{"id":270999,"date":"2025-03-13T09:33:42","date_gmt":"2025-03-13T08:33:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=270999"},"modified":"2025-04-17T12:16:29","modified_gmt":"2025-04-17T10:16:29","slug":"f1-mercedes-gp-australia-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-mercedes-gp-australia-2025\/270999\/","title":{"rendered":"Mercedes stabilizza la W16: la preview del Gp d\u2019Australia"},"content":{"rendered":"<p>C&#8217;\u00e8 anche la Mercedes tra i pretendenti al titolo in F1. \u00c8 un po&#8217; questa la speranza del team di Brackley che, dopo tre stagioni spese a rincorrere gli avversari nella prima parte del campionato, per la campagna agonistica 2025 si presenta ai nastri di partenza del mondiale con ambizioni rinnovate. Siamo all&#8217;ultima stagione prima della rivoluzione normativa, che cambier\u00e0 radicalmente volto alla massima categoria: un&#8217;occasione per dare il massimo e provare a inserirsi nella lotta per al vertice.<\/p>\n<p>La scuderia tedesca non porta a caso un titolo dal 2020, quando il britannico <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\">Lewis Hamilton<\/a>, attuale pilota della Ferrari, si aggiudic\u00f2 il suo settimo titolo iridato raggiungendo il record di Michael Schumacher. Il team pluripremiato ha sofferto tremendamente scelte rischiose, che tramite il progetto zero pod sulla carta offrivano benefici strepitosi. Per quanto riguarda la pista, invece, i risultati sono sotto gli occhi di tutti. Anche per questo serviva un netto cambio di tendenza.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-mercedes-gp-australia-2025\/270999\/#W16_una_finestra_di_lavoro_maggiore\" title=\"W16, una finestra di lavoro maggiore\">W16, una finestra di lavoro maggiore<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-mercedes-gp-australia-2025\/270999\/#Il_retrotreno_troppo_leggero_in_trazione\" title=\"Il retrotreno troppo leggero in trazione\">Il retrotreno troppo leggero in trazione<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-mercedes-gp-australia-2025\/270999\/#Mercedes_step_in_avanti_confermato\" title=\"Mercedes, step in avanti confermato\">Mercedes, step in avanti confermato<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"W16_una_finestra_di_lavoro_maggiore\">W16, una finestra di lavoro maggiore<\/span><\/h2>\n<p>Mercedes ha lavorato parecchio su una delle componenti pi\u00f9 importanti per l&#8217;era wing car. Ci riferiamo al fondo della vettura, che genera la maggior parte del carico aerodinamico, peraltro scevro dalla deportanza che producono le ali. La <strong>finestra operativa<\/strong> della W16 \u00e8 pi\u00f9 ampia rispetto alla vettura progenitrice. Un bel vantaggio che potr\u00e0 aiutare, e non poco, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/andrea-kimi-antonelli-eta-profilo\/270494\/\">Andrea Kimi Antonelli<\/a> e George Russell nel predisporre in pista una vettura ben bilanciata.<\/p>\n<p>Il tutto si rif\u00e0 a un semplice concetto, relativo alla capacit\u00e0 di trarre il massimo vantaggio dalla spinta verticale prodotta dal pavimento e, contestualmente, stabilizzare la piattaforma aerodinamica della monoposto tedesca. Una prerogativa assente sull&#8217;auto 2024 che, al contrario, era instabile, discontinua, e spesso inaffidabile. Per il Gran Premio d&#8217;Australia c&#8217;\u00e8 un chiaro target che nutre in maniera particolare le menti dei protagonisti.<\/p>\n<p>Parliamo della <strong>coerenza relativa al carico <\/strong>in tutte le fasi di marcia del veicolo, per definire e consolidare il comportamento della monoposto. Le mire degli uomini in grigio sono di quelle importanti, anche tenendo in considerazione che, nei pre season test del <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-test-bahrain-28-02-2025\/269205\/\">Bahrain<\/a>, la Mercedes W16 \u00e8 stata tutto tranne che perfetta. Continuit\u00e0: \u00e8 questo l&#8217;intento finale per poter competere al top della categoria ogni weekend di gara.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_retrotreno_troppo_leggero_in_trazione\">Il retrotreno troppo leggero in trazione<\/span><\/h3>\n<p>Qualche problemino di troppo ha fatto presenza a Sakhir. Le prove su pista in Medio Oriente hanno lasciato alcuni dubbi che attendono di essere sciolti. In particolare, ci riferiamo al posteriore dell&#8217;auto. S\u00ec, perch\u00e9 l&#8217;avantreno, alla stregua della stagione passata, ha mostrato un buon rendimento. Solido e incisivo, ha permesso ai piloti di spingere in ingresso curva, con ottime fasi di staccata. I guai sono arrivati dall&#8217;apice in poi.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_271000\" aria-describedby=\"caption-attachment-271000\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-271000 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/George-Russell.jpg\" alt=\"George Russell, pilota della Mercedes W16\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/George-Russell.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/George-Russell.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/George-Russell.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/George-Russell.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/George-Russell.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/George-Russell.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Getty Images<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-271000\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Il britannico George Russell (Mercedes) a bordo della W16 durante i test del Bahrain 2025<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Quando la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-mercedes-mentalita-lotta-mondiale\/270552\/\">Mercedes<\/a> W16 si trovava in piena percorrenza di curva, di fatti, nel momento in cui il pedale del gas veniva pigiato per accelerare, la vettura spesso <strong>non era composta<\/strong>. Quella stabilit\u00e0 di cui parlavamo \u00e8 ancora assente sul rear-end. Parliamo di un tratto distintivo importante per competere ai massimi livelli e non incorrere in problematiche legate alle curve medio-rapide. Molto positivi <strong>i cambi di direzione<\/strong> che, tenendo a mente il layout australiano, saranno un&#8217;arma in pi\u00f9 per la Mercedes.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mercedes_step_in_avanti_confermato\">Mercedes, step in avanti confermato<\/span><\/h2>\n<p>Da quando James Allison \u00e8 tornato in sella al reparto tecnico, le cose sono cambiate. Non ce ne voglia Mike Elliott, padre della disastrosa &#8220;impostazione slim&#8221;, ma con l&#8217;ex <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-ferrari-gp-australia-2025\/270838\/\">Ferrari<\/a> la fiducia \u00e8 cresciuta parecchio. Un&#8217;evoluzione importante che per\u00f2, sin dalle prime libere di stanotte a Melbourne deve offrire le conferme attese. Era necessario alzare le informazioni sulle <strong>caratteristiche aerodinamiche<\/strong> dell&#8217;auto per consolidare il rendimento altalenante visto nel campionato 2024. Rimpinguare il know-how per aver facolt\u00e0 di mettere a punto la vettura, estrapolando sempre la massimo prestazione.<\/p>\n<p>Il fine settimana di Albert Park prevede basse temperature in questa epoca dell&#8217;anno. A questo fattore va di certo sommato un piano di riferimento (asfalto) non del tutto lineare e, come se non bastasse, ricordando che parliamo di un percorso semi-cittadino, spesso troppo green. Un elemento che diminuisce il grip delle auto. Sar\u00e0 un test cruciale per Mercedes, che si descrive convinta di aver risolto i problemi di <strong>asincronia termica<\/strong> patiti nel recente passato. Sotto questo piano, l&#8217;occasione di mettersi alla prova sta arrivando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stabilit\u00e0 di carico e alto rendimento: i tratti distintivi che Mercedes vuole far pesare sugli avversari a Melbourne","protected":false},"author":183220864,"featured_media":271001,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891467],"tags":[420890869,420891440,420890817],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-270999","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-formula-1","tag-gp-australia","tag-mercedes","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Kimi-Antonelli.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270999","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=270999"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270999\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":306755,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270999\/revisions\/306755"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/271001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=270999"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=270999"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=270999"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=270999"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}