{"id":270064,"date":"2025-03-06T11:49:10","date_gmt":"2025-03-06T10:49:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=270064"},"modified":"2025-04-17T12:16:33","modified_gmt":"2025-04-17T10:16:33","slug":"f1-redbull-aggiornamenti-gp-australia-motivi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-redbull-aggiornamenti-gp-australia-motivi\/270064\/","title":{"rendered":"Red Bull, gli aggiornamenti pregiudicano le aspettative su Melbourne"},"content":{"rendered":"<p>Le relazioni sul comportamento della vettura in pista sono contrastanti. Parliamo della<strong> Red Bull RB21<\/strong>, l&#8217;ultima opera di ingegneria aeromeccanica che, tra una settimana, scender\u00e0 in pista nella prima sessione di prove libere in Australia. In questa fase della stagione, i dubbi sul rendimento sono sempre parecchi. Non potrebbe essere altrimenti se consideriamo lo scenario competitivo dei test, dove le varie scuderie di Formula Uno svolgono il proprio programma di lavoro.<\/p>\n<p>Principalmente, si tratta di corroborare con le informazioni raccolte in pista, confrontando i dati ottenuti nel campo ipotetico. Ed \u00e8 proprio su questo punto che il responsabile tecnico, Pierre Wach\u00e9, non ha nascosto alcune inquietudini.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-redbull-aggiornamenti-gp-australia-motivi\/270064\/#Gli_esami_sulla_RB21\" title=\"Gli esami sulla RB21\">Gli esami sulla RB21<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-redbull-aggiornamenti-gp-australia-motivi\/270064\/#Lasincronia_sugli_assi_pare_risolta\" title=\"L&#8217;asincronia sugli assi pare risolta\">L&#8217;asincronia sugli assi pare risolta<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-redbull-aggiornamenti-gp-australia-motivi\/270064\/#I_problemi_relativi_agli_aggiornamenti_anticipati\" title=\"I problemi relativi agli aggiornamenti anticipati\">I problemi relativi agli aggiornamenti anticipati<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-redbull-aggiornamenti-gp-australia-motivi\/270064\/#Red_Bull_non_pensa_di_avere_lauto_migliore\" title=\"Red Bull non pensa di avere l&#8217;auto migliore\">Red Bull non pensa di avere l&#8217;auto migliore<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gli_esami_sulla_RB21\"><strong>Gli esami sulla RB21<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>La pretattica serve sino a un certo punto nella massima categoria del motorsport. Malgrado questa riflessione, la pista &#8220;ha in parte parlato&#8221;. Prendendo in esame gli <em>on board<\/em> della RB21, si evince come l&#8217;handling della vettura austriaca sia parso buono a tratti e al medesimo tempo abbia lasciato a desiderare in altri contesti, con <strong>Max Verstappen adirato<\/strong> per un atteggiamento bizzoso e scomposto della sua vettura.<\/p>\n<p>Al tempo stesso, va detto che il team ha mostrato una pronta capacit\u00e0 di reazione, per sistemare una condotta indigesta e sommare valore al bilanciamento dell&#8217;auto, proprio nel momento in cui era pi\u00f9 necessario. Questo ha fatto Red Bull, mostrando una certa preparazione.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_270066\" aria-describedby=\"caption-attachment-270066\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-270066 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/1.jpg\" alt=\"Max Verstappen (Red bull) - Test Bahrain 2025\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/1.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/1.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/1.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/1.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/1.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/1.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Getty Images<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-270066\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">l&#8217;olandese Max Verstappen (Red bull) a bordo della sua RB21- Test Bahrain 2025<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Ne abbiamo gi\u00e0 parlato attraverso le nostre pagine. A differenza della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-leclerc-problemi-pull-rod\/269657\/\">Ferrari<\/a>, che ha preferito realizzare degli esami pi\u00f9 convenzionali, grazie all&#8217;impiego massiccio di <em>aero<\/em> <em>rakes<\/em> &#8211; rastrelli aerodinamici per studiare la pressione della massa fluida in diverse aree della vettura &#8211; la squadra di Milton Keynes ha scelto <strong>l&#8217;uso massiccio del flow viz<\/strong>. Parliamo di una speciale vernice a base di paraffina spruzzata sull&#8217;auto nella zona che si vuole analizzare. Una volta in pista, la pittura disegna l&#8217;andamento della massa fluida per l&#8217;esame visivo che fornisce ai tecnici la possibilit\u00e0 di riscontro. La valutazione fotografica viene successivamente confrontata con le informazioni racimolate nel campo ipotetico.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lasincronia_sugli_assi_pare_risolta\"><strong>L&#8217;asincronia sugli assi pare risolta<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>Grazie al lavoro svolto dal vecchio fondo, la monoposto austriaca ha dimostrato di saper generare un <strong>carico aerodinamico buono<\/strong>. Questo ha consentito alla RB21 di trasmettere efficacemente tutta la potenza del motore quando usciva dalle curve di media e alta velocit\u00e0. Il pavimento \u00e8 stato sfruttato al massimo nella fase di squat, ossia nel momento in cui il peso si trasferisce verso il posteriore con alte velocit\u00e0 di percorrenza.<\/p>\n<p>Il controllo del cinematismo pare accurato in questa fase, riuscendo a ottenere benefici considerevoli. L&#8217;approccio consiste nel limitare al minimo il movimento verticale, per garantire maggiore stabilit\u00e0 alla struttura fluida al di sotto dell&#8217;auto. Una caratteristica osservata in gran parte delle sessioni di test svolte in Bahrain.<\/p>\n<p>Durante la seconda giornata di prove, infatti, disputata con temperature relativamente miti, l&#8217;olandese ha ribadito questi concetti. Il talento di Hasselt olandese ha sottolineato il <strong>notevole progresso<\/strong> sotto l\u2019aspetto della prevedibilit\u00e0 comportamentale, proprio quello che si aspettava.<\/p>\n<p>Queste problematiche riscontrate nella stagione precedente sembrano essere state ampiamente risolte, il che dovrebbe evitare di assistere nuovamente a una monoposto caratterizzata da uno sbilanciamento tra avantreno e retrotreno. Questo disallineamento era infatti il principale fattore che influenzava negativamente la risposta della vettura agli input sul volante. Pare che la <strong>Red Bull RB21 soddisfi questi requisiti<\/strong>, capace di reagire bene alle diverse modifiche di setup e garantire una gestione pi\u00f9 efficace della configurazione aerodinamica.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_problemi_relativi_agli_aggiornamenti_anticipati\"><strong>I problemi relativi agli aggiornamenti anticipati<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>Abbiamo notato <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-red-bull-rb21-nuovo-carico\/269173\/\">alcune modifiche alla vettura<\/a> nell\u2019ultima giornata delle prove a Sakhir. Cambiamento di cui abbiamo gi\u00e0 disquisito. Una delle novit\u00e0 riguarda <strong>la nuova punta del nosecone<\/strong>, che ora appare separata dall\u2019elemento principale dell\u2019ala. Un aggiornamento che aveva l\u2019obiettivo di aumentare la portata di massa fluida. L\u2019ampliamento della sezione serviva per incrementare i flussi con cui lavora il fondo. Anche quest&#8217;ultima macro componente ha subito un reshaping. Ma <strong>la monoposto \u00e8 parsa nervosa<\/strong> con l&#8217;evoluzione montata, mostrando un grado di sottosterzo parecchio limitante. Sbilanciare l&#8217;equilibrio verso il posteriore, questo ha fatto il pavimento.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_270067\" aria-describedby=\"caption-attachment-270067\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-270067 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/2.jpg\" alt=\"Max Verstappen (Red bull) - Test Bahrain 2025\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/2.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/2.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/2.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/2.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/2.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/2.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Getty Images<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-270067\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">lo sguardo perplesso di Max Verstappen (Red bull) in sella alla RB21 &#8211; Test Bahrain 2025<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>La strada volutamente intrapresa per spostare la spinta verticale al retrotreno deriva dalla modifica alla chiglia che, a differenza della Ferrari, mostra una sagomatura pi\u00f9 spigolosa, molto difficile da far funzionare. In questa configurazione, la RB21 non \u00e8 riuscita a stabilizzare la massa fluida, quando la vettura, con le diverse variazioni sulle altezze da terra, si \u00e8 prodotta nelle tipiche escursioni del fondo che vanno in scena con la marcia del veicolo. L\u2019avantreno <strong>non reagiva agli input richiesti<\/strong> e una chiara carenza di rotazione si \u00e8 palesata, appesantendo e non poco l&#8217;handling di Verstappen. Lo studio sugli aggiornamenti al simulatore di questi giorni aiuter\u00e0 il team a capire che tipo di messa a punto utilizzare per rendere effettivi questi update.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Red_Bull_non_pensa_di_avere_lauto_migliore\"><strong>Red Bull non pensa di avere l&#8217;auto migliore<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Soprattutto per questo abbiamo parlato di incertezza, tenendo presente che il mondiale di F1 targato 2025 \u00e8 oramai alle porte. Di solito, servono almeno 3 Gran Premi per raggiungere una prima e vera comprensione sulla vettura. Il team austriaco ha deciso di anticipare le novit\u00e0 per accelerare questo processo che, per\u00f2, come detto, al momento <strong>non ha prodotto i risultati attesi<\/strong> in fase di progettazione.<\/p>\n<p>Max \u00e8 parso facilmente irritabile, in quanto l&#8217;errata correlazione vissuta lo scorso anno per gran parte del campionato \u00e8 una sensazione che non vuole pi\u00f9 rivivere. <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-irregolare-flessione-ala-posteriore\/269891\/\">Red Bull<\/a> sta comunque lavorando sodo per offrire la migliore versione di s\u00e9 a Melbourne. Sebbene, a quanto capito, non scommetta affatto su se stessa come &#8220;auto da battere&#8221; in Australia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gli aggiornamenti del Bahrain hanno fallito il primo test: Red Bull lavora per capire e correggere i problemi","protected":false},"author":183220864,"featured_media":270071,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420890869,420890998],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":{"0":"post-270064","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-formula-1","9":"tag-red-bull","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/3.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270064","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=270064"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270064\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":305565,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270064\/revisions\/305565"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/270071"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=270064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=270064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=270064"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=270064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}