{"id":267390,"date":"2025-02-06T16:32:36","date_gmt":"2025-02-06T15:32:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=267390"},"modified":"2025-04-17T12:17:06","modified_gmt":"2025-04-17T10:17:06","slug":"f1-ferrari-nuovo-organigramma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-ferrari-nuovo-organigramma\/267390\/","title":{"rendered":"F1, Ferrari: il nuovo organigramma per vincere il mondiale 2025"},"content":{"rendered":"

Da informazioni di prima mano, sappiamo che Pirelli<\/strong> \u00e8 parecchio soddisfatta di questa due giorni di lavoro. Lo \u00e8, specie per il compito eseguito dalla Ferrari<\/strong> a Barcellona<\/strong> che, a quanto pare, ha saputo calarsi alla perfezione nel ruolo di “tester a comando”. Una sfida che il team<\/em> di Maranello<\/strong> ha voluto prendere di petto, in quanto calarsi in scenari ipotetici sconosciuti alza la capacit\u00e0 di analisi e reazione alle diverse condizioni. Un tema molto importante, sul quale il Cavallino <\/strong>Rampante<\/strong> ha speso parecchi sforzi nella stagione 2024<\/strong>. Ferrari<\/strong> deve ancora migliorare sotto questo punto di vista. D’altra parte non pu\u00f2 essere altrimenti se desidera lottare sino all’ultima curva del campionato per ambedue i titoli iridati.<\/p>\n

La trasformazione del gruppo di lavoro \u00e8 pressoch\u00e9 terminata. Ferrari<\/strong><\/a> si presenta con forte piglio ai nastri di partenza del campionato 2024<\/strong>, convinta di aver rafforzato il collettivo. Tema piloti: ad affiancare Charles<\/strong> Leclerc<\/strong> ci sar\u00e0 niente di meno che il sette volte campione del mondo di F1<\/strong>. Sir Lewis<\/strong> Hamilton<\/strong> arriva dalla Mercedes<\/strong> con una carica enorme, dettata dal desiderio di affermarsi con la storica scuderia italiana. Con il monegasco former\u00e0 una coppia strepitosa, probabilmente la pi\u00f9 assortita della griglia. A guidarli sar\u00e0 sempre Frederic<\/strong> Vasseur<\/strong>. Nel ruolo di team<\/em> principal<\/em>, il francese ha instillato nelle menti di tutta la squadra una modalit\u00e0 di pensiero necessaria per ottenere grandi risultati: il gioco di squadra.<\/p>\n

A supporto del transalpino ecco Jerome<\/strong> D’Ambrosio<\/strong>. Il belga di origini italiane, che con un passo deciso e discreto si inserisce nella scena, diventa il braccio destro di Fred<\/strong>. Il suo compito? Essere l’ombra, l\u2019estensione di occhi e orecchie, sempre pronto a rispondere alla chiamata, a stretto contatto con Vasseur<\/strong> per alleggerire il peso di un lavoro che non lascia spazio a esitazioni. Nativo di Nancy<\/strong>, \u00e8 niente meno che il direttore tecnico dell\u2019area chassis, parliamo ora di Loic<\/strong> Serra<\/strong>, pure lui in arrivo da Brackley<\/strong>. Un tecnico attivo alla Rossa<\/strong> da circa tre mesi. Esperto di ruote e sospensioni, \u00e8 pure deputato alla direzione del reparto che si occupa della dinamica del veicolo. Il suo grande bagaglio tecnico si far\u00e0 sentire nel programma di aggiornamenti del team<\/em>, sebbene, per tempistica, non abbia potuto partecipare al progetto 677<\/strong> da cui \u00e8 nata la Ferrari<\/strong> SF-25<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Per quanto riguarda il reparto motori, c’\u00e8 la conferma per Enrico<\/strong> Gualtieri<\/strong>. Il quarantanovenne modenese diriger\u00e0 il reparto power<\/em> unit<\/em>, orgoglioso fiore all’occhiello della squadra. Superato l’impasse della stagione 2020<\/strong>, con i problemi relativi all’unit\u00e0 di potenza, il propulsore italiano ha raggiunto un picco competitivo strepitoso, il pi\u00f9 potente della categoria. Resta da affinare l’affidabilit\u00e0 su alcune componenti della parte ibrida, che il team<\/em> crede di aver finalmente sistemato. Reduce da venti annate spese in F1<\/strong>, con la Ferrari<\/strong>, Diego Ioverno<\/strong> \u00e8 il nuovo direttore sportivo della squadra, a margine dell’addio di Laurent<\/strong> Mekies<\/strong>. Un ingegnere a tutto tondo, pronto a difendere, consigliare e supportare la scuderia nell’arco del mondiale.<\/p>\n

\"Enrico<\/div>Getty Images<\/b><\/small>
il direttore della power unit Enrico Gualtieri – Scuderia Ferrari<\/figcaption><\/figure><\/div>\n

Head of supply chain e manufacturing<\/em>: questo l’incarico di Enrico<\/strong> Racca<\/strong>. L’italiano ricopre un ruolo assai delicato, specie in questo momento storico. Nel 2025<\/strong>, infatti, il team<\/em> dovr\u00e0 dividere il suo operato su due progetti distinti: supportare il piano di lavoro del campionato attuale e, nel mentre, dirigere il pool<\/em> di tecnici allocati sul progetto 2026<\/strong>. Gestione ed efficienza della squadra sono nelle sue mani. Anche Jain<\/strong> Ravin<\/strong>, il britannico di origini indiane, resta al suo posto. La passata stagione ha prelevato l’incarico di I\u00f1aki<\/strong> Rueda<\/strong> come responsabile della strategia. Un leggero miglioramento si \u00e8 gi\u00e0 visto. Ci\u00f2 malgrado, restano ancora diverse tappe da percorrere nella curva di crescita, in questo importante settore che in pista, la domenica, pu\u00f2 fare parecchia differenza.<\/p>\n

F1, Ferrari 2025: la conferma tecnica pi\u00f9 importante <\/strong><\/h2>\n

Arriviamo cos\u00ec a Diego<\/strong> Tondi<\/strong>. Nel 2024<\/strong> Enrico<\/strong> Cardile<\/strong> ha sbagliato i piani di aggiornamento sulla SF-24<\/strong>. Un errore fatale che di fatto ha inficiato in maniera decisiva nella lotta ai costruttori. Per di pi\u00f9, l’aretino ha deciso di accettare l’offerta di Aston<\/strong> Martin<\/strong> e di riflesso abbandonare in corsa la Rossa<\/strong>. Al suo posto, l’italiano di cui sopra. In teoria, quella di Diego<\/strong> doveva essere una carica temporanea. Tuttavia il suo grande lavoro ha trovato conferme strepitose in pista. Situazione che ha spinto la Ferrari<\/strong> a concedergli in pianta stabile un ruolo importante: direttore tecnico dell\u2019aerodinamica. Infine parliamo del responsabile performance<\/em> del veicolo, Marco<\/strong> Adurno<\/strong>. Un compito parecchio delicato il suo, dovendo essere una sorta di collante tra le varie sezioni del reparto corse.<\/p>\n

Oltre alle figure menzionate in precedenza, ci sono centinaia di altre persone che lavorano per la Ferrari<\/strong>. Per questo abbiamo deciso di menzionarne almeno due che, in sordina, sono entrati in punta di piedi nella sede di Via<\/strong> Abetone<\/strong>Inferiore 4<\/strong>. Iniziamo con un altro italiano che ha militato tra le fila della Mercedes<\/strong> per ben cinque lunghe stagioni. Ci riferiamo a Andrea<\/strong> Mannarino<\/strong>, attuale responsabile del simulatore. La sua permanenza a Maranello<\/strong> non supera i tre mesi. Eppure, a quanto sappiamo, il suo apporto a livello lavorativo ha inciso in maniera determinante. D\u2019altra parte, il regno dell\u2019ipotetico \u00e8 divenuto una pietra angolare nella F1<\/strong> moderna.<\/p>\n

\"Diego<\/div>Ferrari Media Centre<\/b><\/small>
il direttore del reparto aerodinamico Diego Tondi – Scuderia Ferrari<\/figcaption><\/figure><\/div>\n

Gi\u00e0 negli ultimi mesi del 2024<\/strong>, alcune migliorie hanno trovato la loro strada grazie alle sue ottime intuizioni. L’ultimo personaggio che vogliamo nominare \u00e8 un britannico, questa volta proveniente dalla fabbrica dell’Aston Martin<\/strong> a Silverstone<\/strong>. L’inglese \u00e8 andato a rafforzare il reparto dedicato all\u2019aerodinamica diretto da Diego<\/strong> Tondi<\/strong>. Parliamo di un esperto del processo di sviluppo iterativo tramite il CFD<\/strong>. Il suo compito \u00e8 quello di elaborare idee innovative, analizzare e sperimentare, per poi selezionare le soluzioni ad alto potenziale e testarle in galleria del vento. La nuova Ferrari<\/strong><\/a> \u00e8 allineata, scolpita nella ricerca ossessiva della perfezione. Forgiata tra calcoli millimetrici e ambizioni ardenti, in attesa dell’azione in pista. Unico obiettivo 2025<\/strong>? Vincere\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ferrari fa sul serio, conscia che il rinnovato gruppo di lavoro a disposizione ha le carte in regola per giocarsi il mondiale di F1 2025","protected":false},"author":183220864,"featured_media":267392,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420891255,420890863,420890869,420890798],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-267390","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-charles-leclerc","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-pneumatici","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/02\/Diego-Ioverno-Frederic-Vasseur.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267390","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267390"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267390\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":305887,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267390\/revisions\/305887"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/267392"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267390"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267390"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267390"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=267390"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}