{"id":271819,"date":"2025-03-19T09:36:08","date_gmt":"2025-03-19T08:36:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=271819"},"modified":"2025-04-17T12:16:23","modified_gmt":"2025-04-17T10:16:23","slug":"f1-gp-cina-preview-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-cina-preview-2025\/271819\/","title":{"rendered":"Ferrari ha le armi per essere competitiva: la preview del Gp Cina"},"content":{"rendered":"<p>L&#8217;esame Cina \u00e8 troppo importante per la Ferrari. Lo scenario che andr\u00e0 in onda a Shanghai \u00e8 di quelli tosti, non possiamo dire altrimenti. Ma il team italiano ha studiato a fondo la pletora di informazioni raccolte a Melbourne e, grazie a un lavoro serrato con il simulatore aggiornato con i dati di Albert Park, negli ultimi giorni ha varato una messa a punto in grado di rendere competitiva la vettura italiana. Questo il target, non giriamoci attorno: il momento della verit\u00e0 sta per arrivare.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-cina-preview-2025\/271819\/#La_reazione_rabbiosa_della_Rossa\" title=\"La reazione rabbiosa della Rossa\">La reazione rabbiosa della Rossa<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-cina-preview-2025\/271819\/#Altezza_da_terra_come_da_progetto\" title=\"Altezza da terra come da progetto\">Altezza da terra come da progetto<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-cina-preview-2025\/271819\/#Attivazione_termica_delle_gomme\" title=\"Attivazione termica delle gomme\">Attivazione termica delle gomme<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_reazione_rabbiosa_della_Rossa\">La reazione rabbiosa della Rossa<\/span><\/h2>\n<p>Il weekend di Shanghai si preannuncia fondamentale per la Ferrari, che dovr\u00e0 affrontare per la prima volta in stagione il format sprint introdotto da Liberty Media. Con un solo turno di prove libere che anticipa la qualifica per la Sprint Race, ogni dettaglio sar\u00e0 cruciale per centrare il giusto assetto della SF-25. Dopo le difficolt\u00e0 patite nel fine settimana di Melbourne, dove <strong>l\u2019improvvisa necessit\u00e0<\/strong> di aumentare l\u2019altezza da terra della SF-25 ha compromesso la competitivit\u00e0 della vettura, il team non pu\u00f2 pi\u00f9 permettersi incertezze.<\/p>\n<p>Un\u2019altra prestazione negativa solleverebbe seri interrogativi sul progetto 677, mettendo una pressione extra, e non necessaria, sulla storica scuderia modenese in merito alle scelte tecniche realizzate sino a questo punto. La concorrenza \u00e8 assai feroce: <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-mclaren-gp-australia-2025\/270868\/\">McLaren<\/a> continua a essere il punto di riferimento, dopo aver annichilito la concorrenza nella piscina di Albert Park. Mentre la Red Bull \u00e8 in forte crescita esponenziale, e per di pi\u00f9 pu\u00f2 avvalersi del talento insormontabile dell&#8217;olandese Max Verstappen.<\/p>\n<p>Anche Mercedes resta una minaccia costante. Il team di Brackley ha prodotto un&#8217;auto sincera e prevedibile, mostrando un valido step prestazionale con la W15, messo in piazza durante il primo round del mondiale 2025. Per far parte della lotta al vertice, <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-ferrari-hamilton-adami-polemica\/271630\/\">Ferrari<\/a> dovr\u00e0 dimostrare di aver risolto le proprie debolezze, trovando il giusto compromesso tra <strong>carico aerodinamico, efficienza e gestione termica<\/strong> delle gomme. Un dovere al quale la Rossa non pu\u00f2 assolutamente sottrarsi.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Altezza_da_terra_come_da_progetto\">Altezza da terra come da progetto<\/span><\/h2>\n<p>L\u2019ultimo tratto del circuito di Shanghai sar\u00e0 determinante per il tempo sul giro, con il lungo rettilineo che conduce alla curva 14, seguito da un settore tecnico che porta al traguardo. Con ogni probabilit\u00e0, per puntare sull\u2019efficienza aerodinamica, la SF-25 presenter\u00e0 nuovamente <strong>l&#8217;ala posteriore<\/strong> gi\u00e0 testata a Melbourne, che potrebbe adattarsi bene alle caratteristiche della pista cinese. La possibile decisione di mantenere questa specifica \u00e8 dettata da una precisa strategia.<\/p>\n<p>Una tattica peraltro gi\u00e0 implementata con estremo successo durante la scorsa campagna agonistica: ottimizzare il pacchetto di cui dispone, senza rivoluzionarlo, attorno a un preciso valore di carico al retrotreno. Per capitalizzare al meglio il potenziale della monoposto, rimasto del tutto inespresso ad Albert Park, risulter\u00e0 cruciale la gestione del <strong>degrado termico delle <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/mescola\/\">mescole<\/a><\/strong>, uno degli elementi limitanti nell&#8217;edizione 2024.<\/p>\n<p>Secondo quanto emerso da fonti interne, la Rossa avr\u00e0 la possibilit\u00e0 di tornare a lavorare su <strong>altezze da terra <\/strong>pi\u00f9 vicine al valore ideale e studiato da progetto. Parliamo di un aspetto che dovrebbe restituire competitivit\u00e0 alla SF-25, quella rimasta inespressa al Gran Premio d&#8217;Australia, sfruttando a pieno il lavoro dei <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/canali-venturi\/\">canali Venturi<\/a>. Non sono ancora chiare le motivazioni per cui il team sia stato costretto a utilizzare una ride height non ottimale, a Melbourne, in quanto il consumo eccessivo del plank (pattino in legno per misurare il consumo del fondo) non sembra convincere del tutto come ragione.<\/p>\n<p>C&#8217;\u00e8 un\u2019incognita importante relativa ala configurazione aerodinamica citata poco fa: il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/carico-aerodinamico\/\">carico aerodinamico<\/a>. Lo scorso anno, proprio nella zona pi\u00f9 guidata della pista, ci riferiamo al secondo settore, ricco di curve medio-lente, la SF-24 aveva sofferto parecchio rispetto alla Red Bull. La monoposto 2025 dovr\u00e0 dimostrare di aver colmato questo gap, costruendo, nei soli sessanta minuti a disposizione delle Fp1, una messa a punto in grado di <strong>massimizzare la trazione e stabilit\u00e0 <\/strong>nelle curve pi\u00f9 tecniche.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_271725\" aria-describedby=\"caption-attachment-271725\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-271725 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/gp-cina_pirelli.jpg\" alt=\"Gp Cina\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/gp-cina_pirelli.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/gp-cina_pirelli.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/gp-cina_pirelli.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/gp-cina_pirelli.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/gp-cina_pirelli.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/gp-cina_pirelli.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Pirelli<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-271725\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Gp Cina, il tracciato si estende per 5,451 km e conta 16 curve di cui 9 a destra e 7 a sinistra.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Attivazione_termica_delle_gomme\">Attivazione termica delle gomme<\/span><\/h2>\n<p>Il primo settore della pista cinese \u00e8 caratterizzato da curva 1, una piega molto lunga che in progressione va a stringere il suo raggio verso destra. Senza dubbio alcuno, rappresenta un punto critico per la gestione termica delle mescole anteriori. L&#8217;attivazione delle coperture in quest&#8217;area del tracciato \u00e8 sempre complessa: se troppo calde, si rischia di compromettere il finale del giro; se troppo fredde, si genera un fastidioso sottosterzo.<\/p>\n<p>Considerando che, di base, la Ferrari tende naturalmente a questo comportamento, la tediosa carenza di rotazione, dovr\u00e0 trovare un <strong>bilanciamento perfetto<\/strong> per evitare di perdere tempo prezioso sin dalle prime curve. Con tante incognite ancora aperte, il Gran Premio della Cina sar\u00e0 un banco di prova fondamentale per la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-ingegnere-lunedi-gp-australia-2025\/271560\/\">Ferrari<\/a>. Il team di Maranello \u00e8 pronto a compiere un passo in avanti significativo, sfruttando al meglio ogni minuto a disposizione per affinare la vettura e tornare a competere per le posizioni che contano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ferrari punta a dimostrare la vera competitivit\u00e0 della SF-25 in Cina, per riscattarsi dalla delusione di Melbourne","protected":false},"author":183220864,"featured_media":271823,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420890863,420890869,420891449],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":{"0":"post-271819","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-ferrari","9":"tag-formula-1","10":"tag-gp-cina","11":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Charles.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/271819","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=271819"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/271819\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":306571,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/271819\/revisions\/306571"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/271823"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=271819"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=271819"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=271819"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=271819"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}