{"id":272348,"date":"2025-03-23T09:47:07","date_gmt":"2025-03-23T08:47:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=272348"},"modified":"2025-04-17T12:16:19","modified_gmt":"2025-04-17T10:16:19","slug":"f1-gp-cina-gara-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-cina-gara-2025\/272348\/","title":{"rendered":"Ferrari, il cambio di set-up non paga: analisi GP Cina"},"content":{"rendered":"<p>Cancellare l&#8217;orrida prestazione di Albert Park: era un po&#8217; questo l&#8217;obiettivo della Ferrari in Cina, dimostrando che il valore delle vetture italiane era ben altro rispetto a quanto visto nella sciagurata Melbourne. Charles Leclerc taglia il traguardo in quinta piazza, mentre Lewis Hamilton si deve accontentare della sesta posizione. La vittoria va a Piastri, seguito dal compagno Norris. Completa il podio Russell che anticipa al traguardo Max Verstappen.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-cina-gara-2025\/272348\/#Il_contatto_tra_le_Ferrari_in_partenza\" title=\"Il contatto tra le Ferrari in partenza\">Il contatto tra le Ferrari in partenza<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-cina-gara-2025\/272348\/#Riferimenti_sulla_strategia_e_sosta_ai_box\" title=\"Riferimenti sulla strategia e sosta ai box\">Riferimenti sulla strategia e sosta ai box<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-cina-gara-2025\/272348\/#Ferrari_sdoppia_la_strategia\" title=\"Ferrari sdoppia la strategia\">Ferrari sdoppia la strategia<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-cina-gara-2025\/272348\/#La_difficile_gestione_del_graining\" title=\"La difficile gestione del graining\">La difficile gestione del graining<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-cina-gara-2025\/272348\/#GP_Cina_la_classifica_finale\" title=\"GP Cina: la classifica finale\">GP Cina: la classifica finale<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_contatto_tra_le_Ferrari_in_partenza\">Il contatto tra le Ferrari in partenza<\/span><\/h2>\n<p>Prima del giro di formazione, viene chiesto ai ferraristi di raffreddare la vettura in curva 14 per arrivare sulla griglia di partenza con le temperature corrette. L&#8217;overboost K2 \u00e8 acceso per lo start e si utilizzer\u00e0 sino a curva 4. Una potenza ibrida extra per attaccare e difendersi. Si lavora molto sulle gomme Medium nel formation lap, punto cruciale. Lo stacco frizione delle Rosse \u00e8 buono. Ambedue passano <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/max-verstappen-eta-profilo\/270653\/\">Verstappen<\/a>, ma nel farlo si toccano.<\/p>\n<p>Charles ha perso per un momento la vettura e ha toccato Lewis. Il veicolo del britannico non ha riportato danni secondo i sensori, mentre la numero 16 ha perso diversi punti di carico per il danno all&#8217;ala anteriore. Gli \u00e8 stato chiesto cosa voglia fare e, al momento, pare che preferisca restare in pista e attendere il primo pit stop. Manca una parte del mainplane sulla parte destra della monoposto. \u00c8 sempre interessante notare come, in questi casi, malgrado manchi una parte della vettura, il rendimento non sembra poi cos\u00ec diverso.<\/p>\n<p>Senza dubbio il monegasco deve adattarsi alla vettura, che specie in frenata avr\u00e0 un comportamento differente. Resta anche da capire come un danno del genere incida sul rendimento delle gomme. In questa prima fase del Gran Premio si parla molto delle varie regolazioni in radio, differenziale e impianto frenante. Per di pi\u00f9, gi\u00e0 alla tornata 7, viene richiesto un tyre phase update per ricevere tutti i dati utili sullo stato delle coperture.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Riferimenti_sulla_strategia_e_sosta_ai_box\">Riferimenti sulla strategia e sosta ai box<\/span><\/h2>\n<p>Lewis fa notare che sull\u2019anteriore sinistra il graining inizia a fare presenza. Per questo Adami gli suggerisce di non forzare troppo in alcune curve per ripulirlo. Nel mentre, Bozzi conferma che non c\u2019\u00e8 bisogno di passare ai box, perch\u00e9, malgrado il danno, l\u2019auto \u00e8 competitiva. Si parla poi di Plan A per Lewis a livello strategico, considerando che le due Rosse hanno un certo margine sui primi. Viene anche chiesto al britannico se vuole cambiare il carico all\u2019anteriore.<\/p>\n<p>Per Charles, invece, viene scelto il Plan B. <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/charles-leclerc-eta-profilo\/270445\/\">Leclerc<\/a> aveva chiesto se non fosse meglio cambiare strategia, ma gli viene riferito che c\u2019\u00e8 troppo traffico per metterla in atto nella maniera pi\u00f9 corretta. Il monegasco ne prende atto e fa notare che c\u2019\u00e8 troppo sottosterzo sulla vettura, non una buona cosa per l\u2019handling. Lewis parla invece di un eccesso di rotazione, che non gli permette di spingere al massimo in determinati punti della pista.<\/p>\n<p>Adami chiede ancora sul flap all\u2019anteriore e, infatti, arriva la sosta ai box. Cambio gomme per passare alla mescola Hard, espletata molto rapidamente. Rientra in pista in free air, prendendo la decima posizione. Il britannico sta soffrendo di micro bloccaggi all\u2019avantreno, inoltre deve migliorare l\u2019ingresso nelle curve 9 e 14. Leclerc entra ai box tre giri pi\u00f9 tardi per proteggersi dalla sosta di Verstappen.<\/p>\n<p>Nella sosta non viene cambiata l\u2019ala anteriore, in quanto il danno non \u00e8 aggressivo. Controllando il monitor dei tempi, le due soste sono andate a buon fine senza perdere posizioni. La lotta tra i due ferraristi \u00e8 piuttosto accesa, in quanto Leclerc non ha alcuna intenzione di restare dietro. Sta infatti cercando di attaccare parecchio il suo compagno, che per\u00f2 risponde chiudendo la porta.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_sdoppia_la_strategia\">Ferrari sdoppia la strategia<\/span><\/h2>\n<p>Bozzi fa sapere che Lewis far\u00e0 passare Charles in curva 14, in quanto, un po\u2019 in maniera inattesa, malgrado il danno all\u2019ala, la Rossa numero 16 ha un passo migliore. In realt\u00e0 lo swap arriva in curva 1, poich\u00e9 in precedenza non c\u2019era la vicinanza corretta tra le due vetture. Bozzi si scusa per l\u2019incomprensione sulla strategia. All\u2019interno di questo scenario, va detto che Hamilton non ha opposto nessuna resistenza al comando del muretto.<\/p>\n<div class=\"iol-media \"><figure id=\"attachment_272381\" aria-describedby=\"caption-attachment-272381\" style=\"width: 1217px\" class=\"wp-caption alignnone iol-media__figure \"><div class=\"iol-media__lnk\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"iol-media__img wp-image-272381 size-full\" src=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/2-Ferrari.jpg\" alt=\"Lewis Hamilton e Charles Leclerc (Scuderia Ferrari)\" width=\"1217\" height=\"694\" srcset=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/2-Ferrari.jpg?resize=1217,694 1217w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/2-Ferrari.jpg?resize=300,171 300w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/2-Ferrari.jpg?resize=687,392 687w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/2-Ferrari.jpg?resize=768,438 768w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/2-Ferrari.jpg?resize=1024,584 1024w, https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/2-Ferrari.jpg?resize=280,160 280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1217px) 100vw, 1217px\" \/><\/div><small class=\"iol-media__copy\"><b class=\"iol-media__copy__src\">Getty Images<\/b><\/small><figcaption id=\"caption-attachment-272381\" class=\"wp-caption-text iol-media__caption\">Lewis Hamilton seguito da vicino da Charles Leclerc (Scuderia Ferrari) nel Gran Premio di Cina 2025<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<p>Al contrario, si \u00e8 proposto per il cambio di posizioni, realizzandolo per\u00f2 nel modo migliore per non perdere race time entrambi. Il passo di Charles \u00e8 davvero buono, pi\u00f9 rapido dei piloti di testa. Ferrari potrebbe aver scelto due strategie differenti per i ferraristi, con una sosta in pi\u00f9 per <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\">Hamilton<\/a>. E, in effetti, il monegasco vola, prendendo in due giri la Mercedes di Russell in terza posizione. Passarla, per\u00f2, non sar\u00e0 semplice, considerando l\u2019ottima velocit\u00e0 di punta della W16.<\/p>\n<p>E, infatti, Charles lo fa presente in radio, sostenendo che la top speed della vettura tedesca \u00e8 molto alta. Sino ad ora la strategia non sembra pagare. Il monegasco sta dando tutto ma per il momento senza risultati. In curva 14 arriva lunghissimo ed \u00e8 costretto a remare con il volante per non uscire dai limiti della pista. A margine di questa situazione rallenta in passo per non distruggere le gomme.<\/p>\n<h2 data-start=\"64\" data-end=\"104\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_difficile_gestione_del_graining\"><strong data-start=\"64\" data-end=\"102\">La difficile gestione del graining<\/strong><\/span><\/h2>\n<p data-start=\"106\" data-end=\"355\">Si parla nuovamente di strategia, questa volta nominando il &#8220;Plan C&#8221;. Come atteso, il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/graining\/\">graining<\/a> torna a fastidiare le Rosse. Il muretto italiano ne prende atto, controllando il monitor dei tempi rispetto agli avversari, per capire come comportarsi. Adami chiede ancora i riferimenti sul flap anteriore e, dopo quattro curve, richiama ai box Lewis. Due punti in pi\u00f9 di carico all&#8217;avantreno per l&#8217;inglese, con un nuovo set di Pirelli a banda bianca installato sulla vettura numero 44.<\/p>\n<p data-start=\"301\" data-end=\"576\">Torna in pista in sesta posizione, dietro alla Red Bull di Max Verstappen. Gli viene subito riferito di attuare una slow intro per non accorciare la vita utile dello pneumatico. Inoltre, si suggerisce di gestire meglio l&#8217;ingresso alla 9 per non avere problemi di bloccaggi. Al netto delle strategie, che saranno oggetto di analisi dopo la gara, Charles ha nettamente mollato il colpo su Russell. In questo momento si trova a quasi 5 secondi dalla Mercedes, mantenendo dei tempi in linea con quelli di Russell. Al contrario, dopo il cambio gomme, Lewis \u00e8 il pilota pi\u00f9 veloce in pista. Adami fa sapere che deve recuperare 17 secondi su Max, fornendo la media sul passo che deve mantenere per riuscirci.<\/p>\n<p>L&#8217;ingegnere di pista di Leclerc, al secolo Bryan Bozzi, suggerisce al monegasco di realizzare una prova in curva 2: evitare per un giro di prendere il cordolo per migliorare l&#8217;handling. Nel mentre, il passo del ferrarista \u00e8 in linea con quello di Norris, che per\u00f2 \u00e8 l\u00e0 davanti. Quando mancano dieci tornate al termine della corsa, Hamilton continua a pagare 14 secondi sulla Red Bull di Verstappen che, tra i piloti di testa con una sola sosta, \u00e8 il pi\u00f9 rapido in questa fase della corsa.<\/p>\n<p>Ancora 5 passaggi per vedere la bandiera a scacchi, tempo per i primi commenti. La strategia della Ferrari in gara non sembra aver pagato per Lewis, che di fatto, con la doppia sosta ai box, ha perso la posizione su Verstappen dopo averla conquistata in pista. Per Charles il discorso \u00e8 differente, con il medesimo approccio dell&#8217;olandese che, quasi al termine della corsa, si riprende la posizione sul monegasco. Non possiamo parlare di tattica sbagliata perch\u00e9 era il ritmo generale che mancava.<\/p>\n\n\t\t<div id=\"tweet-container-6a8e852b0c2a0\"><\/div>\n\t\t<script class=\"_iub_cs_activate-inline\" data-iub-purposes=\"3\" type=\"text\/plain\">\n\t\t\tvar tscript = document.createElement(\"script\");\n\t\t\ttscript.onload = function () {\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\ttwttr.widgets.createTweet(\n\t\t\t\t\t\t  \t\t\t\"1903727917563081168\",\n\t\t\t\t\t\t  \t\t\tdocument.getElementById(\"tweet-container-6a8e852b0c2a0\"),\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t{\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tlang: \"it\",\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tdnt: true,\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tconversation: \"none\",\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\ttweetLimit: 5,\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t\t\t\t);\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t}\n\t\t\ttscript.src = \"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\";\n\t\t\tdocument.head.appendChild(tscript);\n\t\t<\/script>\n\t\t\n<p>Tuttavia la scelta di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-cina-qualifiche-gara-2025\/272203\/\">penalizzare la qualifica<\/a> in vista della gara non funziona. Il commento in radio di Hamilton al termine del Gran Premio conferma la situazione. Il sette volte campione del mondo non \u00e8 contento di come siano andate le cose. Per questo sostiene che il risultato non \u00e8 quello che volevano. Charles, per lo meno, si gode il sorpasso in gara sul compagno, malgrado l&#8217;auto danneggiata. C&#8217;\u00e8 ancora tanto lavoro da fare per\u00f2, se l&#8217;obiettivo \u00e8 quello di battere la super McLaren. Idem la Mercedes, seconda forza con Russell.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GP_Cina_la_classifica_finale\"><span id=\"GP_Cina_la_classifica_della_qualifica\" class=\"ez-toc-section\">GP Cina: la classifica finale<\/span><\/span><\/h2>\n<p><strong>Oscar<\/strong> <strong>Piastri<\/strong> (McLaren)<\/p>\n<p><strong>Lando<\/strong> <strong>Norris<\/strong> (McLaren) <strong>+9,748<\/strong><\/p>\n<p><strong>George<\/strong> <strong>Russell<\/strong> (Mercedes) <strong>+11,097<\/strong><\/p>\n<p><strong>Max<\/strong> <strong>Verstappen<\/strong> (Red Bull) <strong>+16,656<\/strong><\/p>\n<p><strong>Charles Leclerc<\/strong> (Scuderia Ferrari) <strong>+23,211<\/strong><\/p>\n<p><strong>Lewis Hamilton<\/strong> (Scuderia Ferrari) <strong>+25,381<\/strong><\/p>\n<p><strong>Esteban<\/strong> <strong>Ocon<\/strong> (Haas) <strong>+49,969<\/strong><\/p>\n<p><strong>Andrea Kimi<\/strong> <strong>Antonelli<\/strong> (Mercedes) <strong>+53,748<\/strong><\/p>\n<p><strong>Alexander Albon<\/strong> (Williams) <strong>+56,321<\/strong><\/p>\n<p><strong>Olivier<\/strong> <strong>Bearmann<\/strong> (Hass) <strong>+1:01,303<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il passo per aspirare alle prime posizioni non c&#8217;\u00e8 per la Ferrari, che, dopo il cambio di set-up per la gara, si deve accontentare della quinta e sesta piazza","protected":false},"author":183220864,"featured_media":272386,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[420891467],"tags":[420891255,420890863,420891178],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":["post-272348","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-charles-leclerc","tag-ferrari","tag-max-verstappen","iol-hentry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Leclerc_52a7f5.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272348","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=272348"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272348\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":305969,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272348\/revisions\/305969"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/272386"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=272348"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=272348"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=272348"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=272348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}