{"id":271630,"date":"2025-03-17T15:47:07","date_gmt":"2025-03-17T14:47:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=271630"},"modified":"2025-04-17T12:16:24","modified_gmt":"2025-04-17T10:16:24","slug":"f1-ferrari-hamilton-adami-polemica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-ferrari-hamilton-adami-polemica\/271630\/","title":{"rendered":"Ferrari, Hamilton contro il suo ingegnere di pista: il nuovo problema che faceva comodo creare"},"content":{"rendered":"<p>La questione team radio in F1 \u00e8 oramai divenuta organica. Durante tutte le sessioni, ufficiali e non, poter ascoltare le comunicazioni tra pilota e ingegnere \u00e8 un bonus da non sottovalutare mai. Dal punto di vista tecnico, per esempio, ci fornisce un sacco di strumenti utili per accedere ai diversi contenuti. Parliamo di informazioni cruciali nell&#8217;arco del fine settimana di gara. Un interscambio che mette sotto la lente di ingrandimento nozioni che altrimenti resterebbero segrete.<\/p>\n<p>L&#8217;errore da non fare in questi casi, per\u00f2, secondo il nostro modo di pensare dopo un&#8217;esperienza di ben 5 anni osservando le sessioni on-board, \u00e8 quello di decontestualizzare i fatti. Una pratica molto comune e assai diffusa dai pi\u00f9, per mettere in rilievo diverse situazioni sotto una luce pi\u00f9 attraente di quanto in realt\u00e0 lo sia. Una manovra alla Netflix, per intenderci, quando con lo show di plastica <em>Drive to Survive<\/em> si cerca di spettacolarizzare uno scenario che poi tanto spettacolare non \u00e8.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-ferrari-hamilton-adami-polemica\/271630\/#Hamilton_la_polemica_sterile\" title=\"Hamilton, la polemica sterile\">Hamilton, la polemica sterile<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-ferrari-hamilton-adami-polemica\/271630\/#La_normale_reazione_di_un_qualsiasi_essere_umano_frustrato\" title=\"La normale reazione di un qualsiasi essere umano frustrato\">La normale reazione di un qualsiasi essere umano frustrato<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hamilton_la_polemica_sterile\">Hamilton, la polemica sterile<\/span><\/h2>\n<p>L&#8217;attenzione mediatica della settimana \u00e8 senza dubbio posta sulla Ferrari. Non potrebbe essere altrimenti, a margine di un weekend scialbo, senza pretese, dove pure la Sauber di Binotto ha battuto la Rossa. Non una bella figura. Sulla Rossa c&#8217;\u00e8 una questione legata ai team radio che possiamo brevemente commentare. Ci riferiamo al presunto atteggiamento irrispettoso di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\">Lewis Hamilton<\/a> via radio, inerente le informazioni errate sulle previsioni per la pioggia e all&#8217;annessa delusione per una strategia fallimentare.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_271636\" aria-describedby=\"caption-attachment-271636\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-271636 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Adami_bbadf9.jpg\" alt=\"Riccardo Adami, Scuderia Ferrari \" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Adami_bbadf9.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Adami_bbadf9.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Adami_bbadf9.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Adami_bbadf9.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Adami_bbadf9.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Adami_bbadf9.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Getty Images<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-271636\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">L&#8217;italiano Riccardo Adami (Scuderia Ferrari), ingegnere di pista di Lewis Hamilton<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-ingegnere-lunedi-gp-australia-2025\/271560\/\">Ferrari<\/a> doveva fare meglio e sfruttare la strategia per raggiungere una posizione in classifica migliore? S\u00ec&#8230; d&#8217;altra parte Lewis ha tagliato il traguardo in decima piazza, non certo un bel risultato. Ora, la domanda \u00e8 questa: cosa doveva dire Lewis di diverso da quello che ha proferito via radio? Doveva forse essere felice per l&#8217;errore di valutazione che ha compromesso maggiormente la corsa? \u00c8 abbastanza logica una reazione del genere. Ma veniamo alla &#8220;pietra dello scandalo&#8221;, la sequenza tra Hamilton e Adami.<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Adami:<\/strong> &#8220;Puoi usare il K1 quando sei vicino.&#8221;<\/li>\n<li><strong>Hamilton:<\/strong> &#8220;Lasciami fare, grazie.&#8221;<\/li>\n<li><strong>Adami:<\/strong> &#8220;K1 disponibile.&#8221;<\/li>\n<li><strong>Hamilton:<\/strong> &#8220;S\u00ec, lo so, ci penso io.&#8221;<\/li>\n<li><strong>Adami:<\/strong> &#8220;So che \u00e8 difficile, ma prova a usare il K1.&#8221;<\/li>\n<li><strong>Hamilton:<\/strong> &#8220;Non sono abbastanza vicino. Quando lo sar\u00f2, lo far\u00f2!&#8221;<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_normale_reazione_di_un_qualsiasi_essere_umano_frustrato\">La normale reazione di un qualsiasi essere umano frustrato<\/span><\/h3>\n<p>Ora contestualizziamo. Anzitutto, che diavolo \u00e8 il K1? Parliamo dell&#8217;<em>overtake button<\/em>, che risulta disponibile solamente quando il <strong>pacco batteria<\/strong> \u00e8 totalmente carico, attivato direttamente dal pilota. Una modalit\u00e0 che, in quanto tale, deve essere abbinata a precise mappature <strong>Engine<\/strong> (motore endotermico) e <strong>SOC<\/strong> (<em>state of charge<\/em>) spinte, per ottimizzare l&#8217;extra power e nutrire due possibili scopi: difendersi da un sorpasso o attaccare.<\/p>\n<p>Nel caso di Lewis era la seconda ipotesi, resa impossibile da due fattori: una <strong>trazione deficitaria<\/strong> della SF-25, che perdeva terreno in accelerazione, e <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/alettoni\/\">l&#8217;alettone<\/a> posteriore <strong>troppo carica<\/strong>, che inibiva la top speed. Per questo Lewis era parecchio contrariato. Non era pi\u00f9 interessante rendere noto di cosa si parlava, di come funziona il sistema K1 e spiegare perch\u00e9 non \u00e8 stato efficace? Ma va\u2026 meglio alimentare una polemica sterile, come se il rapporto tra Hamilton e Adami si fosse incrinato. Lo hanno fatto quasi tutti.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_266740\" aria-describedby=\"caption-attachment-266740\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption aligncenter iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-266740 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/01\/Adami-Hamilton.jpg\" alt=\"Riccardo Adami e Lewis Hamilton (Scuderia Ferrari)\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/01\/Adami-Hamilton.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/01\/Adami-Hamilton.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/01\/Adami-Hamilton.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/01\/Adami-Hamilton.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/01\/Adami-Hamilton.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/01\/Adami-Hamilton.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Ferrari Media Centre<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-266740\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Lewis Hamilton e il suo ingegnere di pista Riccardo Adami al lavoro per la Ferrari<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>O ancora meglio, sostenere che un semplice &#8220;Me**a&#8221; detto in radio da Lewis (che dicono tutti i 20 piloti nel corso del weekend pi\u00f9 volte\u2014abbonatevi a F1TV e ascoltate, se non ci credete), peraltro non diretto ad Adami ma al fatto che era nuovamente nono, sia <strong>un&#8217;accusa verso l&#8217;ingegnere<\/strong> italiano. Signori, per chiarire e a scanso di equivoci, il rapporto tra i due \u00e8 ottimo. Entrambi sono motivati e felici di lavorare assieme. Non si conoscono ancora bene, questo \u00e8 chiaro, e non potrebbe essere altrimenti.<\/p>\n<p>Serve del tempo per creare un rapporto solido ed efficace. Il pilota deve far capire con chiarezza quante e che tipo di informazioni sono importanti per lui, specie nei momenti critici. Mentre l&#8217;ingegnere deve istruire al meglio chi guida, insistere quando \u00e8 necessario e sottolineare determinati fattori a costo di essere pesante. Parliamo n\u00e9 pi\u00f9 n\u00e9 meno di quello che \u00e8 successo ieri tra Hamilton e Adami con la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/f1-gp-australia-ferrari-pagelle\/271469\/\">Ferrari<\/a>. Normale amministrazione per affiatare la coppia. Il problema non esiste, faceva semplicemente comodo crearlo&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Decontestualizzare una situazione per alimentare la polemica che vende: per Ferrari questo e altro..","protected":false},"author":183220864,"featured_media":271632,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420890863,420890869],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":{"0":"post-271630","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-ferrari","9":"tag-formula-1","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Hamilton-2_7a65cd.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/271630","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=271630"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/271630\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":306303,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/271630\/revisions\/306303"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/271632"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=271630"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=271630"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=271630"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=271630"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}