{"id":271296,"date":"2025-03-15T03:38:47","date_gmt":"2025-03-15T02:38:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=271296"},"modified":"2025-04-17T12:16:27","modified_gmt":"2025-04-17T10:16:27","slug":"f1-gp-australia-qualifiche-gara-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-australia-qualifiche-gara-2025\/271296\/","title":{"rendered":"Ferrari crolla in Q3: analisi qualifiche del GP d&#8217;Australia"},"content":{"rendered":"<p>La terza sessione di prove libere del Gran Premio d\u2019Australia &#8220;parte stoppata&#8221;. S\u00ec, perch\u00e9 Oliver Bearman, alla stregua di quanto abbiamo visto nella giornata di ieri, pensa bene di andare nuovamente a sbattere contro le barriere, distruggendo la sua vettura. Scatta quindi la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/red-flag-bandiera-rossa\/\">red flag<\/a>, con una pausa che dura pochi minuti. La sessione riprende e le due Rosse scendono in pista. Entrambe montano un set di pneumatici Hard, quelli pi\u00f9 utilizzati durante i test: parliamo di Pirelli C3, perfetti per realizzare i controlli del casi. I ferraristi effettuano l&#8217;installation lap e poi rientrano nuovamente in garage, in attesa di iniziare il programma di lavoro.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-australia-qualifiche-gara-2025\/271296\/#Ferrari_testa_le_modifiche_al_set-up_con_le_gomme_Soft\" title=\"Ferrari testa le modifiche al set-up con le gomme Soft\">Ferrari testa le modifiche al set-up con le gomme Soft<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-australia-qualifiche-gara-2025\/271296\/#Qualifiche_Gran_Premio_dAustralia_Q1_Hamilton_imperfetto_con_lhandling\" title=\"Qualifiche Gran Premio d&#8217;Australia, Q1: Hamilton imperfetto con l&#8217;handling\">Qualifiche Gran Premio d&#8217;Australia, Q1: Hamilton imperfetto con l&#8217;handling<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-australia-qualifiche-gara-2025\/271296\/#Qualifiche_Gran_Premio_dAustralia_Q2_Hamilton_in_testacoda_passa_comunque_alla_Q3\" title=\"Qualifiche Gran Premio d&#8217;Australia, Q2: Hamilton in testacoda passa comunque alla Q3\">Qualifiche Gran Premio d&#8217;Australia, Q2: Hamilton in testacoda passa comunque alla Q3<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-australia-qualifiche-gara-2025\/271296\/#Qualifiche_Gran_Premio_dAustralia_Q3_Ferrari_sbaglia_proprio_allultimo\" title=\"Qualifiche Gran Premio d&#8217;Australia, Q3: Ferrari sbaglia proprio all&#8217;ultimo\">Qualifiche Gran Premio d&#8217;Australia, Q3: Ferrari sbaglia proprio all&#8217;ultimo<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-australia-qualifiche-gara-2025\/271296\/#Classifica_delle_qualifiche_del_Gran_Premio_dAustralia\" title=\"Classifica delle qualifiche del Gran Premio d\u2019Australia:\">Classifica delle qualifiche del Gran Premio d\u2019Australia:<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_testa_le_modifiche_al_set-up_con_le_gomme_Soft\">Ferrari testa le modifiche al set-up con le gomme Soft<\/span><\/h2>\n<p>Un sensore della Rossa sui freni della numero 16 fa le bizze. L&#8217;allarme rientra per\u00f2, in quanto parliamo solo di un errore del software senza problemi reali all&#8217;impianto frenante della numero 16. Per questo si lancia senza problemi poco dopo. Nel suo push lap si nota un bilanciamento di base discreto, malgrado si evidenzi ancora il sottosterzo in curva 13, dove di fatto non riesce a trovare il cordolo dell&#8217;apice. La carenza di rotazione per Lewis \u00e8 pure peggiore. Infatti, il britannico chiede un cambio di carico all&#8217;anteriore di 4 click per ri-bilanciare l&#8217;auto.<\/p>\n<p>Curva 6 e 10 sono i tratti della pista dove <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\">Hamilton<\/a> fa pi\u00f9 fatica e, di riflesso, perde pi\u00f9 tempo. Per questo gli vengono suggerite diverse modifiche legate alle mappature che regolano il differenziale in entrata. Parliamo delle configurazioni pre-mappate, che il team prepara prima della sessione. Al giro successivo il britannico si migliora. La prima curva resta un punto forte per la Rossa, che riesce a interpretarla molto bene. Anche alla 3 l&#8217;inglese va forte e si prende i complimenti di Adami. Per Charles <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/charles-leclerc-eta-profilo\/270445\/\">Leclerc<\/a> si deve migliorare la velocit\u00e0 minima in curva 13 e 14.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_271298\" aria-describedby=\"caption-attachment-271298\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-271298 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Lewis.jpg\" alt=\"Lewis Hamilton (Scuderia Ferrari) \" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Lewis.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Lewis.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Lewis.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Lewis.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Lewis.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Lewis.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Getty Images<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-271298\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">L&#8217;inglese Lewis Hamilton (Scuderia Ferrari) a bordo della SF-25 nelle Fp3 del Gran Premio d&#8217;Australia<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p data-start=\"32\" data-end=\"297\">I due, in questo momento, sembrano allineati sui tempi. Va detto che il britannico ha usato due treni di Soft, per\u00f2, e ha chiesto un ulteriore ritocco di altri due click sull&#8217;ala anteriore. Dopo una sosta ai box si torna a spingere. Hamilton commette un errore alla 3. Uno snap con la sua <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-australia-prove-libere-venerdi-2025\/271131\/\">Ferrari<\/a> che lui stesso commenta in radio, corretto con una forte controsterzata. Si vede pertanto costretto ad abortire il suo tentativo. Nel mentre Leclerc effettua un giro pulito, senza per\u00f2 incidere troppo. Si procede pertanto con un doppio cool down lap e, nel caso del monegasco, viene corretto il carico all&#8217;anteriore: &#8220;minus 2&#8221;.<\/p>\n<p data-start=\"32\" data-end=\"297\">Bozzi suggerisce un cambio con il brake balance in curva 1, usando pure il left toggle con le mappature gi\u00e0 predisposte per il differenziale. Curva 1, 3 e 6 vanno senza dubbio migliorate. In generale il balance non \u00e8 poi cos\u00ec lontano ma resta impreciso. Si tratta di unire tutti i settori e trovare la giusta performance. Sicuramente il cambio di temperature della pista non ha aiutato, idem le pressioni minime che Pirelli ha modificato dalla giornata di ieri.<\/p>\n<p>Leclerc non \u00e8 contento delle recenti modifiche. Per questo si apre in radio e sostiene che la SF-25, a margine delle correzioni alla messa a punto, ha un eccesso di rotazione che gli toglie confidenza. Per questo chiede un altro ritocco per abbassare il carico all&#8217;anteriore. Purtroppo anche nelle tornate successive il risultato non cambia. Al contrario di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-mclaren-gp-australia-2025\/270868\/\">McLaren<\/a>, il team di Maranello non riesce a trovare la messa a punto ideale per la SF-25. Questo significa che non \u00e8 in grado di accedere alla massima performance della monoposto. Un problema non da poco, contando che la prossima sessione sar\u00e0 quella che compone la grigia di partenza.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Qualifiche_Gran_Premio_dAustralia_Q1_Hamilton_imperfetto_con_lhandling\">Qualifiche Gran Premio d&#8217;Australia, Q1: Hamilton imperfetto con l&#8217;handling<\/span><\/h2>\n<p>Ci siamo, tra poco avremo il vero primo assaggio di performance delle vetture 2025. Si getta la maschera in questa sessione classificatoria australiana. Si spinger\u00e0 al massimo, full gas, insomma. Sar\u00e0 molto importante realizzare un perfetto <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/ciclo-di-isteresi\/\">ciclo di isteresi<\/a>, tramite il quale gli pneumatici si deformano e si immette energia nella carcassa, idem per il battistrada. Ferrari deve dare il massimo, perch\u00e9, come abbiamo visto dalle Fp3, i distacchi in vetta potrebbero essere piuttosto risicati.<\/p>\n<p>Ogni dettaglio far\u00e0 la differenza, specie nelle prime posizioni. I propulsori delle Rosse si accendono. Per questa prima sgambata si utilizzano subito le gomme Soft. Un set di Pirelli a banda rossa nuovi di pacca per entrambi. Si procede con buona andatura, curando il warm-up degli pneumatici. Giro pulito per i ferraristi, che denotano ancora un pelo di sottosterzo. Si raffreddano le coperture nella tornata successiva, dove la power unit viene gestita con alcuni cambi alle mappature.<\/p>\n<p>Leclerc chiede ed ottiene pi\u00f9 carico all&#8217;avantreno, per adattare meglio la SF-25 alle condizioni della pista: &#8220;plus 2 clicks&#8221;. Al contrario, Lewis non corregge l&#8217;anteriore e si lancia nuovamente. Si parla parecchio delle velocit\u00e0 a centro curva, come la 6, la chicane 9-10 e la 12. Nel secondo tentativo Charles migliora l&#8217;handling, mentre l&#8217;inglese soffre nel T1, in curva 3, e in linea generale mostra una confidenza con la vettura pi\u00f9 bassa rispetto al monegasco. Solo nel T3 si becca 4 decimi.<\/p>\n<p>Una breve pausa e si torna a spingere. Ancora Soft, ma questa volta usate. Leclerc pu\u00f2 abortire il giro, in quanto il suo precedente riscontro cronometrico \u00e8 sufficiente per passare tranquillamente il taglio verso la Q2. Il britannico \u00e8 invece costretto a chiudere il passaggio, dove si migliora ma soffre un grosso snap alla 13. Ancora una volta il sette volte campione del mondo in difficolt\u00e0, sebbene stia cercando di dare il massimo.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Qualifiche_Gran_Premio_dAustralia_Q2_Hamilton_in_testacoda_passa_comunque_alla_Q3\">Qualifiche Gran Premio d&#8217;Australia, Q2: Hamilton in testacoda passa comunque alla Q3<\/span><\/h2>\n<p>Si inizia a fare sul serio. Nella seconda parte della qualifica si alzano le rivoluzioni del propulsore, mossa che ci fornir\u00e0 dati pi\u00f9 reali sulla resistenza all&#8217;avanzamento delle monoposto italiane. Anche in questo caso, l&#8217;attivazione delle Soft viene realizzata spingendo parecchio sul gas. Poi, inserita la modalit\u00e0 push sull&#8217;ultima curva, via full gas per questo primo tentativo. <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/ferrari-leclerc-problemi-pull-rod\/269657\/\">Leclerc<\/a> \u00e8 parecchio aggressivo, cercando di sfruttare al massimo ogni centimetro utile del tracciato di Albert Park.<\/p>\n<p>Il suo tentativo \u00e8 buono, mostrando una vettura in linea generale abbastanza ben bilanciata, specie contando che le sue gomme erano usate. Anche Hamilton migliora la guidabilit\u00e0, sebbene non sia ancora a livello del compagno. Per di pi\u00f9, nel suo caso le coperture erano nuove. Dopo lo stop ai box, dove Lewis controlla la telemetria di Charles, ancora pista. Secondo tentativo con le Soft, questa volta nuove per ambedue i ferraristi. Solita fase di attivazione con un giro rapido e si parte per il passaggio decisivo.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_271323\" aria-describedby=\"caption-attachment-271323\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-271323 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/gomme.jpg\" alt=\"Lewis Hamilton (Ferrari) \" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/gomme.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/gomme.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/gomme.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/gomme.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/gomme.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/gomme.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Getty Images<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-271323\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">le difficolt\u00e0 di Lewis Hamilton (Ferrari) nella Q2 del Gran Premio d&#8217;australia 2025<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Secondo tentativo dove il monegasco \u00e8 ancora generalmente pulito ma non molto veloce. Fa peggio il compagno, a livello di handling, che per\u00f2 \u00e8 pi\u00f9 rapido nel T3. Alla fine i tempi sono vicini. Charles si lamenta delle gomme alla fine della tornata, sostenendo che l&#8217;anteriore sinistra era praticamente andata. Si parla di un cambio di carico all&#8217;avantreno, ma poi si preferisce non ritoccare la vettura. Nell&#8217;ultimo tentativo Hamilton perde il controllo della sua SF-25 in curva 12. Un testacoda che, per fortuna, non provoca danni.<\/p>\n<p>Meno male che il suo crono precedente gli ha permesso di passare il taglio verso la l&#8217;ultima fase della qualifica. La Rossa sembra che non sia capace di attivare le coperture al meglio, non riuscendo ad accedere al massimo grip delle gomme Pirelli. Questa l&#8217;impressione. Il sottosterzo continua a dare fastidio, per di pi\u00f9. Una carenza di rotazione che limita il potenziale di questa vettura in ingresso curva.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Qualifiche_Gran_Premio_dAustralia_Q3_Ferrari_sbaglia_proprio_allultimo\">Qualifiche Gran Premio d&#8217;Australia, Q3: Ferrari sbaglia proprio all&#8217;ultimo<\/span><\/h2>\n<p>Eccoci giunti al momento della verit\u00e0, dove i piloti devono dare tutto il possibile. Le gomme sono sempre le Pirelli cerchiate di rosso, nuove. Charles \u00e8 parecchio aggressivo e centra un giro buono. Tuttavia non \u00e8 precisissimo nel secondo settore, idem in curva 11, dove va un pelo largo. Hamilton soffre molto di pi\u00f9, specie nel T3, dove \u00e8 ancora costretto a correggere la sua vettura con una &#8220;bella&#8221; controsterzata.<\/p>\n<p>Ferrari non sta dando il meglio di s\u00e9, o per lo meno si nota come diversi fattori stiano impedendo ai ferraristi di prendersi il massimo dalla monoposto. Senza dubbio, chi patisce maggiormente la situazione \u00e8 il sette volte campione del mondo, in quanto il feeling con la vettura non \u00e8 buono come quello del compagno. Dopo il primo tentativo si passa ancora dai box. Una sosta di un paio di minuti per raccogliere la concentrazione e tornare in pista.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_271314\" aria-describedby=\"caption-attachment-271314\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-271314 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Ham-Q3.jpg\" alt=\"Lewis Hamilton (Scuderia Ferrari)\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Ham-Q3.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Ham-Q3.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Ham-Q3.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Ham-Q3.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Ham-Q3.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Ham-Q3.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Getty Images<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-271314\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Il britannico Lewis Hamilton (Scuderia Ferrari) al volante della SF-25 nelle qualifiche del Gran Premio d&#8217;Australia 2025<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Nell&#8217;ultimo giro, Leclerc spinge troppo nel T1. Un errore in curva 3, dove lascia per strada almeno un decimo e mezzo per la correzione netta che compie. Ed \u00e8 per questo che nel resto della tornata cerca di dare il massimo, senza per\u00f2 riuscirci. Non conclude il giro e rientra nei box senza tagliare il traguardo, scusandosi via radio. Hamilton, invece, riesce a togliere qualcosa dal suo tempo, ma il suo crono resta sotto quello del compagno. Alla fine parliamo di un settimo e ottavo posto.<\/p>\n<p>Una prestazione deludente, \u00e8 inutile girarci attorno, vendendo il gap sulla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-mclaren-soluzione-tecnica\/268312\/\">McLaren<\/a>. Dobbiamo far notare che il bilanciamento nell&#8217;ultimo tentativo della Q3 era parecchio differente, come fosse un&#8217;altra vettura. Al netto dei problemi, resta da capire cosa sia successo. Probabilmente \u00e8 una questione legata alla gomme, dove la temperatura target non era ottimale e di riflesso il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/grip\/\">grip<\/a>. Incassato il colpo, testa a domani, dove in gara potrebbe essere la capacit\u00e0 di recuperare posizioni in una pista dove si pu\u00f2 sorpassare<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Classifica_delle_qualifiche_del_Gran_Premio_dAustralia\"><span id=\"Classifica_prove_libere_1_Gran_Premio_dAustralia\" class=\"ez-toc-section\">Classifica delle qualifiche del Gran Premio d\u2019Australia:<\/span><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Lando Norris<\/strong> (McLaren) <strong>1:15.096<\/strong><\/li>\n<li><strong>Oscar Piastri<\/strong> (McLaren) <strong>+0.083<\/strong><\/li>\n<li><strong>Max Verstappen<\/strong> (Red Bull) <strong>+0.385<\/strong><\/li>\n<li><strong>George<\/strong> <strong>Russell<\/strong> (Mercedes) <strong>+0.450<\/strong><\/li>\n<li><strong>Yuki Tsunoda<\/strong> (Racing Bulls) <strong>+0.574<\/strong><\/li>\n<li><strong>Alexander Albon<\/strong> (Williams) <strong>+0.641<\/strong><\/li>\n<li><strong>Charles<\/strong> <strong>Leclerc<\/strong> (Scuderia Ferrari) <strong>+ 0,659<\/strong><\/li>\n<li><strong>Lewis Hamilton<\/strong> (Scuderia Ferrari) +<strong>0,877<\/strong><\/li>\n<li><strong>Pierre<\/strong> <strong>Gasly<\/strong> (Alpine) <strong>+0.884<\/strong><\/li>\n<li><strong>Carlos<\/strong> <strong>Sainz<\/strong> (Williams) <strong>+0.966<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tanti problemi per la Ferrari, che nell&#8217;ultima parte della qualifica perde prestazione e non riesce a far funzionare la vettura come dovrebbe","protected":false},"author":183220864,"featured_media":271317,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420890863,420890869,420891440,420890798],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":{"0":"post-271296","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-ferrari","9":"tag-formula-1","10":"tag-gp-australia","11":"tag-pneumatici","12":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Lewis_d8c1cd.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/271296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=271296"}],"version-history":[{"count":29,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/271296\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":305950,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/271296\/revisions\/305950"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/271317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=271296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=271296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=271296"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=271296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}