza (AEB). Questo paradosso potrebbe rappresentare <strong>un rischio per la sicurezza stradale<\/strong>. I test effettuati hanno evidenziato che alcune auto non solo non riconoscono i pedoni con abiti riflettenti, ma in certi casi non rallentano affatto in presenza di essi. Questo risultato pone interrogativi sulla reale affidabilit\u00e0 delle tecnologie di assistenza alla guida.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/abbigliamento-riflettente-sicurezza-pedoni\/266894\/#I_dettagli_dello_studio_IIHS\" title=\"I dettagli dello studio IIHS\">I dettagli dello studio IIHS<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/abbigliamento-riflettente-sicurezza-pedoni\/266894\/#Perche_alcuni_sistemi_AEB_falliscono\" title=\"Perch\u00e9 alcuni sistemi AEB falliscono?\">Perch\u00e9 alcuni sistemi AEB falliscono?<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/abbigliamento-riflettente-sicurezza-pedoni\/266894\/#Dal_2029_partiranno_le_nuove_normative_federali\" title=\"Dal 2029 partiranno le nuove normative federali\">Dal 2029 partiranno le nuove normative federali<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/abbigliamento-riflettente-sicurezza-pedoni\/266894\/#Sistemi_di_rilevamento_pedonale_nelle_auto_moderne\" title=\"Sistemi di rilevamento pedonale nelle auto moderne\">Sistemi di rilevamento pedonale nelle auto moderne<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_dettagli_dello_studio_IIHS\"><strong>I dettagli dello studio IIHS<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Lo studio \u00e8 stato condotto dall\u2019IIHS per valutare l\u2019efficacia dei <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/sicurezza-in-auto-pneumatici-intelligenti\/264899\/\">sistemi AEB<\/a> nel riconoscere i pedoni in condizioni di scarsa visibilit\u00e0, mentre i test sono stati eseguiti su diversi modelli di auto e con vari livelli di illuminazione. David Kidd, autore della ricerca, ha spiegato che le strisce riflettenti su giacche e pantaloni aiutano gli automobilisti a riconoscere i pedoni, ma potrebbero confondere i sensori dei veicoli. Il problema si accentua soprattutto di notte, quando la visibilit\u00e0 \u00e8 ridotta. L\u2019IIHS ha sottolineato che, sebbene i sistemi AEB abbiano ridotto <strong>il tasso di mortalit\u00e0 pedonale del 27%<\/strong> in generale, la loro efficacia \u00e8 limitata in condizioni di scarsa illuminazione. Per questo motivo, le valutazioni di sicurezza stanno ora ponendo maggiore attenzione alle prestazioni notturne di questi dispositivi.<\/p>\n<p>I test si sono svolti con manichini vestiti in modi differenti: abiti scuri, capi con strisce riflettenti e completi bianchi, mentre le prove sono state effettuate con vari livelli di luce, compresa l\u2019assenza totale di illuminazione. Le auto testate includevano modelli come Honda CR-V, Mazda CX-5 e Subaru Forester. I risultati hanno mostrato che i veicoli hanno reagito in maniera molto diversa a seconda dell\u2019illuminazione e del tipo di abbigliamento dei manichini e sorprendentemente, la CR-V e la CX-5 hanno colpito il manichino nel 84% e 88% dei test, mentre la Forester ha evitato l\u2019impatto quasi in tutti i casi, inoltre, le auto che non hanno frenato erano proprio quelle che <strong>incontravano manichini con abiti riflettenti<\/strong>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Perche_alcuni_sistemi_AEB_falliscono\"><strong>Perch\u00e9 alcuni sistemi AEB falliscono?<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Il caso che alcune auto non riconoscano i pedoni con abiti riflettenti ha sorpreso non poco gli esperti, dato che normalmente, si pensa che questi vestiti aiutino a rendere i pedoni pi\u00f9 visibili, ma i test hanno dimostrato il contrario per alcune tecnologie. Il motivo potrebbe risiedere nel modo in cui i sensori interpretano le informazioni visive e le strisce riflettenti in movimento potrebbero creare un <strong>effetto che inganna i software<\/strong>, facendogli credere che non si tratti di una persona. Un altro fattore critico \u00e8 l\u2019illuminazione: in condizioni di luce scarsa, alcuni sistemi non riescono a identificare correttamente i pedoni e questo problema rende ancora pi\u00f9 urgente la necessit\u00e0 di migliorare la tecnologia per garantire una maggiore sicurezza.<\/p>\n<p>Il fatto che alcuni sistemi di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/frenata-automatica-emergenza-salva-ciclisti-pedoni\/135834\/\">frenata automatica<\/a> non funzionino bene di notte rappresenta un problema serio, infatti l\u2019uso sempre pi\u00f9 diffuso di queste tecnologie deve essere accompagnato da continui miglioramenti per evitare rischi per pedoni e automobilisti. <strong>L\u2019IIHS ha evidenziato la necessit\u00e0 di ulteriori ricerche<\/strong> per comprendere meglio le limitazioni attuali e trovare soluzioni efficaci, nel frattempo, \u00e8 importante che chi guida sia consapevole di questi problemi e adotti uno stile di guida prudente. L\u2019aumento delle morti pedonali negli ultimi anni impone di prendere misure adeguate e le autorit\u00e0 devono stabilire standard pi\u00f9 severi per garantire che i sistemi di assistenza alla guida funzionino al meglio in tutte le condizioni.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dal_2029_partiranno_le_nuove_normative_federali\"><strong>Dal 2029 partiranno le nuove normative federali<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>A partire dal 2029, entreranno in vigore nuove normative che stabiliranno standard minimi di prestazione per i sistemi di frenata automatica, dove l\u2019obiettivo \u00e8 rendere questi dispositivi pi\u00f9 affidabili in ogni condizione<strong>. Le nuove regole sono fondamentali<\/strong> per ridurre il rischio di incidenti, soprattutto considerando che gli attuali sistemi presentano ancora molte lacune, per cui \u00e8 necessario garantire che ogni veicolo sia in grado di riconoscere i pedoni in qualsiasi contesto. Con l\u2019aumento della tecnologia nei veicoli, \u00e8 essenziale che i test di sicurezza siano sempre pi\u00f9 rigorosi, solo cos\u00ec si potr\u00e0 migliorare realmente la sicurezza stradale e ridurre il numero di vittime ogni anno.<\/p>\n<p>In attesa di miglioramenti tecnologici e regolamenti pi\u00f9 severi, \u00e8 importante adottare comportamenti che possano ridurre i rischi sulle strade, in particolare gli automobilisti dovrebbero prestare particolare attenzione ai pedoni, <strong>specialmente di notte<\/strong>. Anche i pedoni devono essere consapevoli dei limiti della tecnologia e non affidarsi completamente all\u2019abbigliamento riflettente per la propria sicurezza, del resto attraversare la strada in zone ben illuminate e rendersi il pi\u00f9 visibili possibile \u00e8 ancora il modo migliore per ridurre i rischi.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sistemi_di_rilevamento_pedonale_nelle_auto_moderne\"><strong>Sistemi di rilevamento pedonale nelle auto moderne<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Negli ultimi anni, la sicurezza stradale ha fatto enormi passi avanti grazie all&#8217;introduzione di avanzati sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra cui il rilevamento pedonale. Questa tecnologia \u00e8 progettata per prevenire incidenti tra veicoli e pedoni, utilizzando sensori avanzati e algoritmi di intelligenza artificiale per riconoscere la presenza di persone sulla carreggiata e, se necessario, attivare la frenata automatica.<\/p>\n<p>I moderni sistemi di rilevamento pedonale si basano su una combinazione di sensori, telecamere e radar. Le principali tecnologie impiegate sono:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Telecamere a visione artificiale<\/strong>: installate generalmente sulla parte frontale del veicolo, catturano immagini in tempo reale e, grazie a software di riconoscimento avanzato, identificano la sagoma di un pedone;<\/li>\n<li><strong>Radar a onde millimetriche<\/strong>: questi sensori misurano la distanza tra il veicolo e il pedone, rilevando anche la velocit\u00e0 relativa;<\/li>\n<li><strong>LIDAR (Light Detection and Ranging)<\/strong>: utilizzato nei veicoli pi\u00f9 avanzati, crea una mappa tridimensionale dell&#8217;ambiente circostante, garantendo un&#8217;elevata precisione nel rilevamento degli ostacoli;<\/li>\n<li><strong>Sistemi di fusione dati<\/strong>: combinano le informazioni provenienti da telecamere, radar e LIDAR per migliorare l&#8217;affidabilit\u00e0 delle segnalazioni.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Molte case automobilistiche stanno implementando il rilevamento pedonale nei loro modelli di punta. Tra i sistemi pi\u00f9 noti troviamo:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>City Safety di Volvo<\/strong>: una delle prime tecnologie ad adottare la frenata automatica in caso di presenza di pedoni, attiva sia di giorno che di notte;<\/li>\n<li><strong>Pre-Collision System di Toyota<\/strong>: utilizza una combinazione di radar e telecamera per anticipare potenziali collisioni e attivare la frenata d\u2019emergenza;<\/li>\n<li><strong>Honda Sensing<\/strong>: sistema basato su telecamere e radar che non solo rileva i pedoni, ma \u00e8 in grado di sterzare automaticamente per evitarli;<\/li>\n<li><strong>EyeSight di Subaru<\/strong>: sfrutta due telecamere stereoscopiche per un rilevamento altamente preciso e una risposta rapida in caso di emergenza.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nonostante i progressi, il rilevamento pedonale presenta ancora alcune criticit\u00e0. Condizioni meteorologiche avverse, scarsa illuminazione e ostacoli sulla strada possono compromettere l&#8217;efficacia del sistema. Tuttavia, l&#8217;integrazione con l&#8217;intelligenza artificiale e l&#8217;uso crescente del machine learning stanno migliorando continuamente la capacit\u00e0 di riconoscimento e la velocit\u00e0 di reazione. Con la diffusione delle auto connesse e della guida autonoma, <strong>il rilevamento pedonale diventer\u00e0 sempre pi\u00f9 sofisticato<\/strong>, contribuendo a ridurre drasticamente il numero di incidenti sulle strade urbane e migliorando la sicurezza di tutti gli utenti della strada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019abbigliamento riflettente aiuta gli automobilisti a vedere meglio i pedoni, ma non \u00e8 sicuro al 100% e pu\u00f2 confondere i sistemi di frenata automatica","protected":false},"author":183220891,"featured_media":266896,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891086],"tags":[],"coauthors":[420891425,420891424],"class_list":["post-266894","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-smart-mobility","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/01\/Volvo-City-Safety.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266894","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220891"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266894"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266894\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":267430,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266894\/revisions\/267430"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/266896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266894"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266894"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266894"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=266894"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}