{"id":273264,"date":"2025-03-30T07:30:53","date_gmt":"2025-03-30T05:30:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/?p=273264"},"modified":"2025-03-29T19:36:04","modified_gmt":"2025-03-29T18:36:04","slug":"incidenti-stradali-italia-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/incidenti-stradali-italia-europa\/273264\/","title":{"rendered":"Incidenti stradali, Italia peggio della media europea"},"content":{"rendered":"<p>Meno morti, s\u00ec. Ma siamo ancora lontani dal poter dire che va bene cos\u00ec. Nel 2024 circa 19.800 persone hanno perso la vita sulle strade europee. Un calo rispetto all\u2019anno prima \u2013 600 in meno \u2013 ma non \u00e8 esattamente un risultato da festeggiare. <em>\u201cTroppe vite si spezzano ancora ogni anno\u201d<\/em>, ha detto senza mezzi termini Apostolos Tzitzikostas, commissario europeo ai Trasporti. Il punto sugli <strong>incidenti stradali<\/strong> \u00e8 semplice: siamo migliorati, ma al rallentatore. Preoccupa soprattutto il fatto che pi\u00f9 della met\u00e0 degli scontri fatali avvenga su <strong>tratti extraurbani<\/strong>. Le citt\u00e0 pesano meno (38%) e le autostrade, nonostante le alte velocit\u00e0, solo per il 9%. Dove si corre \u201cper abitudine\u201d, tra un paese e l\u2019altro, \u00e8 dove si rischia di pi\u00f9.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"counter-hierarchy counter-decimal\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/incidenti-stradali-italia-europa\/273264\/#Il_profilo_delle_vittime\" title=\"Il profilo delle vittime\">Il profilo delle vittime<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/incidenti-stradali-italia-europa\/273264\/#Cambio_di_passo_cercasi\" title=\"Cambio di passo cercasi\">Cambio di passo cercasi<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_profilo_delle_vittime\">Il profilo delle vittime<\/span><\/h2>\n<p>Anche il profilo delle vittime dice molto: il 77% sono <strong>uomini<\/strong>. Gli over 65 rappresentano il 31% di tutti i decessi, sebbene siano solo il 21% della popolazione. Ma a soffrire sono pure i pi\u00f9 giovani: nella fascia 18-24 anni il rischio resta altissimo, spesso per via di inesperienza, distrazioni e comportamenti a rischio. Tra i vari utenti coinvolti, chi spesso riporta le conseguenze peggiori (e irreversibili) sono gli <strong>automobilisti<\/strong> (52%), seguiti da motociclisti (20%), pedoni (18%) e ciclisti (10%). I dati dimostrano una cosa chiara: chi \u00e8 meno protetto rischia di pi\u00f9, e serve maggiore attenzione proprio per chi si muove in bici o a piedi.<\/p>\n<p>E l\u2019<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/incidenti-stradali-citta-italiane\/268613\/\">Italia<\/a>? Un po\u2019 peggio della media europea. Da noi ci sono 51 morti ogni milione di abitanti, contro una media UE di 44. Numeri migliori del 2023 (quando erano 52), tuttavia non abbastanza confortanti da far allentare la tensione. Svezia e Danimarca restano le pi\u00f9 virtuose (rispettivamente 20 e 24 morti su un milione), mentre Romania e Bulgaria stazionano in fondo con 74 e 77.<\/p>\n<p>Negli ultimi cinque anni si \u00e8 vista una lieve discesa delle vittime in Italia, Spagna, Francia e Grecia. In Irlanda ed Estonia, al contrario, i numeri sono aumentati. Ma il vero impatto si ha guardando anche i feriti gravi: ogni morto equivale a circa cinque persone con lesioni importanti. Tradotto: oltre 100.000 feriti gravi l\u2019anno sulle strade del Vecchio Continente.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cambio_di_passo_cercasi\">Cambio di passo cercasi<\/span><\/h2>\n<p>Nel dettaglio, tra il 2019 e il 2023 ci sono stati 1.000 morti in meno tra gli automobilisti e 900 pedoni in meno. Male invece i numeri su<strong> moto e bici<\/strong>: il calo \u00e8 stato inferiore alle 100 unit\u00e0. Segno che le due ruote continuano a pagare il prezzo peggiore. Tzitzikostas lo ha affermato con una chiarezza cristallina: serve fare di pi\u00f9, e in fretta. Interventi mirati, pi\u00f9 controlli, maggiore sicurezza proprio nei tratti pi\u00f9 critici. E attenzione a chi si muove senza carrozzeria a proteggerlo.<\/p>\n<p>L statistiche migliorano lentamente, complice l&#8217;uso degli <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/adas-sistemi-di-assistenza-alla-guida\/\" rel=\"\" data-doctype=\"\">ADAS<\/a> da parte delle Case, eppure, \u00e8 evidente, non bastano a rasserenare gli animi. Finch\u00e9 sulle strade si continua a morire ogni giorno, c\u2019\u00e8 ancora troppo lavoro in sospeso. La tecnologia pu\u00f2 aiutare, certo, d&#8217;altro canto servono anche leggi migliori, comportamenti pi\u00f9 responsabili e strade pensate per proteggere davvero chi le percorre. Finch\u00e9 l\u2019unico segno meno \u00e8 nei dati anzich\u00e9 negli <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/nuovo-codice-della-strada-incidenti-vittime-dati-mit\/265822\/\">incidenti<\/a> reali, parlare di vera sicurezza \u00e8 superficiale. Serve un cambio di passo. Vero, stavolta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rispetto alla media europea, in Italia sono avvenuti pi\u00f9 incidenti stradali anche nel 2024: il rapporto delle nostre strade non lascia tranquilli","protected":false},"author":183220841,"featured_media":273288,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[25915],"tags":[420890861,420890814],"coauthors":[420891349,420891347],"class_list":{"0":"post-273264","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-notizie","8":"tag-incidenti-stradali","9":"tag-sicurezza-stradale","10":"iol-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/03\/Incidenti-stradali-Italia-Europa.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183220841"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=273264"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273264\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":273291,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273264\/revisions\/273291"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media\/273288"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=273264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=273264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=273264"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=273264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}