{"id":270727,"date":"2025-03-11T14:18:58","date_gmt":"2025-03-11T13:18:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=270727"},"modified":"2025-09-08T11:56:00","modified_gmt":"2025-09-08T09:56:00","slug":"cambiano-regole-f1-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/cambiano-regole-f1-2026\/270727\/","title":{"rendered":"Cambiano le regole in F1, dal 2026 grandi novit\u00e0 per tutte le scuderie"},"content":{"rendered":"<p>Nel 2026 ci aspetta una vera e propria rivoluzione in F1 con le vetture e i <strong>regolamenti che cambieranno<\/strong> nuovamente. L&#8217;obiettivo \u00e8 come sempre quello di favorire lo spettacolo ed i sorpassi. Tutto ci\u00f2 naturalmente avr\u00e0 una propria influenza anche sulla stagione 2025. I team, infatti, stanno gi\u00e0 lavorando sulla prossima annata e probabilmente durante questo campionato, ad un certo punto, bloccheranno gli sviluppi per concentrarsi sulla vettura 2026.<\/p>\n<p>Per quanto riguarda le <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/f1-regolamento-2026-insidie-tecniche\/228802\/\">nuove monoposto<\/a> che vedranno la luce nella prossima stagione, avranno <strong>un passo ridotto<\/strong> di circa 200 mm, tagliata anche la larghezza di 100 mm, mentre la larghezza del fondo \u00e8 stata abbassata di 150 mm. Avremo inoltre anche vetture <strong>meno pesanti di 30 kg<\/strong>. Grazie alle nuove regole poi a livello aerodinamico verr\u00e0 ridotta la deportanza del 30% e la resistenza del 55%. Questo far\u00e0 si che le monoposto saranno pi\u00f9 agili favorendo quindi i sorpassi.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/cambiano-regole-f1-2026\/270727\/#Come_cambia_la_F1\" title=\"Come cambia la F1\">Come cambia la F1<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/cambiano-regole-f1-2026\/270727\/#Nuovi_team_e_Gran_Premi\" title=\"Nuovi team e Gran Premi\">Nuovi team e Gran Premi<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_cambia_la_F1\">Come cambia la F1<\/span><\/h2>\n<p>Per quanto riguarda le gomme, invece, si rester\u00e0 con le <strong>18 pollici<\/strong>, ma cambia la larghezza, ridotta di 25 mm per quelle anteriori e di 30 mm per quelle posteriori. Modifiche anche per i propulsori, che daranno pi\u00f9 spazio alla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/nikolas-tombazis-regolmento-f1-intervista\/293588\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-doctype=\"\">parte elettrica<\/a>, a discapito di quella endotermica che sar\u00e0 <strong>alimentata a biocarburante<\/strong>. Si tratta da questo punto di vista di una vera e propria rivoluzione visto che i motori in questi anni non hanno mai ricevuto grosse revisioni.<\/p>\n<p>Proprio questo &#8220;immobilismo&#8221; sulle unit\u00e0 propulsive ha portato la F1 ad essere meno avvezza a guasti meccanici. Con queste novit\u00e0 per\u00f2 \u00e8 lecito aspettarsi anche qualche problemino di questo tipo. Una <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/f1-fia-nuovo-regolamento-2026\/260217\/\">vettura fantoccio<\/a> di quella 2026 \u00e8 gi\u00e0 stata presentata da F1, ma siamo abituati agli stravolgimenti che sono in grado di fare poi i vari ingegneri. In Ferrari si <strong>lavorer\u00e0 parallelamente<\/strong> sia sulla macchina 2025, che su quella 2026, poi durante l&#8217;anno si gestiranno le varie risorse in base all&#8217;andamento in campionato di Hamilton e Leclerc. Ricordiamo, infatti, che le risorse a disposizione dei team sono limitate cos\u00ec come le ore in galleria del vento.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nuovi_team_e_Gran_Premi\">Nuovi team e Gran Premi<\/span><\/h2>\n<p>Il 2026 per\u00f2 segner\u00e0 anche <strong>l&#8217;ingresso di due nuovi team<\/strong>. Uno \u00e8 l&#8217;Audi che &#8220;user\u00e0&#8221; la squadra gi\u00e0 esistente della Sauber, mentre l&#8217;altro \u00e8 Cadillac, che usufruir\u00e0 di propulsori e cambio Ferrari. Il marchio americano, nell&#8217;attesa di autoprodursi i propri motori nel 2028 si appogger\u00e0 al Cavallino Rampante. Grandi movimenti anche tra i motoristi con Ford che si occuper\u00e0 della Power Unit Red Bull, e Honda che invece passer\u00e0 all&#8217;Aston Martin. Lato Gran Premi, invece, dopo anni di corteggiamenti dovrebbe arrivare il momento di<strong> una gara a Madrid<\/strong>, in un circuito cittadino, che per il momento non escluder\u00e0 Barcellona. Restano in bilico invece Las Vegas, Imola e Messico che hanno il contratto in scadenza.<\/p>\n<p>Intanto la F1 \u00e8 pronta a ripartire domenica a Melbourne. L&#8217;attesa \u00e8 alle stelle dopo il finale di stagione del 2024 che ha visto McLaren, Ferrari, Mercedes e Red Bull lottare tra di loro. Tante le novit\u00e0 che ci attendono, ma una delle pi\u00f9 succulente \u00e8 sicuramente quella che vedr\u00e0 <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\">Lewis Hamilton<\/a> in Ferrari. Un matrimonio che arriva ormai sul crepuscolo della carriera del britannico, ma che promette scintille. Il 7 volte campione del mondo punta a <strong>superare il record<\/strong> di Michael Schumacher e vuole riportare un titolo a Maranello che manca ormai dal 2007. In Italia per\u00f2 l&#8217;attesa \u00e8 a mille anche per <strong>l&#8217;esordio <\/strong>di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/andrea-kimi-antonelli-eta-profilo\/270494\/\">Andrea Kimi Antonelli<\/a> in Mercedes. Cresciuto con le stigmate del predestinato arriva in F1 ad appena 18 anni, e lo fa dalla porta principale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le regole in F1 stanno per cambiare nuovamente a breve. Nel 2026, infatti, vedremo monoposto completamente rinnovate. 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