{"id":270604,"date":"2025-03-11T12:07:53","date_gmt":"2025-03-11T11:07:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=270604"},"modified":"2025-04-15T12:13:11","modified_gmt":"2025-04-15T10:13:11","slug":"gp-australia-circuito-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-australia-circuito-f1\/270604\/","title":{"rendered":"GP di Australia: guida al circuito di Melbourne, primo round del Mondiale F1 2025"},"content":{"rendered":"<p>Il Mondiale di Formula 1 torna ad accendere i motori e lo fa nella citt\u00e0 di Melbourne, ospitando la prima e tanto attesa gara del calendario: l&#8217;Australian GP. L\u2019Albert Park Circuit \u00e8 una pista semipermanente che si snoda attraverso le strade di un suggestivo parco cittadino, \u00e8 un mix perfetto di velocit\u00e0, tecnica e spettacolo. In questo articolo, analizziamo nel dettaglio le caratteristiche del tracciato, le sfide per i piloti e le strategie che potrebbero fare la differenza.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-australia-circuito-f1\/270604\/#Il_circuito\" title=\"Il circuito\">Il circuito<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-australia-circuito-f1\/270604\/#Primo_settore\" title=\"Primo settore\">Primo settore<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-australia-circuito-f1\/270604\/#Rettilineo_tra_curva_2_e_3\" title=\"Rettilineo tra curva 2 e 3\">Rettilineo tra curva 2 e 3<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-australia-circuito-f1\/270604\/#Secondo_settore\" title=\"Secondo settore\">Secondo settore<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-australia-circuito-f1\/270604\/#Rettilineo_tra_curva_8_e_9\" title=\"Rettilineo tra curva 8 e 9\">Rettilineo tra curva 8 e 9<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-australia-circuito-f1\/270604\/#Terzo_settore\" title=\"Terzo settore\">Terzo settore<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-australia-circuito-f1\/270604\/#Numeri_e_curiosita\" title=\"Numeri e curiosit\u00e0\">Numeri e curiosit\u00e0<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-australia-circuito-f1\/270604\/#Momenti_iconici\" title=\"Momenti iconici\">Momenti iconici<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/gp-australia-circuito-f1\/270604\/#Il_futuro_del_circuito\" title=\"Il futuro del circuito\">Il futuro del circuito<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_circuito\">Il circuito<\/span><\/h2>\n<p>Il GP d&#8217;Australia ha fatto il suo debutto in Formula 1 nel 1985 ad Adelaide, prima di trasferirsi <strong>a Melbourne dal 1996<\/strong>. Da allora, l\u2019Albert Park Circuit \u00e8 diventato una tappa iconica, oggi sede della gara inaugurale della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-calendario-gp-2025\/265178\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">stagione<\/a>. Il fascino della pista non sta solo nel layout tecnico, ma anche nell\u2019atmosfera unica che la citt\u00e0 offre durante il weekend di gara.<\/p>\n<p>Il circuito di Albert Park si sviluppa su <strong>5,278 km e conta 14 curve<\/strong>, 9 a destra e 5 a sinistra, con una combinazione di curve veloci e rettilinei che mettono alla prova i piloti e le loro monoposto. Previsti 58 giri per un totale di lunghezza gara da circa 306 km. Essendo una pista semipermanente, la superficie tende a essere pi\u00f9 scivolosa nelle prime sessioni del weekend, migliorando progressivamente con il deposito della gomma sull\u2019asfalto.<\/p>\n<p>Le zone di DRS sono fondamentali per i sorpassi, con i principali punti di attacco situati lungo il rettilineo dei box e tra le curve 2 e 3. Una delle principali difficolt\u00e0 del circuito di Melbourne \u00e8 rappresentata dai<strong> frequenti cambi di grip<\/strong>. I piloti devono adattarsi rapidamente a una superficie che si evolve sessione dopo sessione, con un asfalto che inizialmente offre poco grip per poi migliorare progressivamente. Inoltre, i muretti vicini e le vie di fuga ridotte rendono ogni errore potenzialmente fatale.<\/p>\n<h2 data-start=\"788\" data-end=\"823\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Primo_settore\">Primo settore<\/span><\/h2>\n<p>Il <strong>rettilineo dei box<\/strong> \u00e8 il pi\u00f9 lungo del tracciato, fondamentale per le partenze e i sorpassi con DRS. Qui le monoposto raggiungono velocit\u00e0 superiori ai 320 km\/h prima di affrontare la prima curva.<\/p>\n<p>La <strong data-start=\"826\" data-end=\"837\">Curva 1<\/strong> meglio nota come <strong>Jones<\/strong> in onore dell&#8217;ex pilota campione del mondo F1 australiano nel 1980, \u00e8 una curva a destra veloce che si fa a 180 km\/h, da affrontare con precisione dopo il rettilineo principale. \u00c8 un punto cruciale per i sorpassi al primo giro. La <strong data-start=\"980\" data-end=\"991\">Curva 2<\/strong> denominata <strong>Brabham<\/strong> anch&#8217;essa in onore dell&#8217;ex tre volte campione del mondo F1 australiano \u00e8 un leggero curvone a sinistra che si percorre in accelerazione.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rettilineo_tra_curva_2_e_3\">Rettilineo tra curva 2 e 3<\/span><\/h3>\n<p>Un breve allungo con possibilit\u00e0 di sorpasso, grazie alla seconda zona DRS. I piloti devono essere precisi in frenata per affrontare al meglio curva 3. <strong data-start=\"1104\" data-end=\"1115\">Curva 3<\/strong> \u00e8 un tornante a destra, ottimo per tentare il sorpasso in staccata. La traiettoria \u00e8 fondamentale per evitare il sottosterzo in uscita.<\/p>\n<h2 data-start=\"1254\" data-end=\"1292\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Secondo_settore\">Secondo settore<\/span><\/h2>\n<p>Ad aprire il secondo settore c&#8217;\u00e8 la <strong data-start=\"1295\" data-end=\"1306\">Curva 4<\/strong> secca a sinistra che richiede un ingresso aggressivo ma controllato per evitare di perdere trazione in uscita. <strong data-start=\"1433\" data-end=\"1446\">Curve 5-6<\/strong> rappresentano un tratto fluido con curve veloci che mettono sotto stress l&#8217;aerodinamica della vettura. L\u00ec si gioca molto sul bilanciamento del carico. <strong data-start=\"1590\" data-end=\"1601\">Curva 7<\/strong> \u00e8 una virata veloce a destra, affrontata quasi in pieno nelle condizioni ideali. La <strong>C<\/strong><strong data-start=\"1685\" data-end=\"1696\">urva 8<\/strong> invece un curvone rapido prima del lungo rettilineo Lakeside che porta alla ex chicane.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rettilineo_tra_curva_8_e_9\">Rettilineo tra curva 8 e 9<\/span><\/h3>\n<p>Introdotto dopo la rimozione della chicane originale, questo tratto aumenta le velocit\u00e0 e porta a una frenata decisa per l\u2019ingresso nella sezione veloce del tracciato.<\/p>\n<h2 data-start=\"1773\" data-end=\"1809\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Terzo_settore\"><strong data-start=\"1778\" data-end=\"1807\">Terzo settore<\/strong><\/span><\/h2>\n<p>Il terzo e ultimo settore del circuto si apre cone le <strong data-start=\"1812\" data-end=\"1826\">Curve 9-10 <\/strong>che dopo le recenti modifiche che hanno eliminato la chicane, lasciano spazio a un lungo tratto rettilineo che aumenta le velocit\u00e0 di punta.\u00a0 Le <strong data-start=\"1969\" data-end=\"1984\">Curve 11-12<\/strong> sono una delle sezioni pi\u00f9 spettacolari del circuito. Si tratta di un cambio di direzione velocissimo, che mette a dura prova la stabilit\u00e0 della monoposto. Un errore qui pu\u00f2 essere fatale. La\u00a0<strong data-start=\"2174\" data-end=\"2186\">Curva 13<\/strong> \u00e8 una curva stretta, dove la trazione in uscita \u00e8 determinante per affrontare bene l\u2019ultimo tratto. Infine la <strong data-start=\"2299\" data-end=\"2311\">Curva 14<\/strong>, l\u2019ultima curva del circuito, \u00e8 una virata a destra che immette sul rettilineo principale. \u00c8 cruciale avere una buona uscita per massimizzare la velocit\u00e0 in rettilineo.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Numeri_e_curiosita\">Numeri e curiosit\u00e0<\/span><\/h2>\n<p>Il <strong>record del circuito<\/strong> appartiene a <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/charles-leclerc-eta-profilo\/270445\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">Charles Leclerc<\/a> su Ferrari nel 2024 con il tempo di 1:19.813. A vincere lo scorso anno fu Carlos Sainz su Ferrari. <strong>A vincere pi\u00f9 volte<\/strong> invece fu Michael Schumacher, quattro successi sempre su Ferrari nel 2000, 2001, 2002 e 2004. Tra i piloti ancora in gara, hanno vinto una volta Sainz (2024), Verstappen (2023), Leclerc (2022) e Alonso (2006). La squadra che ha pi\u00f9 vinto a Melbourne \u00e8 la Scuderia Ferrari con 10 successi, seguita dalla McLaren con 6 e della Mercedes con 4.<\/p>\n<p>La <strong>strategia ai box<\/strong> gioca un ruolo chiave. Con un asfalto non troppo abrasivo ma con tratti che sollecitano le gomme, la gestione del degrado \u00e8 cruciale. Le scelte delle mescole da parte di Pirelli influenzano fortemente l\u2019andamento della gara, con le squadre che spesso optano per una strategia ad una sola sosta, a meno che non intervengano Safety Car o condizioni meteo avverse.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Momenti_iconici\">Momenti iconici<\/span><\/h2>\n<p>Melbourne ha regalato alcuni dei momenti memorabili alla Formula 1 moderna. Dal <strong>primo trionfo di Michael Schumacher<\/strong> con la Ferrari nel 2000, alle vittorie sorprendenti come quella di Jenson Button nel 2010 con la McLaren sotto la pioggia, il circuito ha sempre offerto spettacolo puro.<\/p>\n<p>Non si possono dimenticare gli incidenti spettacolari, come l&#8217;incidente di Fernando Alonso nel 2016, che vide lo spagnolo uscire miracolosamente illeso da un impatto devastante. Il GP d&#8217;Australia \u00e8 sempre sinonimo di emozioni e colpi di scena.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_futuro_del_circuito\">Il futuro del circuito<\/span><\/h2>\n<p>Con un <strong>contratto esteso fino al 2035<\/strong>, Melbourne rimarr\u00e0 una delle tappe fondamentali del calendario di Formula 1. Le recenti modifiche al tracciato per aumentarne la performance e l\u2019interesse crescente del pubblico assicurano la continuit\u00e0 a essere un appuntamento imperdibile per team, piloti e appassionati.<\/p>\n<p>Il circuito di Melbourne non \u00e8 solo una pista da corsa, ma un vero e proprio simbolo della Formula 1. Con il suo mix di velocit\u00e0, strategia e imprevedibilit\u00e0, offre sempre gare emozionanti e risultati imprevedibili. Quando i semafori si spegneranno per dare il via all&#8217;Australian GP, il mondo intero sar\u00e0 con gli occhi puntati su uno degli eventi pi\u00f9 spettacolari della stagione.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Scopri l&#8217;Albert Park Circuit di Melbourne: velocit\u00e0, tecnica e strategie chiave per il GP d&#8217;Australia, tra curve iconiche e sorpassi spettacolari","protected":false},"author":183220820,"featured_media":271040,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420890869,420891440,420891228],"coauthors":[420891321,420891319],"class_list":{"0":"post-270604","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-formula-1","9":"tag-gp-australia","10":"tag-motori","11":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Highlihts-GP-dAustralia-2025-Melbourne-Pirelli.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270604","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220820"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=270604"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270604\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":306160,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270604\/revisions\/306160"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/271040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=270604"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=270604"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=270604"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=270604"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}