{"id":272522,"date":"2025-03-24T10:17:14","date_gmt":"2025-03-24T09:17:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=272522"},"modified":"2025-04-17T12:16:17","modified_gmt":"2025-04-17T10:16:17","slug":"f1-ingegnere-lunedi-gp-cina-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-ingegnere-lunedi-gp-cina-2025\/272522\/","title":{"rendered":"Ferrari, doppio zero: quando il fondo lo tocchi davvero!"},"content":{"rendered":"<p>Ferrari \u00e8 stata cacciata via a calci nel sedere dal Gran Premio della Cina. Accompagnata alla porta come un cliente indesiderato. \u00c8 successo ieri, dopo i controlli della Federazione Internazionale a fine gara. Potrebbe sembrare una provocazione, e in effetti lo \u00e8. Un epilogo del genere \u00e8 semplicemente inaccettabile. Il doppio zero pesa come un debito mai saldato, un\u2019umiliazione che brucia come un sorso di whisky scadente. A Melbourne persino la Sauber di Binotto aveva battuto la Rossa, mentre a Shanghai lo hanno fatto tutti. Disagio\u2026<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-ingegnere-lunedi-gp-cina-2025\/272522\/#Lerrore_con_la_numero_16\" title=\"L&#8217;errore con la numero 16\">L&#8217;errore con la numero 16<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-ingegnere-lunedi-gp-cina-2025\/272522\/#Lerrore_con_la_numero_44\" title=\"L&#8217;errore con la numero 44\">L&#8217;errore con la numero 44<\/a><ul><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-ingegnere-lunedi-gp-cina-2025\/272522\/#Le_parole_non_contano_piu\" title=\"Le parole non contano pi\u00f9\">Le parole non contano pi\u00f9<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lerrore_con_la_numero_16\">L&#8217;errore con la numero 16<\/span><\/h2>\n<p>&#8220;<em>Niente va cos\u00ec male che non possa andare peggio<\/em>&#8220;. \u00c8 un po&#8217; questo lo slogan della Rossa, capace di superarsi in negativo nei suoi record. A fine gara la vettura di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/charles-leclerc-eta-profilo\/270445\/\">Leclerc<\/a> era sotto peso. La giustificazione ufficiale della Ferrari si rif\u00e0 alle gomme, consumate eccessivamente dalla strategia a una sola sosta. Una scusante valida, perch\u00e9 quattro coperture troppo usurate, possono perdere sino a 1,5 kg. Chiedere a Russell, quando la scorsa annata gli capit\u00f2 lo stesso a Spa-Francorchamps.<\/p>\n<p>Quello che per\u00f2 non \u00e8 stato detto \u00e8 <strong>la ragione<\/strong> per cui il degrado era superiore, decisamente evitabile con una condotta di gara meno confusionaria. Se nei briefing prima della corsa decidi una tattica a singolo stop, di conseguenza non stressi le <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/mescola\/\">mescole<\/a> nuove appena montate. Se lo fai, la vita utile dello pneumatico cala. Ed \u00e8 stato proprio questo <strong>l&#8217;errore del muretto<\/strong>, indeciso tra uno o due stop per diverse tornate. Giri nei quali Charles ha spinto troppo, generando un degrado superiore alle attese.<\/p>\n<p>Una condotta passata in secondo piano che va rimarcata, riflettendo sul peso specifico che ha prodotto nell&#8217;economia generale del weekend. Malgrado il danno all&#8217;ala anteriore, il monegasco aveva pi\u00f9 passo di Lewis. Lo scambio di posizione tra i piloti realizzato dopo il primo stint ha rallentato Charles e, di riflesso, contribuito all&#8217;usura. Lo switch andava anticipato prima del cambio gomme, anche tenendo in considerazione che lo stesso <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/lewis-hamilton-eta-profilo\/270337\/\">Hamilton<\/a> lo aveva suggerito, rendendosi conto che il suo ritmo era inferiore.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lerrore_con_la_numero_44\">L&#8217;errore con la numero 44<\/span><\/h2>\n<p>Lewis Hamilton ha <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-cina-ferrari-squalifica-gara-2025\/272428\/\">subito la squalifica<\/a> per via del plank troppo consumato. Parliamo della <strong>tavola di legno<\/strong> collocata al di sotto del pavimento, tramite cui la FIA verifica il valore dell&#8217;usura. Dopo le prove libere, le scuderie alzano di un pelo le vetture. Lo fanno calcolando le forze che agiscono verticalmente sulle monoposto, considerando che tanta benzina avvicina l&#8217;auto all&#8217;asfalto. Questo, sebbene si cerchino risposte non lineari delle sospensioni per evitare troppa oscillazione nelle fasi di marcia.<\/p>\n<p>Ferrari <strong>non ha alzato <\/strong>sufficientemente la vettura, in quanto maggiore \u00e8 la distanza dal piano di riferimento, minore sar\u00e0 l&#8217;effetto suolo ottenuto e, di riflesso, la prestazione. Il team italiano non poteva permettersi di perdere troppo carico. D&#8217;altronde la coperta \u00e8 corta, e memori della figuraccia di Albert Park, dove il rendimento in gara fu disastroso, hanno <strong>deciso di rischiare<\/strong> con entrambe le vetture. Perch\u00e9 non \u00e8 successo lo stesso a Leclerc? La differenza pu\u00f2 derivare da due fattori.<\/p>\n<p>Il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/motor-sport\/formula-1\/f1-gp-cina-gara-2025\/272348\/\">ritocco sul setup<\/a> per Hamilton ha reso l&#8217;auto pi\u00f9 morbida rispetto a quella di Charles, favorendo maggiori escursioni del fondo. La vettura sfiorava maggiormente l&#8217;asfalto aumentando il consumo del pattino. Per di pi\u00f9, il danno sull&#8217;ala della n\u00b016 e la conseguente perdita di carico di 30 punti, hanno diminuito le oscillazioni del fondo, contenendo l&#8217;usura del plank. Alla fine parliamo di 0,5 mm, una misura piccolissima che per\u00f2 in F1 fa la differenza. Anche in questo caso un errore di calcolo decisivo.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_parole_non_contano_piu\">Le parole non contano pi\u00f9<\/span><\/h3>\n<p>Per ultimo, un commento su questa adulazione servile verso i tifosi. Quelli che girano il mondo, che si spellano le mani spendendo speranze per poi prendere sberle in faccia da sedici anni. Nel comunicato ufficiale, ecco le solite scuse. Bene, grazie, molto gentili. Ma le parole non servono pi\u00f9. La realt\u00e0 vede una Ferrari nuovamente gambe all\u2019aria, senza nemmeno la decenza di farlo con stile. Basta chiacchiere, perch\u00e9 non mitigano la figura del peracottaro fatta in mondovisione. Come si dice dalle parti di Maranello&#8230; &#8220;<strong>Fatti, non pugnette<\/strong>!&#8221;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ferrari squalificata a Shanghai: forze verticali calcolate male e troppi tentennamenti sulla strategia","protected":false},"author":183220864,"featured_media":272534,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[420891467],"tags":[420890863,420890869,420891449,420891236,420891446,420891264],"coauthors":[420891361,420891360],"class_list":{"0":"post-272522","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-ferrari","9":"tag-formula-1","10":"tag-gp-cina","11":"tag-gran-premio","12":"tag-ingegnere-lunedi","13":"tag-sauber","14":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Lingegnere-del-lunedi-Cina-1.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220864"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=272522"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272522\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":305638,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272522\/revisions\/305638"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/272534"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=272522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=272522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=272522"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=272522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}